Reprise du message précédent :

 
tiens marrant ça. Il y a pas mal d'années j'avais assisté à un vol d'essai du rafale, grâce à un proche qui bosse chez dassaut. En plein vol sans raison, plus de réponse du pilote, quelques secondes après il répond en disant que l'o2 vient de se vider d'un coup
 
c'était secret defense à l'époque, le rafale était tout jeune, moi aussi

 
Ça va devenir problématique de convaincre de potentiels acheteurs que l'A380 est super et que c'est juste Heathrow qui est nul, et de conclure que dès lors tout ira bien

Bah en prenant en considération que ça se passe pas mal dans des aéroports de taille comparable, je trouve que ça passe mal.
LHR est très clairement saturé et n'a pas de possibilité de s'étendre, ça fait longtemps que c'est connu et ça génère énormément de débats outre-Manche. Je vois pas l'intérêt de basher l'A380.

 
Mais pourquoi ils n'agrandissent pas Gatwick ? Il y a plein de place/champs autour, non ?
 
Que LHR reste le hub de BA et de ses partenaires OneWorld, mais pour les autres alliances ou indépendants ça ne change pas grand chose LHR ou LGW...
 
 

Dites,  pourquoi l'intégration des moteurs des Comet n'a pas été conservé ?
D'après le wiki y'a pas mal d'avantages et ça permet la maintenance, du coup quels sont les inconvénients ?

Le bruit ? Les contraintes en termes de conception de l'aile, qui pourraient empêcher certaines améliorations ? Je sais pas, ce sont juste des choses auxquelles je pense comme ça.

et le diamètre d'un GE90 (au hasard ) est pas tout à fait le même que celui d'un de Havilland Ghost 50...
 
edit: et dixit wikipedia  

 
Oui mais les vols d'essai c'est fait pour ça

Je me disais que ces contraintes n'avaient plus lieu d'être à notre époque.
Mais c'est vrai que caser un GE90 dans une aile, ça doit pas être une mince affaire.

 
C'était Mitaux-Maurouard le pilote d'essai ?
J'ai fait une séance de planeur avec lui à l'époque.
Je l'ai humilie du haut de mes 16 ans.    

 
j'en ai pas la moindre idée

 
casque doré.

+1
Les pilotes d'essais voient bien pire parfois pendant certains vols, pas pour ça que c'est "secret défense"  
Un collegue a vécu plusieurs crash et éjections en suivi d'essais en vol de 2000...

Faut être sacrément couillu pour faire ce métier  
Il dois avoir la carte VIP premium au club Martin Baker  

 
je l'ai pas vu en personne j'étais dans le hangar puis dans la tour
 
j'ai posé mes fesses dans un 2000, le rafale je suis juste monté sur l'echelle mais pas eu le droit de m'asseoir j'avais surtout remarqué que le tdb était beaucoup plus simple et lisible sur le rafale.

 
Spotted

 
La joie de s'asseoir dans un cockpit    
 
J'ai pas non plus réussir à m'asseoir dans un Rafale    
 

 
quand j'étais gosse, je suis monté dans un cockpit de mirage F1 j'avais 7 ans et je trouvais ca étroit.
Maintenant, avec mon mètre 90, je crois que je pleurerais ma mémé.

Elle était facile  

 
c'est pas comme pour les tanks français, interdit de faire plus d'1m60?

 
Pour être pilote de chasse, y a pas une taille max à ne justement pas dépasser ?

moi oui    
le M02 dans un hangar au CEV à Istres
et le cockpit était sous tension, j'ai eu droit aux explications sur les affichages par le chef mecano  

 
La chance    
EDIT : ça faisait pas trop de bruit ? Me semble que les differents ventilateurs pour le matériel étaient assourdissant, même moteur éteint d'après certains collègues    
 

Je suis monté dans un "cockpit" de 2000 (C'étais un simulateur ), et j'étais pas trop à l'étroit malgré mes 173cm
A Nancy ils proposaient une photo dans le cockpit d'un 2000N, je l'ai pas fait, trop de monde
Je voudrais surtout une photo avec le casque et le masque à O2  

blablabla

ben c'est pas toi en photo sur ton avatar?
mais ouais, ça c'est la classe! (j'ai même pas la photo de moi dans le cockpit, pas de smartphone à l'époque)

 
Non c'est mon pote Vladi au dernier MAKS  
   
 
Au prochain Bourget je monte dans le Rafale !  
(Je garde mes contacts   )
 

Perso monter dans le cockpit c'est bien mais bon...

Faire un petit vol dans un biplace par contre (mais c'est quasi impossible pour les civils maintenant, alors qu'a une certaine époque c'était possible. On l'a déja proposé a des collègues sur 2000il y a longtemps, qui ont refusés, les cons!)

A "moindre" coût (1500€) que le vol en MIG, il y a les vols avec la patrouille Tranchant. J'ai testé, et c'est déjà sympa !

 
Ca me fait penser que j'ai récemment revu le Ushuaïa où Hulot fait un petit vol en Mig-25 (ou 31 je sais plus) du temps de la fin de l'URSS...
Cette machine à rêve !!
"Bon ben là, on est à Mach 2.7 en accélération...."
okay...

 
Oui, et certains se font recaler pour 1 cm

Le premier vol de l'A320 NEO reporté d'un mois à cause de problèmes moteurs.  

france3-regions.francetvinfo.f [...] 41978.html

     
Comment tu peux refuser ça ???!!!  

Si si c'est encore possible
Chez Dassault il me semble qu'il y a une liste et quelqu'un est tiré au sort pour faire le trajet en Rafale B de l'usine à la base militaire qui le reçoit pour les tests.

Ca m'a toujours fait marrer ça. Le mec est écolo, et il monte dans un avion qui consomme je-sais-pas-combien de kérosène (tiens j'ai pas trouver l'info sur le net   )

La poussé au décollage      152kN * 2

J'ai dis "quasi" impossible    
 
Ils ont refusés, oui tout le monde n'est pas casse cou, ou a l'aise en avion... de plus c'est des manip un peu "pirate" qui peuvent poser d'énorme soucis d'assurance si le mec panique, qu'il tire l’éjection, ou s'il faut faire un attéro d'urgence..

 
Après tu peux être écolo et avoir 200 vaches qui vont émettre du gaz à effet de serre 10 x pire que le CO2 pendant des décennies aussi  
 
 
 
   

Dans un Ushuaia on le voit monter un chemin dans la cordillère des Andes avec des lamas, magnifique    
ce qu'on ne voit pas c'est que hors camera, ils ont chargé betails et hommes dans des 4x4 pour finir le trajet    

Hier j'ai regardé cette video (c'est peut etre un repost ?)
 
https://www.youtube.com/watch?v=OcrpR1YI1qc
 
En gros c'est un Belge qui fait des émissions où il se lance des défis, et la c'était de piloter seul un Boeing 737 après seulement 1 mois d'entrainement. Enfin le faire décoller, revenir et atterrir en manuel.
 
Le mec a jamais piloté avant donc en quelques semaines il doit déja passer son PPL (enfin il passe le théorique et va jusqu'au laché solo sur Cirrus) puis il enchaine le simulateur 737 et pilote l'avion réel a la fin.
 
Je sais pas ce que vous en pensez mais j'ai trouvé ça marrant

   
 
Mais bon couillu la compagnie de lui prêter le Bébé !!!! et le PPL en 1 mois ?  

 
ça reste une petite fortune
 

 
balance

Mouai j'en étais sûr... pour le repost    
 
Je crois pas qu'il a "passé" le PPL, juste le théorique et 20H de vol (il en faut 45 pour le PPL... dont des navs solo, qu'il a pas du tout abordé)

C'est ou pour postuler ?  
Moi aussi je veux le faire !

Rien que 20H de vol sur Cirrus SR20 ca coûte dans les 4000€ en aéroclub.
Alors les séances de simulateur et la location de l'avion