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Auteur Sujet :

Topic Aviation

n°39222414
cyrille61
Posté le 20-08-2014 à 19:45:16  profilanswer
 

Reprise du message précédent :
 
 
purge faite durant toutes les daily normalement :)

Message cité 1 fois
mood
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Posté le 20-08-2014 à 19:45:16  profilanswer
 

n°39222485
cyrille61
Posté le 20-08-2014 à 19:56:44  profilanswer
 

cd5 a écrit :


 
Le verre étant très peu compressible, je dirais un truc qui permet une dilatation minimale pour supporter des changements de pression ?


 
plutôt du plexiglass ou assimilé. seul les pares brises sont en verre sur avion de ligne.

n°39222787
cd5
/ g r e w t
Posté le 20-08-2014 à 20:37:10  profilanswer
 

Ok :D


---------------
Gal @HFR | C'est l'effet main © P®oogz | Vends rien
n°39222831
hpdp00
bleus, c'est fou
Posté le 20-08-2014 à 20:43:04  profilanswer
 

cyrille61 a écrit :

purge faite durant toutes les daily normalement :)

la purge consistant à évacuer l'eau de condensation.


---------------
du vide, j'en ai plein !
n°39223896
sligor
Posté le 20-08-2014 à 22:54:59  profilanswer
 

des infos du BEA sur le crash du MD-83 d'Air Algérie:

Citation :


  • L’avion décolle de Ouagadougou à 1h151. Il monte et atteint le niveau de vol 310 à 1h37.
  • Au niveau de vol 310, l’avion s’établit en croisière à une vitesse d’environ 280kts.
  • Environ deux minutes après le début de la croisière, tout en restant au niveau 310, la vitesse diminue progressivement.
  • L’avion se met progressivement à descendre et la vitesse continue de diminuer jusqu’à 160kts environ.
  • Puis l’avion part en virage à gauche et perd rapidement de l’altitude, avec des changements d’inclinaison et d’assiette très importants. La rotation vers la gauche continue jusqu’à la fin de l’enregistrement. Le dernier point enregistré, à 1h47mn15s correspond à une altitude de 1600ft, une vitesse de 380kt environ et une vitesse de descente extrêmement importante.



http://www.bea.aero/fr/enquetes/vo [...] 814.fr.pdf
 
ça ressemble à un décrochage  :sweat:


---------------
qwerty-fr
n°39223951
Nikotec
M'enfin...
Posté le 20-08-2014 à 23:03:11  profilanswer
 

Super lente la croisière... :ouch:


---------------
Et que ça lui serve de leçon! Personne ne bat Vitas Gerulaitis dix-sept fois de suite (Gerulaitis à propos de sa victoire sur Connors après 16 matches perdus :D )
n°39224012
sligor
Posté le 20-08-2014 à 23:11:26  profilanswer
 

ça doit etre l'Indicated airspeed (IAS) pas la True Airspeed (TAS)


---------------
qwerty-fr
n°39224687
hpdp00
bleus, c'est fou
Posté le 21-08-2014 à 02:44:24  profilanswer
 

oui, c'est la vitesse-sol tel qu'indiqué dans une infographie.
quelle que soit la vitesse du vent, 160 kts à FL310 ce n'est pas tenable, c'est certain. ce serait déjà faible pour une vitesse d'approche avec un air beaucoup plus dense.
les pilotes devaient être occupés par l'orage et un changement de route pour ne pas voir la perte de vitesse et le début de perte d'altitude.

Message cité 2 fois

---------------
du vide, j'en ai plein !
n°39225423
Toper Harl​ey1
Flying dream
Posté le 21-08-2014 à 09:28:00  profilanswer
 

hpdp00 a écrit :

oui, c'est la vitesse-sol tel qu'indiqué dans une infographie.
quelle que soit la vitesse du vent, 160 kts à FL310 ce n'est pas tenable, c'est certain. ce serait déjà faible pour une vitesse d'approche avec un air beaucoup plus dense.
les pilotes devaient être occupés par l'orage et un changement de route pour ne pas voir la perte de vitesse et le début de perte d'altitude.


 
Je vois pas en quoi 160kt d'IAS ne serait pas tenable, ça correspondrait à plus de 250kt de TAS... (d'autant plus que si l'avion s'est mis à s'enfoncer, 160kt d'IAS semble cohérent...)
 
Et idem, 160kt de GS au 310 même si ça serait débile, c'est largement faisable avec un méchant vent de face et avec une faible vitesse air...
 
Condition très givrantes à cause de l'orage qui auraient dégradé la performance des moteurs et diminué la portance/augmentée la trainée?
 
Plus qu'à attendre les conclusions du BEA...


---------------
Cox forever (ou plus du tout) ==> (o\_!_/o) <==
n°39225454
cd5
/ g r e w t
Posté le 21-08-2014 à 09:30:25  profilanswer
 

Il y a un topic pour ça :o :o :o

Message cité 1 fois

---------------
Gal @HFR | C'est l'effet main © P®oogz | Vends rien
mood
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Posté le 21-08-2014 à 09:30:25  profilanswer
 

n°39225480
joggleneo
Posté le 21-08-2014 à 09:32:36  profilanswer
 

cd5 a écrit :

Il y a un topic pour ça :o :o :o


 
Tant que ca se limite à citer le rapport du BEA et à 2/3 commentaires éclairés (pas des fadas de la théroie du complot en somme), ca me va ;)

Message cité 1 fois
n°39227058
webenor
Posté le 21-08-2014 à 11:36:14  profilanswer
 

joggleneo a écrit :


 
Tant que ca se limite à citer le rapport du BEA et à 2/3 commentaires éclairés (pas des fadas de la théroie du complot en somme), ca me va ;)


+1, ça permet de se tenir au courant de façon éclairée sans avoir à scroller 4 pages de trolls pour un commentaire pertinent!

n°39227596
masterdPm
Trust me, I'm an engineer !
Posté le 21-08-2014 à 12:06:26  profilanswer
 

blablabla

Message cité 1 fois
Message édité par masterdPm le 17-01-2017 à 23:07:38
n°39227783
nhemles
Mort aux assistés
Posté le 21-08-2014 à 12:20:49  profilanswer
 

[:gerarddarmon]
 
(Pardon mais c'était trop tentant)

Message cité 1 fois
n°39228914
le-poulpe
CONTRADICTION IS BALANCE
Posté le 21-08-2014 à 14:03:56  profilanswer
 

:lol:  
 
 [:don_poulpo]

n°39229179
Toper Harl​ey1
Flying dream
Posté le 21-08-2014 à 14:20:31  profilanswer
 

masterdPm a écrit :

Le BEA ne précise pas dans son communiqué s'il s'agit de de vitesse IAS, TAS, ou sol.  
 
Pourquoi tirer des conclusions alors qu'on ne sait pas de quoi on parle ?
 
Dans le cadre d'une enquête, et dans le contexte de cet accident, la vitesse sol, on s'en fout un peu. (Rappel, on vole dans l'air...)
 
 
Au FL310, on est limité en MACH, pas en IAS. (Comprendre que c'est le MMO qui arrive en premier, pas la VMO)
 
Donc 280 kt IAS de vitesse de croisière, ça ne me choque pas.  
 
De même, au FL310, la vitesse de décrochage sera plus importante que près du sol. 160 kt IAS, c'est très peu et probablement trop peu. Mais ne connaissant pas assez bien les MD8x, je préfère ne pas trop m'avancer.  
 
 
Laissez la BEA faire son travail, ils communiqueront dès qu'ils auront de plus amples informations.


 
Certes, je bondissais juste sur la confusion IAS/GS à l'origine :o
 
M'enfin dans tous les cas, comme je l'ai mis à la fin de mon précédent message on est d'accord il faut attendre les conclusions du BEA.
 

Spoiler :

Mais je mets mon billet sur de très grosses conditions givrantes qui ont dégradé la portance/poussée/vitesse avec une jolie vrille au final  [:kolombin:3]


---------------
Cox forever (ou plus du tout) ==> (o\_!_/o) <==
n°39229735
stefes007
M'enfin !
Posté le 21-08-2014 à 14:59:27  profilanswer
 

godire a écrit :

Analyse statistique des accidents dans l'aviation commerciale entre 1958 et 2013 par airbus :
 
http://www.airbus.com/company/airc [...] ocID=39258
 
Fait sous forme d'infographie donc se lit rapidement / facilement :)


tout bon  :jap:

n°39230002
jujug31
Posté le 21-08-2014 à 15:22:16  profilanswer
 

Ça doit être froid...  :D  
 
www.youtube.com/watch?v=G-mXJJjMlqY

Message cité 1 fois

---------------
Mes photos sur Twitter -> www.twitter.com/Frenchpainter
n°39230011
masterdPm
Trust me, I'm an engineer !
Posté le 21-08-2014 à 15:22:58  profilanswer
 

blablabla


Message édité par masterdPm le 17-01-2017 à 23:07:42
n°39235051
Damze
Posté le 21-08-2014 à 23:12:19  profilanswer
 

jujug31 a écrit :

Ça doit être froid...  :D  
 
www.youtube.com/watch?v=G-mXJJjMlqY


 
Même les pilotes s'y mettent  [:flu1]


Message édité par Damze le 21-08-2014 à 23:12:32
n°39235674
tiibo
A chacun sa façon de voyager.
Posté le 22-08-2014 à 04:08:47  profilanswer
 

Belle vidéo sur le 50e A380 Emirates ! :bounce:


Message édité par tiibo le 22-08-2014 à 04:09:01
n°39235731
Lynk
Steam: Lynkk
Posté le 22-08-2014 à 07:12:06  profilanswer
 

hpdp00 a écrit :

oui, c'est la vitesse-sol tel qu'indiqué dans une infographie.
quelle que soit la vitesse du vent, 160 kts à FL310 ce n'est pas tenable, c'est certain. ce serait déjà faible pour une vitesse d'approche avec un air beaucoup plus dense.
les pilotes devaient être occupés par l'orage et un changement de route pour ne pas voir la perte de vitesse et le début de perte d'altitude.


 
En fait d'apres le power point c'est M0.74 au FL310, et un ralentissement a 200 noeuds... Ils disent pas qu'il etait a 160 kts au Fl310

n°39240064
slasher-fu​n
Posté le 22-08-2014 à 14:18:46  profilanswer
 

Cross topic, décollage de Soyouz à Kourou avec 2 satellites Galileo dans 8 minutes : http://www.videocorner.tv/videocor [...] ?langue=fr

Message cité 2 fois
Message édité par slasher-fun le 22-08-2014 à 14:19:28
n°39240199
freddy021
Les Français qui dégomment
Posté le 22-08-2014 à 14:26:44  profilanswer
 

slasher-fun a écrit :

Cross topic, décollage de Soyouz à Kourou avec 2 satellites Galileo dans 8 minutes : http://www.videocorner.tv/videocor [...] ?langue=fr


'tin je l'avais oublié celui la, cette sorte de Duke Nukem forever spatial [:fandalpinee]

Message cité 1 fois

---------------
Israélien dans l’âme, français par hasard mais Macroniste invétéré.
n°39240598
Damze
Posté le 22-08-2014 à 14:50:57  profilanswer
 

slasher-fun a écrit :

Cross topic, décollage de Soyouz à Kourou avec 2 satellites Galileo dans 8 minutes : http://www.videocorner.tv/videocor [...] ?langue=fr


 
J'aime bien leurs vidéos de présentations.
Ils parlent jamais du domaine militaire  :D  
J'imagine que les armées Européennes vont utiliser Galiléo non ?  :whistle:

n°39240641
Drepanon
The Not-So-Grim Reaper
Posté le 22-08-2014 à 14:54:19  profilanswer
 

Probablement ! Mais ça devrait rester sous contrôle civil.

n°39240819
floflow
Posté le 22-08-2014 à 15:06:30  profilanswer
 

freddy021 a écrit :


'tin je l'avais oublié celui la, cette sorte de Duke Nukem forever spatial [:fandalpinee]


Clair, et pourtant ça défonce le système GPS... :/

Message cité 1 fois
n°39240865
BenFromLA
Posté le 22-08-2014 à 15:09:40  profilanswer
 

floflow a écrit :


Clair, et pourtant ça défonce le système GPS... :/


 
 
Ca fait quoi de plus/mieux que le GPS ?


Message édité par BenFromLA le 22-08-2014 à 15:12:03
n°39240912
Drepanon
The Not-So-Grim Reaper
Posté le 22-08-2014 à 15:13:34  profilanswer
 

Ça ne risque pas de voir sa précision dégradée (voire carrément bloquée) par les militaires US, déjà :o
De plus, même en bande gratuite (Open Service), ça sera plus précis que le service GPS équivalent.

n°39241900
wotdim
Posté le 22-08-2014 à 16:24:25  profilanswer
 
n°39244711
Max-L
Posté le 22-08-2014 à 21:38:39  profilanswer
 

Quelle est la limite du second régime dans un airbus au FL330 ?


---------------
Il y a deux types de personnes : ceux qui savent extrapoler à partir de données incomplètes
n°39245615
krinette
Posté le 22-08-2014 à 22:54:54  profilanswer
 

http://cbsnews1.cbsistatic.com/hub/i/r/2014/08/22/7f429d4d-c380-49b1-abba-8a5d3786fa88/thumbnail/620x350/eb297c1aeb389fbed4d564c528e5e8db/j-11baug14intercept1.jpg
http://www.bloomberg.com/image/iytaHBktRIYA.jpg
 
En mer de Chine, les chasseurs chinois s'amusent à frôler à 30 pieds les avions de patrouille maritime américains... Ils font des tonneaux aussi!
 
http://www.cbsnews.com/news/pentag [...] u-s-plane/


Message édité par krinette le 22-08-2014 à 23:03:26
n°39245818
freddy021
Les Français qui dégomment
Posté le 22-08-2014 à 23:24:25  profilanswer
 

Ca vaut quoi les fighters chinois ?

Message cité 1 fois
n°39246068
Damze
Posté le 22-08-2014 à 23:51:14  profilanswer
 

C'est des Soukhoï Russes quoi :o
Et encore, je sais pas si le système d'arme est le même, donc inférieur aux chasseurs de l'armée de l'air Russe
 
Après y'a encore la formation des pilotes :o

n°39246086
Zesheriff
Se tire + vite que son ombre
Posté le 22-08-2014 à 23:53:57  profilanswer
 

freddy021 a écrit :

Ca vaut quoi les fighters chinois ?


 
Les J-11 sont des Su-27 construits sans licence ; un Su-27 vaut 30 millions de $ au prix catalogue, un J11 doit en valoir la moitié (entre l'absence de coût de R&D et la main d'œuvre...) :o
 

Spoiler :


 
Et sinon, plus sérieusement, c'est un question que beaucoup de monde se pose... sachant que sur un appareil de combat moderne, ce qui fait la différence c'est surtout l'électronique (hardware comme software), et les missiles ; la maniabilité au combat canon, c'est bien dans Top Gun, mais à part au cinéma c'est anecdotique...
 

Message cité 1 fois

---------------
Oh mais laisse allumé bébé /  Y'a personne au contrôle  / Et les dieux du radar sont tous out
n°39246200
Fox3Shots
Posté le 23-08-2014 à 00:06:27  profilanswer
 

Zesheriff a écrit :

Et sinon, plus sérieusement, c'est un question que beaucoup de monde se pose... sachant que sur un appareil de combat moderne, ce qui fait la différence c'est surtout l'électronique (hardware comme software), et les missiles ; la maniabilité au combat canon, c'est bien dans Top Gun, mais à part au cinéma c'est anecdotique...


 
 
 
Toutafé :-) En gros, tu prends un bon vieux F-4 Phantom II Turc, tu le bourres comme un oeuf de contre-mesures, un bon gros radar, des missiles à guidage actif et une Liaison 16, et tu as un killer de MiG :-)

Message cité 1 fois
n°39247853
Drepanon
The Not-So-Grim Reaper
Posté le 23-08-2014 à 12:09:14  profilanswer
 

Attention, les perfos de l'avion (capacité supercroisière, performance en haute altitude, etc.) c'est quand même vachement important pour les capacités BVR :o

Message cité 1 fois
n°39247945
Damze
Posté le 23-08-2014 à 12:22:57  profilanswer
 

Fox3Shots a écrit :


Toutafé :-) En gros, tu prends un bon vieux F-4 Phantom II Turc, tu le bourres comme un oeuf de contre-mesures, un bon gros radar, des missiles à guidage actif et une Liaison 16, et tu as un killer de MiG :-)


 
S'il se fait pas descendre par un SAM avant  :whistle:

n°39248009
Fox3Shots
Posté le 23-08-2014 à 12:31:13  profilanswer
 

En général (même si ca n'a pas été toujours le cas), les pilotes ne vont pas voler dans un SAM Ring, ils ne sont pas suicidaires... Et en cas de gros risque SAM, il y aura de l'appui par un Prowler/Growler, ou des mecs armés avec des Harm. Comme ça les SAM, ils font pas les malins...

n°39248030
Fox3Shots
Posté le 23-08-2014 à 12:34:15  profilanswer
 

Drepanon a écrit :

Attention, les perfos de l'avion (capacité supercroisière, performance en haute altitude, etc.) c'est quand même vachement important pour les capacités BVR :o


 
Boff, dans une coalition où tu as plein de mecs qui CAP, ce n'est pas une nécessité. L'union fait la force.
 
Je préfère faire des CAP avec 10 Mirages 2000-5 qu'avec 3 Raptors. Après, si tu as 10 Raptors, c'est mieux. Quoique...

n°39248053
Drepanon
The Not-So-Grim Reaper
Posté le 23-08-2014 à 12:37:26  profilanswer
 

Je parlais dans un cas « idéal » d'égalité numérique, évidemment. Les CAP en counter rotating c'est de la triche :o :o :o

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