Reprise du message précédent :
Ah oui anéfé

 
il est haut, là
 
Pour tondre, on fait comme ça:
https://www.youtube.com/watch?v=eebBjs507Yc
 
 

LOW TERRAIN LOW TERRAIN  

 
Tiens d'ailleurs, si y'en a d'autres qui veulent tuner leur téléphone pour lui donner une petite note air crash:
 
Pull Up
https://cloud.le-vert.net/public.ph [...] 38f13db00f
 
Too Low Terrain x3
https://cloud.le-vert.net/public.ph [...] d93aa2be53

A propos de l'incursion de piste à BCN :

c'est bien confus tout ça... y'a pas vraiment de failsafe...

Tain les photos de guedin sur A.Net parfois:

 

 
Le commentaire ne mentionne pas les causes du go-around : est-ce qu'un des ATC a remarqué l'anomalie et a ordonné le go-around, ou est-ce lié purement aux réflexes et à la décision du pilote?
 
Dans un cas on peut estimer que l'incident a été relativement bien maîtrisé, dans l'autre cas je pense qu'on peut se dire qu'avec un mauvais temps on aurait eu une belle collision.

 
Mach Loop

Que viens faire Ernst là dedans ?

 
C'est la faute de tout le monde, les pilotes auraient pu regarder si un avion arrivait  

blablabla

Oui le zoom est assez énorme et on est facilement dupés.  
 
Mais c'est pas trop la question que je posais finalement.
 
La phrase exacte est "on aurait pu avoir une belle collision". C'est à dire que dans le cas où c'est le seul pilote qui a détecté l'anomalie et initié le go-around, alors c'est le hasard de l'espacement entre les deux avions qui aurait fait éviter une collision par mauvais temps, et non un système de sécurité/une boucle de rattrapage.
 
J'sais pas si je suis clair dans mes propos..
 
M'enfin comme d'hab il faudra attendre d'en savoir un peu plus, sur avherald c'est encore maigre.
 
D'ailleurs : Aena, the airport operator and ATC service provider, stated that the UTAir Boeing could have continued the landing without any danger, the separation was sufficient.
 
D'après ton estimation il serait passé sur l'intersection 20 secondes après l'airbus, c'est une séparation suffisante?

blablabla

 
Comme cet article du HuffPost, par exemple...
VIDEO. Deux avions ont-ils évité de justesse la collision à l'aéroport de Barcelone?
=> http://www.huffingtonpost.fr/2014/ [...] 62625.html
 
Par contre, s'ils disent vrai, je trouve quand même Aena particulièrement de mauvaise foi :
 

 
Même si cette procédure semble maitrisée, de là à dire qu'elle est "habituelle"...   A la base, il semble y avoir eu erreur quelque part...

Comment peut-on avoir la prétention de dire qu'il "semble y a voir eu erreur quelque part" sur la seule base d'une vidéo litigieuse ?

De prétention, absolument aucune (pourquoi cette agressivité ?). Je n'y connais sincèrement pas grand chose, comparé à certaines pointures sur ce forum (à qui j'adresse un grand merci au passage ), mais comme il me semblait voir une remise des gaz sur cette vidéo, je pensais humblement qu'il y avait eu erreur d'appréciation, oui...

C'est un effet d'optique bien connu d'internet, en réalité, l'avion est loin derrière

Alors, encore une fois, ayant personnellement la prétention affichée d'avoir quelques notions en matière de contrôle aérien d'aérodrome, je vais remettre le point sur le i...

Faire traverser un avion devant un appareil en finale, c'est banal, c'est l'expérience du contrôleur qui lui permet de savoir s'il a le temps... Mais parfois l'avion traîne pour traverser... ou la finale ne respecte les vraiment les consignes de réduction de vitesse et arrive trop vite, donc trop tôt... et le contrôleur fait son job, c'est-à-dire faire remettre les gaz.

Une remise de gaz n'est pas un événement dramatique, ça fait perdre du temps et ça consomme du kérosène, c'est tout !

Tous les grands terrains utilisent des pistes spécialisées arrivées/départ, parce que les postes banalisées créent trop de remises de gaz et sont donc moins capacitives, c'est tout...

Cela dit, même sur une piste spécialisée, des remises de gaz parce que l'avion est trop près du précédent sur l'axe d'approche, ou parce que je précédent a trop trainé pour dégager la piste, c'est quotidien, et ça ne passe pas à la télé à chaque fois !

Il n'est pas fou le pilote du Boeing, il a bien vu que c'était un A340-300 qui traversait... Pas assez de puissance pour le faire rapidement donc... Remise des gaz obligée  

 
Le Shorts 330 est un avion moche, donc c'est un avion anglais    

C'est vrai qu'il est moche...

Infos glanées de ci de la...
 
Emirates a finalisé sa commande de 150 777X
 
AF-KLM aurait des visées sur Wizz Air
 
Figeac Aero St Nazaire construira des planchers pour l'A350 en "sous traitance" de Spitit Aérostructure.... St Nazaire n'est pourtant pas en zone $?

Petite vitesse de descente...

(Avion dérouté sur ORY suite à un problème de feu je crois )

Le dernier qui a fait ça a mal fini. #AF447

 
Je pense que tu as voulu dire dérouté, sinon il aurait eu la visite de rafales ou mirages 2000

Je suis pas réveillé

Question : les boeing a l'etat naturel cela va influencer comment les livraisons et fabrications de boeing ? Dans tous les reportages sur la construction de leur avions, ils parlent de stock zero. Une perte aussi grande va forcement leur faire perdre pas mal d'argent. Y a t il eu une estimation de cela ?

Ça sent les vols d'entraînement pour le 14 juillet en ce moment

je confirme

 
Yup, c'est assez fun d'ailleurs avec le plafond aussi bas

Ca a bien gueulé la au boulot lD

Ouaip bien sympa. Par contre depuis mon taf (porte de Bercy) je comprend pas vraiment leur trajectoire, ils n'avaient pas tous la même. J'ai l'impression qu'ils faisaient juste alignement avec les champs puis cassos/prise d'altitude.

Facile, faut lire le SUP AIP 117/14

On arrête pas la connerie !!!  
 

Ouais, ça fait rêver hein

Cela semble plutôt intelligent comme mesure. Simple et rapide a contrôler.

Il manque un redface

Non ?

Surtout pour une console de jeux