Reprise du message précédent :
A priori non, tu es trop au sud
Suivi du déplacement des cellules : http://www.meteo60.fr/radars_index [...] -paris.php
Forum méteo : http://forums.infoclimat.fr/topic/ [...] ce/page-19
 
les grelons :  
http://reho.st/thumb/http://www.ke [...] rele-2.png  
Twitter @ADAN_Officiel
http://www.keraunos.org/actualites [...] ennes.html

C'est passé sur ma tête  
vl'a les grelons qui sont tombé ! Les bagnoles dehors  

Même pas un peu de pluie vers chez moi
Bon c'était surtout ça que je voulais hein

Je ne bosse pas cette nuit...

 
Idem, il y avait des grêlons de la taille d'un glaçon.
C'est assez drôle de voir les trajectoires sur FR24

zesheriff "Je ne bosse pas cette nuit..."
Cette compassion envers tes collègues
Z'ont prévu la même chose pour demain à priori

 
Quelques avions sont arrivés a environ 45° (a la louche voir plus) par rapport à l'axe habituel vers CDG2au dessus de Garges/Sarcelles.
Je confirme pour les grelons,ça n'a pas durer longtemps mais c'était méchant.
 
Je verrais les dégâts demain mais je m'attend a quelques bosses      

Me porte pas la poisse, j'ai une baie vitrée au plafond de mon salon

 
C'était interdit aux femmes ?  

J'habite pas loin de Roissy, normalement les avions en arrivée ou au départ de l'aéroport ne passent pas au dessus de chez moi. Hier soir c'était le festival, à l'horizon je voyais la cellule orageuse (et purée ça clignotant non stop dedans c'était son et lumière), et surtout je voyais des avions passer dans tous les sens autour de cette cellule à basse altitude. Un moment un truc super beau avec un avion qui volait dans la partie la plus basse du nuage, et on voyait ses lumières éclairer le nuage de l'intérieur, avec les éclairs juste au dessus ça aurait pu faire de belles photos en pose longue s'il n'y avait pas toute cette pollution lumineuse

Arrivée d'un A330 sur la 02 à Orly, ils devaient être contents les riverains à Paray

Oui, quand il fait ce temps là, le respect des volumes de protection environnementaux c'est un peu le dernier de nos soucis...

Question de noobard : sur quels déterminants se fait un changement de sens des pistes en conditions dégradées comme cela vient d'arriver il y a 15-20 mns ?

Tiens zesheriff en a déja parlé : ICI

Un vol pas courant qui vient de décoller :  
LIL-GRU
Bon vent les gars !

http://www.lefigaro.fr/le-scan-spo [...] bresil.php

http://www.corsematin.com/article/ [...] 08947.html
 
Haute qualitance

Airbus 712?

Boeing 717-200 ... Airbus, Boeing, c'est un peu pareil pour certains journaleux

"Un Airbus 712 de la compagnie low-cost Volote", le journalisme aussi il est low-cost dis-donc

ah ouais quand même

Merci

 
Et pas qu'un peu, quand il parle d'un problème pour quelques minutes de repos en moins pour l'équipage
 

Tiens, question pilotage/procédure : j'ai pris Ryanair pour la première fois, et à l'aller comme au retour, quand le pilote ou le copilote sont allés aux WC, on a eu droit au signal ceinture attachée (avec vérification rigoureuse par les PNC), ainsi qu'un des PNC dans le poste avec le pilote restant.  
C'est spécifique à Ryanair ? Ca a sa place dans l'autre topic (voyages aériens) peut être

Procédure standard pour cette companie, selon moi : dès que tu ouvres la porte du cockpit, les pax doivent  être attachés sanglés à leur siège avoir leur ceintures attachées .

Ne serait-ce que pour des problématiques de détournements

Faut pas déconner, AF c'est open jumpseat et le dernier détournement date de... 1994 ?

Après, entre les faits et le règlement, y a ptetre un écart ?

 
Tout à fait, d'où ma question sur la spécificité ryanair

c'est si long que ça de déboucler une ceinture ?

Non, mais sur Ryanair, c'est payant

 
ça permet d'avoir tout le monde assis/attaché, le temps que le pilote ou le copilote fasse le trajet du cockpit aux WC, ça réduit pas mal le risque qu'un pax puisse entrer dans le cockpit.

Ca diminue les chances qu'un type braque le pilote qui va pisser avec son coupe-ongle

c'est réglementaire d'aller pisser avec un coupe ongle ??

j'avais pas lu !  

 
Nan, parce que quand on voit le délais qu'ils mettent pour attaquer un livre qui raconte l'envers du décors, heing
 
http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article5082

 
C'est peut-etre requis par leur autorité, ou un truc de leur manex. Ce n'est pas en vigueur dans ma compagnie (française), je me contente de remettre mon harnais si le CDB sort du poste.
Sinon, ça peut aussi etre pour s'assurer que les toilettes soient libres...

Blague dans le coin, j'ai pu assister à une réunion en 2010 organisé par la Fatcoa à MRS.
 
Un pilote OSV de Ryanair expliquait que tous leurs vols étaient disséqués en temps réel, surveillance constante.
Le moindre écart pouvait leur être sanctionné en fonction des conséquences ou non sur le vol.
 
Et quand on parle de sanction dans la mentalité anglo-saxonne : c'est sur ses biens propres. Pas sur la compagnie.
 
La réunion organisée par la Fatcoa avait pour but de se faire rencontrer pilotes et contrôleurs, visites de la vigie et de la tour ( arrivée-départ ), et de permettre de mieux appréhender la vision de chacun quant aux perceptions particulières de chaque métier face à des événements en apparences identiques mais vécus fort différemment de part et d'autre de la barrière.

Dans l'article sur le vol des bleus vers Sao Paulo, quelqu'un peut m'expliquer la logique de la phrase "l'air étant plus sec en cabine, le café et le thé ne leur sont pas conseillés"?!