Reprise du message précédent :
avec le vent dans le dos, tout est possible...  

y a ça, en rapport avec les grands entretiens qui immobilisent l'avion longtemps, y a la conso qui varie selon les versions, le nombre de place qui peut être trop grand pour une ligne ou trop petit, l'autonomie à pleine charge qui peut être trop courte pour une ligne, et d'autres considérations plus commerciales comme l'approche d'une fin de contrat de leasing, le délestage d'une partie de la flotte vers un acheteur qui a des exigences précises, une livraison à l'heure alors qu'on avait prudemment prévu un retard possible, la récup des moteurs pour un autre, la disponibilité de pilotes et pnc pour ce type d'avion... et je dois en oublier pas mal

Ouais, mais à l'aller aussi on était à 3 litres.  

Les dieux de l'olympe sont donc avec toi ...

Facile    

 
Ok je ne savais pas que c'etait juste des caches

Si tu veux plus d'infos    
http://furrtek.free.fr/?a=scams

il y a un allume cigare sur l'a380 ?

"La beauté cachée des pistes d'aéroports"
 





 
http://www.wired.com/2014/05/the-h [...] -id-908071

La ressemblance avec un gode anal est troublante

cette page

"si vous n’êtes pas satisfait vous pouvez toujours vous le ****** dans le ***"  

Est-ce que cela va optimiser mon transit?  

Peut-être qu'il a fait un vol parfait (parfaitement optimisé du point de vue de la conso) :
Montée à finesse max, croisière économe, approche en descente continue.
Je crois que les réacteurs consomment en gros 2 tonnes de l'heure, soit 2500l, et pour le max de passager ça fait 1.7L/100 en croisière. Ajoute la montée la conso augmente mais si tu prends un long vol ça en réduit l'impact.
Tu étais où en vacances ?  
En tout cas c'est plausible amha.

Sicile

 
Je le verrais bien la cellule peinte en marron avec les écritures "or"
 
 
Ou alors quand même pas mal de blanc comme les bus:
 

 
Vu que sur le 166  les nacelles sont blanches, je pense qu'il y aura pas mal de blanc?

Allez vite fait à la main :
 

 
On lance un concours?  

En ce moment ça tourne autour des 730€ la tonne.

Pas beaucoup d'autonomie l'A350, obligé de refueler pour traverser l'atlantique    
 

 
 

juste améliorer la compression ...

Tu te boboeinguise

edit: Sinon il me tarde de voir l'A380 Etihad fini

XaT

"Les autorités américaines exigent de nouveaux tests sur les batteries du Dreamliner "  
D'apres le Monde  
http://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

Mais puisqu'on vous a dit que ça ne craint plus rien, elles sont dans une boite coupe-feu !!!

blablabla

plus précisément, le ntsb demande que des tests spécifiques et de niveau aéro soient mit au point pour les batt li-ion, notamment en ce qui concerne l'auto-inflammation et la contagion entre éléments.

Asiana Airlines A380: Production
https://www.youtube.com/watch?v=6avp0MXgbCM
 
Asiana Airlines A380: Painting
https://www.youtube.com/watch?v=W7gTWIcYYPw
 
Asiana Airlines A380: Furnishing
https://www.youtube.com/watch?v=tE0FU-ifwds
 
Asiana Airlines A380: In flight
https://www.youtube.com/watch?v=yfZYL52QfFU
 
edit: j'avais pas vu les vidéo mais maintenant c'est fait  
de jolie images  

Un Belouga juste pour l'empennage? Ce gâchis...

OMG dans l'étape 3 on voit l'intérieur de l'A380 qui est vide, la largeur du truc
Y'a pas des vidéos/photos sans le plancher du second ?
 
XaT

 
Vivement l'A380 Beluga !

 
Un foot en salle?    

a vue de nez, par rapport au reste des parties de l'avion, c'est le transport qui coute le moins cher.

avec deux turbines transversales pour affronter le vent de travers  

On en est ou de l'A330 Beluga?

ils viennent de recevoir une nouvelle

ils y travaillent...

Cette nuit, changement d'aéroport à Doha, Doha International laisse place à Hamad International, quelques kilomètres à l'est.