Reprise du message précédent :
Terminal 1 à Roissy au niveau là où l'on trouve les taxis, il y a une belle vue sur les pistes nord mais on doit pouvoir trouver mieux.

On ne voit pas les pistes depuis le toit ou les différents niveaux du parking du Terminal 1.

La fameuse terrasse d'Orly est fermée depuis l'attentat...

Le salon du Bourget lui aurait plu, mais le prochain sera en juin 2015

À CDG je ne connais pas les meilleurs coins spotters, mon bureau ayant une bien meilleure vue ; par contre si tu viens à CDG vise la plage horaire 10h30-12h00, la plus impressionnante visuellement (j'ai eu 10 témoins hier qui peuvent le certifier ! )

En plus on arrive en automne/hiver, pas de meeting à cette période de l'année  

Sinon si ça lui plait tu peux l'emmener sur un petit aérodrome, bon c'est les avions font pas le même bruit et sont un petit peu plus petit, mais tu peux les voir d'assez prêt

Quel attentat ?
 Si on parle de la terrasse sur Orly Sud,ya encore quelques temps elle était ouverte.Il y a juste un filet la dernière fois que j'y étais.

Sinon la vue est dégagé bien que la piste est assez loin et le trafic de gros n'avions trop faible .
Le mieux c'est un coin a spotter à CDG.Certains doivent connaitre les meilleurs coins.

 
http://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3% [...] 7attentats
 

 
Il me semble avoir lu que c'est depuis ce jour que El-Al a mis des leurres sur certains de ses avions.
 

 
   
On a eu une belle fourchette de 380  

Oh non, elle est bien ouverte
 
Sinon quand il y a vent d'est, les décollages depuis la coulée verte de Paray Vieille Poste, au sud de la piste 06/24.

A CDG il faut une autorisation préfectorale pour spotter... Aucun problème pour Orly !
 

Un peu d'humour british en ce dimanche ! (Dans la langue de Shakespear)
 
Boeing dreamliner reaches destination without incident !  

 
it is made from a mixture of composite plastics and cheese and held together with technologically flimsy but wholly trustable twine
 

Bon zesheriff, une petite fournée de questions comme promis (s'il y a des questions trop spécifiques auxquelles tu ne peux pas répondre sur un forum, je comprendrai )

• Concernant le LOT d'il y a un an ou deux qui a atterri sur le ventre, concrètement comment vous géreriez le cas ? Vous fermez une seule piste pour lui ou un doublet complet ? Dès que vous avez l'alerte vous préparez le terrain ou vous attendez qu'il ait fini de vidanger le kéro et qu'il se rapproche pour mettre en marche les procédures de secours ? Et les dépenses pour l'intervention des secours, y compris le retardant, elles sont facturées à qui ?

• Dans le cas d'AF447, à partir de quel moment les contrôleurs de CDG sont au courant qu'il y a un problème ? Dès qu'un centre en route n'a pas de nouvelles comme prévu ou seulement au moment de l'arrivée prévue à CDG ? Avec qui êtes-vous en contact pour récupérer/donner des infos ?

• A partir de quelles conditions climatiques considère-t-on qu'il y a tempête entraînant l'évacuation des tours de contrôle ? C'est uniquement avec la vitesse du vent ou des trombes d'eau peuvent-elles aussi mener à cette évacuation ? Ca arrive tous les combien en moyenne ? (tous les ans/5 ans/20 ans/... ?)

• Si un avion arrive à CDG, se rapproche rapproche rapproche mais ne contacte pas la tour, à partir de quelle distance/durée avant atterrissage le contactez-vous pour qu'il se fasse connaître ? Il y a une règle ou c'est à l'appréciation des contrôleurs ? Y a-t-il ensuite des conséquences pour le pilote ou la compagnie ?

Voilà les premières questions, on va sûrement t'en trouver d'autres pour occuper tes nombreuses journées de repos

Là je ne répondrai qu'en présence d'un clavier d'ordinateur !

Il a déjà répondu pour la 4é, je lui avait posé. Faut chercher dans le topic

ça y est j'ai trouvé qui fait un vacarme d'enfer tous les soirs vers 23h10 , c'est un B747 cargo de Cathay (CX8/CPA8) qui passe à moins de 9000ft porte d'Asnières !
zesheriff, tu peux pas l'envoyer direct au nord cet enfoiré plutôt que de tourner par le sud et survoler Paname ?

 
J'ai hâte    

"B-HUI Bonjour, changez de cap, tournez cap Nord, zone HFR non autorisée au survol"    

 
 
La terrasse d'Orly a été réouverte il y a environs 5 ans.
Il y a même un MacDo (autre époque).

Pour qu'il passe au dessus de chez moi? Et puis quoi encore?
J'ai eu un A310 Qatar Amiri qui a fait un bordel hier en atterrissant  

F-WWGG le second proto A350 (Msn 003) roule pour effectuer son premier vol : http://www.flightradar24.com/AIB1GG

et MSN 001 fait son 72 ème vol : http://www.flightradar24.com/AIB72WB

 
Un atterrissage sur le ventre, c'est clairement un cas où tu sais à l'avance que ça ne sera pas juste un exercice d'alerte, que l'avion vautré va te squatter la piste un bon moment... donc on viderait le point d'arrêt de la piste longue qu'il prendra pour se viander, en faisant décoller tout le monde pendant qu'il brûle son kéro (pas de vide-vite sur les moyens porteurs) ; et vu la situation, c'est clair que le doublet concerné sera fermé pendant une période indéterminée ensuite. (on n'utilise pas la piste adjacente si il y a des tas de mouvements de pompiers, d'ambulances, de cars...)
Pour les frais d'intervention, je ne sais pas quelle est la part "service public", et la part "dépense facturable"... je sais que si on veut faire le plein de carburant d'un avion avec les pax à bord il faut les pompiers et que cette intervention est facturée ; j'aurais tendance à dire que l'extinction d'un incendie sera de l'ordre de la mission de service public, par contre le relevage/dépannage de l'appareil aux frais de la compagnie (ou de son assurance)... pour les frais de remise en état de la piste, je me renseignerai !
 

 
Le centre en route qui l'attend à la sortie de sa transatlantique sera le premier à constater qu'il n'arrive pas (et que ça n'est donc pas une simple panne radio) ; ensuite les centres suivants sont prévenus, parce qu'on est à la recherche du vol (il a pu faire un grand détour et arriver par ailleurs...). La compagnie et les autres centres de contrôle sont nos principales (uniques en fait) sources d'information.
 

 
Les trombes d'eaux tropicales, à CDG, le jour où on sera concerné, le vent sera tel qu'on aura évacué les tours bien avant  (de toute manière aucun avion ne volera !).
En pratique, c'est le vent le critère déterminant : comme pour chaque bâtiment haut, l'architecte a calculé une certaine résistance au vent, et il faut évacuer quand le vent atteint une valeur seuil. J'ai évacué une fois la tour centrale, on s'était réfugié en tour sud (il n'y avait que deux tours à l'époque !) ; de mémoire le vent était autour de 50 kts plein sud, seuls quelques gros porteurs appontaient... à part un 777 United qui a fait un kiss parfait après une arrivée en crabe à 50° de l'axe ! l'atterrissage le plus impressionnant de ma carrière
 

 
Un avion est supposé être en contact permanent avec le contrôle, et il ne se passe jamais longtemps sans qu'on parle au pilote ; s'il a un problème radio, on s'en rendra compte en quelques minutes seulement (et ensuite on essaiera de le recontacter par tous les moyens possibles )

 
Il y aura forcément des gens survolés à un endroit ou un autre... L'ACNUSA écoutera sagement vos doléances si besoin

Le 2è A350 a pris l'air

MSN3 est en l'air, j'ai raté le décollage de 10s alors que je vois la piste depuis mon open space

Un A380 Emirates à Bordeaux !!!

Edit : Apparemment ce n'est pas le premier, fix des ailes à priori.

 
 
 
bah il vaut mieux déranger 3 poules, 5 cochons et 10 bouseux que la zone la plus dense de l'idf non ?
 
 

Il a un problème le bourgeois?

Premier vol mais dèja a fond, 35 000 ft et 580 kt !    
 

 
 

C'est pour decrasser le moteur

 
   Tu as plus d'infos ? Il est caché ou il y a moyen de le spotter ? Il repart quand ?    C'est rare qu'on voit des bels oiseaux comme ça par chez nous

C'est A6-EDJ qui c'est posé ce matin, les A380 Emirates viennent chez Sabena Technics, A6-EDI est reparti vendredi après la réparation des micro fissures sur les ailes.

Des photos de mon pote Bastien :

A6-EDI - Airbus A380-861 Emirates - CN 028 par Bastien Spotting Aviation, sur Flickr

A6-EDI - Airbus A380-861 Emirates - CN 028 par Bastien Spotting Aviation, sur Flickr

Il manque le hâche-tague  

Là c'est pas un vrai topo, juste des réponses à des questions précises...
(sinon je vais mot-diéser tous mes posts )

 
 
super ça, je ne le savais pas !

F-WZGG, ZGG pour? Zuper Giga Génial?

 
   2 vols intérieurs AirIndia prévus la semaine prochaine, et un IndiGo la semaine d'après, on verra si ça s'est amélioré    
 
(je croyais avoir déjà fait au moins un vol intérieur avec AirIndia mais j'ai pas de souvenir de ce genre, je me plante peut être de compagnie, en tous cas j'ai déjà pris du SpiceJet et c'était bien   ).

Genre :
 

 
avec les poules qui courent dans les couloirs?  

 
FYP

First Flight msn3 F-WZGG AIB1GG 14/10/2013 par A380_TLS_A350, sur Flickr
 
Ils vont pouvoir jouer avec des stickers.

Un A380 rentre dans les hangars à Bordeaux ?