Reprise du message précédent :
Très joli travail

Superbe photos, cette lumière  

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JAL qui achète des A350 \o/

Impossible

http://www.lesechos.fr/entreprises [...] 614318.php
31 A350 pour JAL + 25 options  
 
Édit :   like a 787

 
Heu  

Je peux vous dire que c'est champagne ici, surtout vu la sueur et le sang qu'on a versés pour y arriver à signer ce contrat.
 
Sugoï!!!
 
   
 

J'imagine bien Kudos

En même temps, Boeing a bien aidé avec les déboires du 787...

Finally! \o/

 
   Sont venus nous voir avant   . Des contrats comme ça, on commence à bosser dessus 1 an à 1 an et demi avant.

Et 3 A380 en moins pour LH...  

http://www.flightglobal.com/news/a [...] er-391342/

 j'ai rêvé que j'etais au Japon cette nuit

 
Très mauvaise nouvelle, c'est l'effet 777X  

sang ? quel sang ? quelqu'un s'est fait harakiri ?

Pas en volume mais en symbole. Un marché totalement dévolu à Boeing qui s'ouvre

Refilez leur des 380.

Il y a déjà une compagnie jap (dont j'ai oublié le nom) qui en a commandé, non ?

La première démo du 330 Airbus.
L'appareil photo est bien a l'horizontale...
 

 

 

 

Skymark Airlines, 6 appareils.  
 
Lu sur Anette : ANA serait également en train de réfléchir à une commande d'A350, et possiblement d'A380.  
 
Ce serait énorme pour Airbus.

La PAF était là aussi.
Tout le meeting à contre jour    
et ca fait mal au yeux quand le soleil passe dans le champ.
 

 

 

 
Les soucis du 787, ça a commencé pratiquement dés le début du projets (retards, écart entre vue d'artiste et modèle effectivement étudié, vrai présentation du faux prototype, nombreuses modifications des protos avant premier vol, renforcement des ailes avant premier vol ...)

Faut pas regarder le soleil avec son reflex
Comment t'a fais pour prendre la deuxième on dirait que tu était en face d'eux a leur altitude

voila

bah comme les autres j'ai appuyé sur le bouton

http://www.dailymotion.com/video/x [...] -a380_news

ils verifient si le pilotage automatique fait des ronds parfaits.

Il fait des ronds dans l'eau, je ne vois pas où est le problème.
 
 
EDIT : comeback déguisé après 8 3 ans à lurker par intermittence

Pas passé je crois

y'a des gens qui bossent chez ATR ici?

Merci !    
Aaaah, celui-là il est parfait ! parfait horizontal par rapport à la piste !  

Ils ont niqué le cul comme sur l'A380 ?

On dirait un chien qui a des vers au cul

D'ailleurs pourquoi il foutent pas de série ce genre de piéce pour éviter le tail strike ?
Ca serait beaucoup plus simple à remplacer,quelques coup de clé et zou ça reprend du service.

Parce que le tail strike n'est pas censé arriver justement avec le FBW (à part quand les pilotes entrent de la merde dans l'ordinateur...) et que ça implique une masse et une traînée non négligeables

le problème d'un tail strike ce n'est pas tant que ça râpe la surface, c'est qu'il y a du poids et un effet de levier "non-prévu" sur la structure entre le train principal et la queue, qui peut la déformer.
mettre un bout de titane en guise de patin n'y changerait rien.  
d'ailleurs, si airbus permet à ses avions de faire un tail-strike c'est certainement exprès, pour pouvoir décoller quand même, sinon il suffirait de limiter l'assiette max quand la roue avant est en l'air et pas le train principal.
connaissant le poids restant à soulever via l'enfoncement des trains, et la vitesse dans une config de décollage donnée, il serait facile d'interdire de dépasser tel angle.

et si tu donne cette possibilité, certains l'utiliserons ...