Reprise du message précédent :
ouep pourquoi virer des posts, on ne réécrit pas l'histoire (d'hfr)

Ben voilà, disons que dégager les posts même les plus anodins ça rend le fofo illisible, et ça rend les conversations un peu ubuesques
 
Et surtout, pourquoi ?

Et surtout comment on change son pseudo ?

 
MP à M.arc  

MP à un admin, tu peux pas le faire tout seul.

Il tire trop vite le sherrif

c'est des catapultes a vapeur, effectivement coniques et connectées en direct avec la chaudiere (diesel ou nucleaire, selon), avec des jeux de poulies pour demultiplier l'effort.

Luber, deulignes sont partis pour des raisons de secret professionnel ?

Non les brins d'arrêt ne sont pas élastiques, sinon l'avion serait renvoyé à l'arrière    
Il y a des dérouleurs aux extrémités des brins, assurant le freinage hydraulique.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Brin_d%27arr%C3%AAt
 
Quant aux catapultes, effectivement c'est à la vapeur. Le futur PA américain aura des catapultes électromagnétiques.

Parfois, ça rate...
 
http://www.dailymotion.com/video/x [...] -f-18_tech  
 
 
 
http://www.koreus.com/video/avion-su-33-appontage.html
 
 

Putain le brin d'arrêt qui pourrait t'arracher de la jambe à la fin

 
Putain... Le reflexe de malade du mec qui fait de la corde à sauté avec l'élingue    
 

Grave un brin d'arrêt se casse aussi facilement ?

 
deux fois en plus, mais comment il gère

Il est vice champion du monde 2002 de corde à sauté   , ils le disent pas dans le reportage !

N'empêche ces Russes  
"Bienvenue commandant, votre femme est à bord"
"De quoi ? REMISE DES GAZ !!"

ouais, et pas du petit saut xD  

Un avion se pose... sur la rocade à Albi
 
http://midi-pyrenees.france3.fr/20 [...] 10107.html
 
 

 
"P'tin robert tu fais chier, atterir sur l'autoroute à cette heure là on va être en retard pour l'apéro chez Michel !"  

c'est deja arrivé sur l'A66 au sud de toulouse, les autorités avaient demandé que ce soit un instructeur qui redécolle l'avion

Un contrôleur peut suggérer à un avion d'atterrir sur une autoroute (ou autre truc du même genre)  ou c'est hors de question quelque soit la situation ?

J'avoue que l'Hudson River je n'aurais pas pensé à le proposer...

Plus sérieusement, on n'a pas le tracé des routes sur nos écrans radar, et se poser en-dehors d'un terrain c'est une solution de dernier recours, selon le choix du Commandant de Bord... qui nous indiquera ses intentions, et en fonction on préviendra les secours du coin...

May wai c'est ça qu'on veut voir au 20h http://www.youtube.com/watch?v=H72e3V4NadE

Mon instructeur m'a déconseillé d'atterrir sur une route et de plutôt chercher un champ. Faut dire qu'un DR-400 fait près de 9 mètres d'envergure, ça doit être plus large que deux voies, à l'atterrissage tu dois être aux alentours de 120 km/h, tu parcours vite des centaines de mètres, sur une 2x1 voies faut espérer ne pas rencontre de voiture venant d'en face. Sur une autoroute il faudrait éviter de toucher les glissières de sécurité avec les ailes et aussi éviter de rattraper les véhicules plus lents jusqu'au toucher.

Tu te poses sur un camion qui roule et ça passe large au dessus des glissières

Edit: par contre c est moins large en hauteur sous les ponts

Mission de fsx ca  

 
Sur les GPS embarqués y a pas la petite voix qui dit "aterrissez sur l'A36 dans 650 mètres, tournez à droite à la première sortie"

Non, par contre nous on aura le haut-parleur du radar qui beuglera "alerte relief, alerte relief" avec le MSAW...

Le mec à la fin qui s'en fout  

 
Ces amerlocs, de vrais gosses

J'avais parler de mon bricolage avec dump1090 et une carte tuner bricolée pour recevoir l'ADS-B...
 
J'ai mis tout ça en ligne: http://1090.le-vert.net/
 
Je contribue du coup par la même occasion à fr24. Pour l'instant l'antenne est toujours temporaire, j'attends le temps et la motivation pour en fabriquer une propre qui ira sur le toit !

Tu reçois le mode S aussi, où c'est seulement l'ADSB ? Il y a les émissions FLARM qui seraient intéressantes à recevoir aussi, mais ce n'est pas la même gamme de fréquence.

Uniquement l'ADS-B amha...

C'est déjà pas mal, et c'est ce qu'il y a de plus riche en informations ! Mais pas ce qu'il y a de plus important en terme de nombre d'aéronefs en l'air. Le jour où tout le monde sera équipé ADSB (sait-on jamais), ce genre de visus (FR24) seront hyper intéressantes !

Vla un peu de données brutes sortant du soft:
http://paste.debian.net/33252/

Tu serais pas le genre à vouloir tuer l'aviation légère toi ?

Déjà si tous les M et H étaient équipés ADS-B, ça remplirait un peu plus FR24 sans faire de mal à l'aviation légère
 
(parce que la carte de Fox3shots de la page précédente ne montre pas tout ce qu'on gère en l'air )

 
Hou que non !!
 

 
Hou que oui !! Si l'on rajoute les IFR sans ADSB, les tagazous et hélicos VFR, les planeurs, les militaires, et les essais en vol, ca fait un beau paquet de monde !!

luber*n est parti en claquant la porte: il avait un caractère un peu difficile....

du topik gif: