Oui je trouve aussi qu'airbus va un peu fort... ce n'est pas non plus la nasa quand même !
mais bon c'est vrai que vis-a-vis des commandes fermes et des nouveaux clients potentiels : pas le droit a l'erreur alros il faut tout prévoir.
De toute facon ce premier vol est le plus médiatique mais pas le plus spectaculaire. Il faudra surtout voir les atterrissage sur glace en alaska ou les vols en atmosphère hors-standard à clermont ferrand. C'est déja à clermont que sont encore réalisés les essais de l'a340-600 pour les touch and go. sinon nous ne savons pas encore ou aura lieu l'essai de piste innondée... peut-être à toulouse comme les autres avions.

un RTO ne sous entend pas forcément freinage max absolu, le pilote décide du dosage à appliquer. Inutile de détruire un train de pneu et les freins carbone qui vont avec si la marge de sécurité autorise un freinage plus modéré

Le test de samedi était intéressant...Il a stoppé juste apres le point fixe  
(enfin pas vraiment puisqu'il est parti à un régime moteur donné puis après le relachement des freins, a poussé un peu plus...)

D'habitude, corrigez moi si je me trompe mais les moteurs sont poussés à bloc avant de relacher les freins (on augmente pas le régime après?)
 
(Serait ce pour tester les reverses, freinage...etc... en pleine puissance?)
 
Simples observations d'un "non pilote"

Moi je crois que je vais aller faire un tour à Toulouse pour voir le decollage, je sais pas quand encore la date et l'heure. Je regarde deja combien sa coute les trains Paris > Toulouse C'est loin de la gare l'aeroport ?

Il faut savoir que l'équipage à peu de pression des équipes d'Airbus mais beaucoup plus dans le fonctionnement. Tout est fait pour éviter un incident. Aucun trajet de membres d'équipages dans un même véhicule, plateau repas différents et de fournisseurs différents.... vous voyez l'ambiance ! on vit heure par heure en ce moment à st-martin.

Non heureusement! Mais ils vont le réparer et sera "remis en circulation". Mais il faut qu'il reparte en Australie. C'est une filiale de Boeing qui les fait.

Je suis très étonné qu'Airbus n'ai pas pris les devants et réservé ce genre de nom.

Au sujets des carburants alternatifs : c'est uniquement une question de prix.
 
Quand le pétrole se sera raréfié au point d'être trop cher, on s'orientera naturellement vers d'autres solutions.
Il faudrait que sont prix soit multiplié environ par 10... eh oui, le pétrole reste encore très bon marché en comparaison.

.../...
 
Je te suggère de mettre la date juste après A380, comme ça on les aurait classés par date quand on en télécharge plusieurs.
(date au format japonais aaaa-mm-jj)
 
Je te félicite quand même de ne pas t'être contenté de juste "A380", comme certains.

L'A310 est plus comparable avec le 757 amha, que Boeing arrêté l'année dernière  
 
La météo sur Toulouse :
 
http://img188.echo.cx/img188/2411/mtof4xx.th.jpg
 
Si Météo France ne s'est pas trompée ( ), va faire beau mardi et mercredi ..

2nd RTO

Oui je trouve aussi qu'airbus va un peu fort... ce n'est pas non plus la nasa quand même !
mais bon c'est vrai que vis-a-vis des commandes fermes et des nouveaux clients potentiels : pas le droit a l'erreur alros il faut tout prévoir.
De toute facon ce premier vol est le plus médiatique mais pas le plus spectaculaire. Il faudra surtout voir les atterrissage sur glace en alaska ou les vols en atmosphère hors-standard à clermont ferrand. C'est déja à clermont que sont encore réalisés les essais de l'a340-600 pour les touch and go. sinon nous ne savons pas encore ou aura lieu l'essai de piste innondée... peut-être à toulouse comme les autres avions.

Et oui toujours regarder les winglets ==>déformation professionelle. D'ailleurs j'en ai tué un la semaine dernière -> 150000$  

au contraire, je trouve ca pas super impressionnant
le bruit est sympa mais bon le freinage est pas si brusque que ca je trouve

Oula, encore un petit nouveau qui croit tout savoir, et qui sait pas a qui il s'adresse!
Lors du dernier RTO avant premier vol, il va lever la roue avant, puis la reposer et freiner.
Tant qu'il n'a pas fait cet essai, le premier vol n'aura pas lieu.
Vendredi, il a deja "dejaugé", c'est a dire juste "soulagé" le train avant, mais sans lever.
Je vous cherche la photo du 340 qui faisait cet essai.

Et oui toujours regarder les winglets ==>déformation professionelle. D'ailleurs j'en ai tué un la semaine dernière -> 150000$  

? Comment t'as fait?  
Tu bosses desus? (Oui je sais, cette deuxième question est un peu con  après la première)
 
Et autrement, j'ai lu que l'A340-600 était carrément le plus long avion du monde. C'est vrai?

 
Celles qui étaient sur ton site peut être ?  

Mais cet essai aura lieu avec l'A380 (si ce n'est pas deja fait).
# Confirmation de quelqu'un de tres bien informé (M81 si tu vois ce que je veux dire)... #

Euh 8 plutôt.. (on compte les portes de secours sur les long range)

1er Avril  

différence majeure : la taille. l'A310 est plus petit qu'un A300. Airbus voulait absolument diversifier sa gamme pour éviter l'erreur de la Caravelle. Ils ont prospecté les besoins des compagnies et ont dérivé l'A310 de l'A300 en raccourcissant le fuselage et en changeant les ailes. Pour le reste il pouvait quand même bénéficier de ce qui avait été développé pour l'A300. Un peu la même démarche qu'avec l'A350 mais dans l'autre sens (plus grand que l'A330). Les coûts de développement restent modérés et l'avion occupe un nouveau créneau. Par contre la rupture technologique créée par le 787 est tellement importante que certains se demandent s'il ne vaudrait pas mieux aborder l'A350 comme un avion tout nouveau plutôt que de le dériver ..  

Oula, encore un petit nouveau qui croit tout savoir, et qui sait pas a qui il s'adresse!
Lors du dernier RTO avant premier vol, il va lever la roue avant, puis la reposer et freiner.
Tant qu'il n'a pas fait cet essai, le premier vol n'aura pas lieu.
Vendredi, il a deja "dejaugé", c'est a dire juste "soulagé" le train avant, mais sans lever.
Je vous cherche la photo du 340 qui faisait cet essai.

Oula, encore un petit nouveau qui croit tout savoir, et qui sait pas a qui il s'adresse!
Lors du dernier RTO avant premier vol, il va lever la roue avant, puis la reposer et freiner.
Tant qu'il n'a pas fait cet essai, le premier vol n'aura pas lieu.
Vendredi, il a deja "dejaugé", c'est a dire juste "soulagé" le train avant, mais sans lever.
Je vous cherche la photo du 340 qui faisait cet essai.

Certains choisissent de ne voir que ça.
Pessimisme ? Peur de perdre le sol ? Ennui ?
 
Il faut quand même savoir qu'on court plus de risques dans une voiture que dans un avion.

 
Je suis très étonné qu'Airbus n'ai pas pris les devants et réservé ce genre de nom.
 
Le logo incrusté c'est vraiment 'petit', c'est se faire de la publicité sur le dos de l'A380 là.
 
D'ailleurs, je ne serais même pas étonné que ce soit illégal.
Il n'y aurait pas des restrictions dues au droit à l'image, comme pour la tour Eiffel ?
 
À ceux qui s'en sont étonnés : c'est normal vu la valeur de l'appareil et l'enjeu médiatique et économique.

Le test de samedi était intéressant...Il a stoppé juste apres le point fixe  
(enfin pas vraiment puisqu'il est parti à un régime moteur donné puis après le relachement des freins, a poussé un peu plus...)
 
D'habitude, corrigez moi si je me trompe mais les moteurs sont poussés à bloc avant de relacher les freins (on augmente pas le régime après?)
 
(Serait ce pour tester les reverses, freinage...etc... en pleine puissance?)
 
Simples observations d'un "non pilote"

Moi je crois que je vais aller faire un tour à Toulouse pour voir le decollage, je sais pas quand encore la date et l'heure. Je regarde deja combien sa coute les trains Paris > Toulouse C'est loin de la gare l'aeroport ?

oui je connais lol vu qu'il y a mon bureau !!
c'est pour ca que je travaillais hier matin, en ce moment il y a du turn over.

 
D'abord, c'est pas très sympa pour Floflow    
C'était bien un RTO, pas besoin d'être à bloque sur les freins, si le pilote n'en voit pas l'utilité, tout comme le levé de roulette, c'est pas obligatoir sur tout les avions, la portance du 380 fait que s'il y avait abordé VR, il aurait pu décoler   amha

Si y'avait moi moi moi!!!

Mais euh! C'est même pas vrai d'abord: cette semaine j'étais tout seul pour faire le boulot de 3 personnes, j'ai fini le boulot et 3 jours en avance (avec les remerciements de mes chefs!) Alors tu m'as fait mal à mon coeur...    
   

ce qui serait bien, c'est qu'un toulousain généreux et technicien mette en ligne une liaison ATC live de la fréquence tour 118.10 ..  

Ben tout simplement, les pilotes n'ont ptet pas voulu refaire les belles escalopes sur les pneus comme il y a une semaine et changer les 3/4 des pneus

Bon donc premier vol mercredi vers 10h  c ça ?  

bon, il volera jamais cet airbus

bon, il volera jamais cet airbus

Pour l'heure t'as bon mais pour le jour ON SAIT PAS ENCORE!!!

@ttil@ faudrait changer le nom du topik et mettre: 1er vol: date inconnue parce que là...  

Bon donc premier vol mercredi vers 10h  c ça ?