Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

kappack

Reprise du message précédent :

Il risque d'y avoir moins de monde c'est dans un peu plus de 6 mois mais ca comptera aussi

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ginie

kappack a écrit :

J espere que vous serez au rendez vous pour le premier vol du 380 équipé de GP7200

c'est le moteur de chez EA celui la ?

kappack

ginie a écrit :

c'est le moteur de chez EA celui la ?

Oui la 1ere campagne d'essai sur 747 s'est achevée fin janvier..la deuxième va suivre bientot...

ginie

j'avais gardé des photos sur mon pc

coockie_jr

All hail the Hypnotoad !

Si ils font de essaies a Clermont je saute partout

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** STRAVA || Photos flick r || Pooky's world trip **

Black_Panther

Problem Killer

kappack

floflow a écrit :

Pourquoi tu bosses dessus ou quoi?

vi mais c est aussi parce qu'il équipera un peu plus d'avions que le rolls

mais bon je me doute bien qu' il y aura plus personne ...lol

pastor

٩(•̪̀●́)۶ ٩(●̮̮̃•̃)۶ ٩͡๏̯͡๏)۶

kappack a écrit :

vi mais c est aussi parce qu'il équipera un peu plus d'avions que le rolls

mais bon je me doute bien qu' il y aura plus personne ...lol

qu'est ce qu'il y a comme differences entre les 2 ?

deulignes

nontidjiou !

Julien31 a écrit :

Oula, encore un petit nouveau qui croit tout savoir, et qui sait pas a qui il s'adresse!
Lors du dernier RTO avant premier vol, il va lever la roue avant, puis la reposer et freiner.
Tant qu'il n'a pas fait cet essai, le premier vol n'aura pas lieu.
Vendredi, il a deja "dejaugé", c'est a dire juste "soulagé" le train avant, mais sans lever.
Je vous cherche la photo du 340 qui faisait cet essai.

un peu excessif comme remarque, pour le ton surtout et aussi pour le contenu. La procédure de RTO ne prévoit pas de lever la roulette de nez :non: La définition d'un RTO est : "interruption de décollage avant V1" ni plus ni moins. L'A380 étalonne en ce moment la distance d'accélération-arrêt définit par la « FAR 25.109 Accelerate-stop distance Final Rule » et qui consiste à accélérer sur piste sèche jusqu'à V1, attendre 2 secondes puissance maintenue, et faire un RTO [:deulignes]

Musaran a écrit :

Je te suggère de mettre la date juste après A380, comme ça on les aurait classés par date quand on en télécharge plusieurs.
(date au format japonais aaaa-mm-jj)

Je te félicite quand même de ne pas t'être contenté de juste "A380", comme certains. :jap:

J'y crois pas :??: Môssieur est trop fatigué pour faire un clic droit-renommer après avoir téléchargé sans aucun remerciement un fichier que "certains" ont passé du temps à dénicher, ripper et mettre en ligne peut-être ?

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

Profil supprimé

floflow a écrit :

Et ils vont trouver quand un moteur qui fonctionne à autre chose qu'au kéro? (question à la con je le conçoit mais réaliste...!)

Il surgira comme par miracle le jour où le pétrole n'aura plus d'impact au niveau politico-économique.

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deulignes

nontidjiou !

floflow a écrit :

Et pour ceux qui veulent se déplacer pour le premier vol, voilà le point de vue de la coline où j'étais, à une centaine de mètres du radar. Un point de vue excellent!
http://rapidshare.de/files/1398873 [...] r.avi.html

ça semble être un point idéal pour assister au décollage au moment où les roues de l'A380 quittent le sol :bounce:

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

deulignes

nontidjiou !

simcas34 a écrit :

L'expérience a montré qu'un dérivé amélioré peut très bien se vendre (737). En dérivant un avion tout en lui apportant de grosses améliorations, les coûts de développement sont moindres, le programme déjà amortit, les avions peuvent être vendus moins chers et la réputation de l'appareil n'est plus à faire. Par contre, il ne faut pas faire que ça!! Il faut quand même faire de nouveaux appareils de temps en temps. Le 330 a 15 ans, l'A350 est une belle mise à jour qui risque d'être très efficace, mais il faudra vraiment penser à faire un remplaçant dans 10-15 ans. Le 737 a 40-45 ans et se porte bien faces aux modèles 320. Donc la technologie ne fait pas tout (cf concorde)

Comme le MD11 ? (je suis dur.. )

simcas34 a écrit :

+1 les gens semblent oublier que l'avion est le moyen de transport le plus sûr malgré les grosses catastrophes qui arrivent de temps en temps. Pourquoi la peur de l'avion et pas la peur de la voiture?

Voler sera toujours "magique" pour l'homme qui oublie que l'avion est le moyen de transport le plus sûr après l'ascenseur..

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

eate

:hello:

Dites moi une chose, je vais visiter les chaines d'assemblage d'Airbus (floflow ), mercredi 4 mai avec Taxiway :bounce: (merci Pilou :jap: ), une fois le premier vol éffectué, ils vont rentrer l'avion ou continuer les vols d'essais :love: .

J'imagine qu'ils doivent récupérer un max. de données, mais durant combien de temps :??:

comment se sont passés les campagnes d'essais des autres avions ?

:hello:

julientoulouse

Julien31 a écrit :

Ha ok!
Tu fais quoi? (si c'est trop indiscret, MP )

Suivi des paramètres et sondes sur le pylon (mat réacteur), débit carbu, air, température, élec, aérodinamysme et efforts structuraaux. après jpeu pas donner plus de détails tu comprends bien pourquoi.

deulignes

nontidjiou !

une vidéo (pas trés bonne qualité ) qui montre ce qu'est un freinage max (à ne pas confondre avec un RTO) sur un A340 :

Faut changer quelques pneus après amha .. :ouch:

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

julientoulouse

julientoulouse a écrit :

La campagne d'essais dure à peu prês un an pour obtenir la certification JAR/FAR. Cela va de l'essai des éléments standard jusqu'à la réalisation de tout type de condition de décollage, vol et atterrissage.
Atterrissage avec problème de train, procédure ETOPS, panne communication, piste verglacée, haute chaleur (+60° dans les déserts américains ou africains), ....

pastor

٩(•̪̀●́)۶ ٩(●̮̮̃•̃)۶ ٩͡๏̯͡๏)۶

deulignes a écrit :

une vidéo (pas trés bonne qualité ) qui montre ce qu'est un freinage max (à ne pas confondre avec un RTO) sur un A340 :

http://www.fsaviation.com/%7eairvi [...] ctvn-2.gif

Faut changer quelques pneus après amha .. :ouch:

:love: ça freine fort !!! merci pour la video

deulignes

nontidjiou !

:jap:

Il donne l'impression de s'arrêter en moins de 500 metres .. :wahoo:

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

THE666

et la !!!!!!!!! c'est le drame

Et ben c'est vrai que sa freine dur.La distance n'est vraiment pas grande c'est vrai qu' il donne pas l'impression de s'arreter avec une grande distance.Heuresement qu'il fond pas sa tout le temps sinon va en falloir des pneus :lol:

simcas34

pastor a écrit :

:love: ça freine fort !!! merci pour la video

C'est à Istres non?

C'est là que les pneus et disques de frein ont pris feu 5 minutes après le freinage et que le 340 c'est retrouvé pratiquement sur les jantes

BuGuL NoZ

Du coté Rainbow de la force

en tout cas c vrai que on l'impression qu'il freine en peu de temps et de ditance
tres symaps comme video en tout cas
merci merci merci merci bon aller encore une autre fois merci
matt

deulignes

nontidjiou !

simcas34 a écrit :

C'est à Istres non?

C'est là que les pneus et disques de frein ont pris feu 5 minutes après le freinage et que le 340 c'est retrouvé pratiquement sur les jantes

oui c'est possible..

BuGuL NoZ a écrit :

en tout cas c vrai que on l'impression qu'il freine en peu de temps et de ditance
tres symaps comme video en tout cas
merci merci merci merci bon aller encore une autre fois merci
matt

c'est trop ..

L'A380 en fin de RTO : Avec ses spoiler d'extrados déployés, ça lui donne une sacrée impression de puissance :ouch:

(copyright S. Beilliard)

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

RykM

t'as de beaux gènes, tu sais..

floflow a écrit :

J'ai mis quelques vidéos on-line pour ceux que ça interesse. (dont le premier vol du 340-500 et le beluga en vol...)
http://rapidshare.de/files/1414005/Vid_os.rar.html
edit: si je mets pas le lien, forcément...!

Sympa les videos :hello:

Le Beluga [:xx_xx] il peut transporter un avion de chasse un F4 phantom allemand

Sinon la video du Concorde, c'est quoi ? Le dernier vol ?

pilou

:hello:

Y'a eu de l'activité ajourd'hui pour le gros bébé ?

deulignes

nontidjiou !

floflow a écrit :

Tu les as retrouvées tes vidéos finallement .. La musique de celle du Concorde est triste :sweat:

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

Kyle_Katarn

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Message édité par Kyle_Katarn le 24-04-2005 à 19:17:10

deulignes

nontidjiou !

Kyle_Katarn a écrit :

Citation :

L'A380 en fin de RTO : Avec ses spoiler d'extrados déployés, ça lui donne une sacrée impression de puissance :ouch:

... comme tous les spoilers d'ailleurs ....

tu veux dire comme monter en haut et descendre en bas ..

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

Kyle_Katarn

:lol:

nobelium102

nan, Les spoilers sont pas toujours sur l'aile

http://www.airliners.net/open.file/816192/L/

enfin si je confond pas spoilers et aerofrein :pt1cable:

Message édité par nobelium102 le 24-04-2005 à 19:32:30

Black_Panther

Problem Killer

floflow a écrit :

:jap:

Photos d'hier ...

deulignes

nontidjiou !

nobelium102 a écrit :

nan, Les spoilers sont pas toujours sur l'aile

http://www.airliners.net/open.file/816192/L/

enfin si je confond pas spoilers et aerofrein :pt1cable:

les anglais ne font rien comme les autres .. là ce sont des aérofreins plutôt

floflow a écrit :

Non c'est des vidéos que j'ai chopé sur 2 ou 3 sites...

:ouch:

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

Arn0

HFR_Kiwi, king of ze pétole

floflow a écrit :

'tain y'a pas à dire, le concorde avait quand même une sacré allure :sweat:

Je ne dit pas que l'A380 n'en a pas, mais bon, Concorde, ça fait plus vibrer quand même.

ginie

tjs les pompiers derriere

FLo14

Gouranga !

deulignes a écrit :

Je sens de là l'odeur des pneus grillés :whistle:

Black_Panther

Problem Killer

Arn0 a écrit :

.../... Concorde, ça fait plus vibrer quand même.

Avec de tels moulins, c'est le moins que l'on puisse dire

ginie a écrit :

tjs les pompiers derriere

En fait je voulais pas le poster ici J'avais déjà posté ICI

ytrezax

Kyle_Katarn a écrit :

Citation :

L'A380 en fin de RTO : Avec ses spoiler d'extrados déployés, ça lui donne une sacrée impression de puissance :ouch:

... comme tous les spoilers d'ailleurs ....

Faux... Sur certains planeurs les aérofreins sortent des 2 côtés de l'aile.

ytrezax

nobelium102 a écrit :

nan, Les spoilers sont pas toujours sur l'aile

http://www.airliners.net/open.file/816192/L/

enfin si je confond pas spoilers et aerofrein :pt1cable:

c'est la même chose

biker2

Pet contenu, furoncle au cul

hello tout le monde

J'ai appris vendredi qu'airbus avait "loué" une liaison satellite pour permettre aux fournisseurs et autres de suivre en direct le 1er vol :sol: ca c'est vraiment gentil :jap:

Message édité par biker2 le 24-04-2005 à 21:17:33

FLo14

Gouranga !

ytrezax a écrit :

Faux... Sur certains planeurs les aérofreins sortent des 2 côtés de l'aile.

:whistle:

JacenX

Light Years Ahead

C kd meme un avion de ouf ce B2..

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Light Years Away.

FLo14

Gouranga !

biker2 a écrit :

hello tout le monde

J'ai appris vendredi qu'airbus avait "loué" une liaison satellite pour permettre aux fournisseurs et autres de suivre en direct le 1er vol :sol: ca c'est vraiment gentil :jap:

Espérons que leurs tuyaux suivent pour le live broadcast, j'ai pas envie de me retrouver sur le carreau comme pour les Ariane :sweat:

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