Reprise du message précédent :
Des news pour le premier vol du MSN003 pour l'A350 ?

Hong Kong Aviation Capital commande 40 A320neos et 20 A321neos..(lettre d'intention)
Pas d'A350!

Je t'ai MP  

Le point nous dévoile les secrets d'Airbus et d'Easyjet! (Mais chut! C'est secret!)
http://www.lepoint.fr/economie/la- [...] 861_28.php

J'adore le commentaire au dessous

F-WWOW est de sortie aujourd’hui .
 
http://fr24.com/AIB56OW
 

 
Au pire dans la soute .....  

Sinon pourquoi pas commander des A321 dans ce cas  

Parce qu'ils préfèrent avoir une clio bricolée plutôt que d'acheter une mégane Ca coûte moins cher

Edit : Ils avaient déjà fait le coup avec les A319 de 156 places en rajoutant une issue de secours par aile. A l'époque ils ont préféré bricoler la twingo plutôt que d'acheter une clio

A350 demain 13h au Bourget \o/

UAL commande 10 A350-1000 et change ses 25 A350-900 déjà commandés en -1000.

Et Brégier vient de dire que le A350XWB fera un passage à 13.00 demain!

Edit: burned (mais j'avais presque prévenu avant en parlant de "Hollande et..." )

J'y serai

 
Un A320 de plus de 180 siège, ça existe, ça s'appelle A321 ...    

 
Sauf qu'entre 180 et 236, y'a une sacré différence
 
Peut-être la porte ouverte à un 320+

Je l'ai entendu depuis mon hôtel aussi, un sacré bordel.    Vu le bruit il y avait la PC je pense.

Le tableau Boeing a été mis à jour :
228 nouvelles commandes et 28 annulations
Total 692 commandes nettes
 
226 B737 (dont 175 Ryannair) et 30 B787  annulations 28 B737
http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm
 
Pendant ce temps la John'Ly fait le show à Paris Air show
http://www.reuters.com/article/201 [...] C520130620

Ca a l'air assez folko l'enregistrement en ligne pour air france (flying blue ?)
Je vais pour enregistrer mon vol aller. Là pas de problème. Seulement mon vol retour apparait en dessous avec le bon numéro, mais des horaires pas bons (départ à minuit ) et surtout un aéroport de départ du vol pas bon (ORY au lieu de CDG, mais j'arrive à ORY sur le vol aller). Le retour est dans plus de 30h donc je suppose que je ne peux pas enregistrer maintenant le retour. J'ai le boarding pass de l'aller.
Juste pour dire que le commun des mortels qui ne prend jamais l'avion doit pas trouver ça extrêmement clair.
+ l'appli mobile qui grise pas le bouton s'enregistrer quand c'est fait

Mme Michu qui prend jamais l'avion ne connait pas trop l'enregistrement en ligne hein

 
Merci de l'info, j'ai fait un topic sur airliners.net.
 
Si ça se fait ça fait un argument de moins pour le 738 et ses 9 sièges de +.

   
Mais je comprends pas trop leur délire d'afficher le vol retour avec des infos fausses... Soit ne rien faire, soit indiquer le vol retour en précisant que l'enregistrement n'est que pour l'aller..

Des amis à mes parents (parents d'un ami à l'origine) reviennent de NYC et me disent que c'était BA et que l'avion était "tout petit". Je leur demande s'ils sont passés par Londres et la réponse est non. J'en déduis que c'était un 757 AA, correct ?

757 openskies (groupe BA)

Leahy annonce un 350-900 "régional"...
http://www.reuters.com/article/201 [...] J320130620
 
Histoire de concurrencer le 787-10, je suppose...

Et surtout histoire de gagner certaines campagnes de vente

Réussir là où le 787-3 a échoué ?

Alors ça si ce n'est pas un appel du pied aux Japonais  
 
En ce moment c'est un peu le concours de celui qui sortira le plus de modèles, mais il y a tellement de demande que n'importe quelle bouse sera vendue

 
Entre le 359 et le 783, on est pas sur la même capacité : le 787-3 c'était un 787-8 avec les ailes rognés, et une cabine plus dense...
 

 
Mmh, je pensais qu'ils étaient full J/F mais je vois que non, intéressant.

Petit HS qui n'a rien à voir avec le Bourget: l'Antonov AN-225 se pose à Bâle-Mulhouse (LFSB) le vendredi 28 juin à 6h30 et redécolle le lendemain à 12H00.
 
Le seul samedi dans l'année où je bosse tombe pile ce jour-là

C'était le cas au début en effet.

 
On est bien sur le même segment: Short (enfin relatif) range et High capacity
 
=> L'objectif serait semble-t-il de faire un 359 avec des moteurs de puissance plus limitée (et c'est logique, vu que sa MTOW serait inférieure).
En clair, il s'agit de faire un remplaçant au 333 Ce qui tue définitivement le 330-Neo a priori

A iso-capacité et quitte à   , le véritable remplaçant du 333 serait le 358...
 
Le 359 en config haute densité, embarquera bien 20 à 40 Pax de plus...
 

petite vidéo du 2eme vol  
 
http://www.youtube.com/watch?v=W98sRPiNTjo
 

 
Je confirme, on a appelé le service qui gère les parkings ce matin à la tour. C'est la première fois a priori qu'il vient à Bâle-Mulhouse.
 
D'ailleurs ce matin on avait un An-124 pour de fret, ça fout déjà le bordel sur les taxiways puis la piste en faisant un point fixe de 4min, alors j'imagine même pas le 225
En plus je travaille pas, je pourrai aller le spotter tranquille    
 
 
 

Comment ça un point fixe de 4 minutes ?

Il s'aligne, et il ne bouge plus pendant 4min pour faire ses check-lists et préparer l'avion (pour le coup il est ptet question de caler les centrales inertielles, même si normalement ça se fait au poste de stationnement.)
Faut bien prévoir l'arrivée derrière, surtout sur les terrains avec une seule piste

 
Veinard  
Du coup, si tu pouvais faire des photos au décollage le samedi, ça serait top !
 
Oui, j'ai vu le 124, qui vient de temps en temps et c'est vrai qu'il en impose déjà!

ça doit être super pratique de piloter avec un parachute sur le dos ...

et 4 heures voir plus avec le casque !!

 
Moins de puissance et de siége biz/1ere c'est ça un "régional" ?
C'est les même moteur qu'on bride volontairement ?