Reprise du message précédent :

 
La peinture du China lui enlève un peu de son côté baleine, c'est pas si mal /D

T'as le mec d'Emirates sur BFM qui vient d'expliquer qu'ils auraient peut-etre besoin de 30 A380 de plus (pour passer a 120).  

C'est juste une mise en bouche (chantage) car ils veulent avoir plus de droits de trafics vers la France et l'Allemagne  
 
Question trollesque : doit-on sacrifier Air France pour vendre éventuellement plus de 380 ?

 
Ah, la qualité made in USA

Appeau a loglouis!

Sinon, EZY pour sa prochaine commande, opterait pour un mix entre C-Series et A320 ou 737...
 
http://www.lesaffaires.com/secteur [...] ZUwzEAW3Zh
 
Un coup de boost salutaire pour Bombardier...
 

Coup de bluff pour la négo avec airbus plutot, non ?

La livrée de Korean Air c'est juste pas possible  

 
Je dirais plutôt que la pression est mise sur Airbus via Boeing : à l'origine, EZY avait des 737, et ils n'ont pas hésité à passer tout Airbus... Je pense qu'ils n'ont pas peur de faire le chemin inverse...
 
Le CS-300 est je pense plus économique que le 319, pour la plupart des liaisons de U2... Donc non, je les vois bien passer commande chez Bombardier...
 

 
Je les vois bien mixer CS300 haute densité (même capa qu'un 319 EZY), et prendre des 320 configurés en haute densité aussi

On sait combien de sièges pourrait offrir ce C300 en "configuration easyjet" (:D) 125 ? 130 ? (Volotea et Hop risquent de se faire bouffer sur certaines liaisons provinciales...)
 
LE mix A319 et A320 me paraissait pas mal, surtout que dernièrement ils avaient augmenté le ratio de 320 sur les grosses liaisons je m'étonne de ce volte face

Ah parce qu'il va se vendre le CS 300 ?  

on pourrait penser que boeing soigne les vérifications pour les avions d'essai, bin non!  
 
un écrou désserré a cause de vibrations ce n'est pas très sérieux. oublié de resserrer après une modif je peux comprendre, mais à cause de vibrations? comme si sur un avion "des vibrations" étaient inattendues?
une autre cause possible est : des variations imprévues de température des câbles ont désserré un écrou, et les deux jouent ensemble pour provoquer un mauvais contact, résistance augmentée, surchauffe, brunissement des barres.
 
j'ai bien l'impression que le problème qui a fait cramer les batt existe toujours et va bientôt refaire parler de lui...

Là c'est plus des problèmes de jeunesse du système électrique qui est vraiment mal né (ce n'est pas la première fois qu'on en entend parler...)

On va découvrir que le boulon était made in France vous allez voir.

 
Rien de neuf donc! cher ami! On sait depuis longtemps sur HFR que le 787 est inflammable!  
 
Sérieusement! sur un vol de 950 km, une armoire électrique brunie (commence à sérieusement chauffer). Effectivement c'est un incident mineur!
Mais sur 13 000 km ?  d'autant plus que c'est pas la première fois qu'une armoire électrique prend feu. La première fois c'était un tournevis oublié par un technicien distrait    et aujourd'hui c'est un boulon qui se desserre à cause des vibrations...  OUUUAAIIIS?    

160 PAX en haute densité le CS300
http://cseries.com/info/en/#/cseri [...] 300higher/

=> 150 avec un pitch de 30"
=> 160 avec un pitch de 28" (et des sièges spéciaux pour que ca soit supportable)

200 pax debout en harnais chez Ryanair

Le 22 Avril 2013 :
La FAA autorise la reprise des vols du 787
 
le 26 avril 2013 : 4 jours après       Déclaration du vice PDG d'ANA

http://www.lesechos.fr/entreprises [...] 562484.php
 
Le 4 mai 2013 : 8 jours après
 "un Boeing 787 avait connu un problème sur un tableau électrique lors d'un vol d'entraînement le 4 mai entre l'aéroport de Tokyo-Haneda et l'aéroport de Chitose sur l'île de Hokkaido (nord du Japon)"
http://www.latribune.fr/entreprise [...] -787-.html
 
On l'apprend le 17 mai?..  13 jours plus tard?  C'est vraiment pas rassurant M. Hiroyuki Ito!

pour ceux qui debataient d'avion sans pilotes :
 
http://fr.ubergizmo.com/2013/05/un [...] ur-800-km/

 
 
Sérieusement, je me posais la question suivante :
 
après commande ferme, le temps d'attente en moyenne, tout avion confondu chez Boeing et Airbus, est de l'ordre de plusieurs années nan ?  
Du coup, est ce légitime de se demander à partir de quel délai, le temps d'attente de livraison pour la compagnie va etre trop important, au point d'être tenté de lorgner sur de nouveaux avionneurs...
 
Car j'imagine que Bombardier a un carnet de commandes plus restreint et donc des délais de livraison plus faibles nan ? Bref, répondre à une demande rapide d'une compagnie pourrait être un moyen de gagner de la part de marché..

   
 
En plus sur un autre article il est écrit que le vol a été fait en automatique après que les pilotes aient stabilisé l'avion à 6.000ft

Korean c'est pepsi cola ?

 
Au fond on en sait rien, ca peut très bien être un mélange des 2: un mécano resserre un boulon pas au couple prévu/avec la mauvaise clé torquée etc, puis les vibrations vibrent (héhé) et desserrent le boulon!
Enfin je continue à penser qu'il faut pas hurler au complot ou à l'erreur de conception sur ce genre d'erreur... des cartes elec ou des panneaux brunis y'en aura tant que l'effet Joule s'appliquera et que la maintenance sera faite par des humains...

 
C'est que ça à l'air vachement rassurant .... De la part d'une firme comme Boeing, ça devient très problématique ....

Et pourtant son action ne fait que s'envoler depuis le début de l’année
 
http://www.boursorama.com/cours.phtml?symbole=BA

C'est le cas de tous les indices boursiers
 
Faut pas dire merci à Boeing, mais à la FED et la BoJ      

 
Hint :
 

Il y a quatre stations spatiales internationales maintenant ?
 
Putain ...

Oui je le sais ou alors pepsi qui a recopié...  

La position de l'avion est donnée par quel instrument, parce que là il y a un gros décalage?
 

'tain mais pourquoi ils font pas des vols en conditions reelles pour tester le 787 ?
 
ou du moins, plus long... genre le plein de carbu mais pas de fret et pas de passagers, des webcams en soute technique et zou en avant pour un vol de 25mkm et on verra bien ce qui se passe !
 
un essai de 50min en serrant les fesses, tu parles d'une bande de poltrons

 
en ajustant son parachute    

 
Problème de sextant  

Dans leur bilan financier, ils comptent quand même l'augmentation de la part d'A320 comme élément positif. Bon ptet aussi parce qu'ils arrivent à conserver un taux de remplissage hallucinant.

ou ils ont soigné l'avion d'essai et ça s'est produit quand même.
qu'est ce qui se passera sur les avions pas spécialement soigné?
bien sûr, ce peut aussi être l'erreur d'un technicien qui a mit un écrou en merdonium chinois qui ne supporte pas un serrage au couple ou tout autre erreur ponctuelle. ou pas.
 

JE NE HURLE PAS!  
oups, pardon  
 
je pense que le problème n'est pas lié à la maintenance mais à celui des batt, surcharge occasionnelle du circuit ou ce genre. ce n'est que mon avis, basé sur l'absence de certitude sur ce qui a fait cramer les batt, et les problèmes élec récurrents.
on en reparle au prochain incident

la désencyclopédie s'en amuse  
 
http://uncyclopedia.wikia.com/wiki [...] ePepsi.png

sortie du Guppy de la peinture