Reprise du message précédent :

 
Edite ton message en ne mettant que le titre, un extrait (si tu le souhaites) et le lien de la dépêche. Suite à des plaintes de certains médias contre HFR à cause de ce genre de pratiques, des mesures ont été prises par la modération.
 
Tu remarqueras qu'ici on ne donne que des titres et l'url.

Bah on remet le mécanicien navigant dans les avions sans pilote  

Avion avec seulement un pilote et un copilote informatique pour partager la poire en deux

Avion sans pilote ou bien avion avec pilote au sol (j'y crois plus à ça), comme pour les drones.

flood71 il y a 1 jour
Yeah, looks remarkably like the 787. Well, except for the wings, the nose, engines, tail and other irrelevant stuff. But just look at those tires! They're round like on the 787!
Répondre  · 5   en réponse à : ndlelam1 (Afficher le commentaire)
 
 
duffcoldbeer2 il y a 3 heures
I guess A350 will not be equipped with flammable batteries, add this exception to your list
Répondre  ·   en réponse à : flood71
 

Donc on pourrait les accuser en cas de crash ?  

Je me pose souvent la question sur les ventes d'A380, une réponse d'Airbus.

"Le programme A380 en difficulté
Alors que les contrats se succèdent pour l’A320neo et que le programme A350 progresse à un bon rythme, l’A380 est à la traîne."

http://www.journal-aviation.com/ac [...] difficulte

blablabla

Il y a eu un début d'explication il y a qq pages.
Airbus voulait occuper le créneau des super porteurs et tuer les B747-8.

J'y pensais aussi !

La connexion passait mal, c'est la faute à orange si il y a eu crash  

 
sera pas prêt à ce moment là. évidemment pas prêt en version finalisée mais pas non plus en version test. sauf surprise mais c'est douteux.

Les allemands qui se rendent compte que maintenant que ca coûtera une fortune pour adapter l'Eurohawk aux normes civiles de l'espace aérien européen.
 

 
Putain mais sérieux, ils dépensent des millions pour développer les capteurs, veulent encore jusqu'il y a 1 mois en commander des dizaines, et maintenant se rendent compte qu'il y a un hic et que ca va coûter des centaines des millions (donc des milliards en réalité ). Mais WTF, c'est quoi que ces planifications  

copinage entre industriels et politiques, petits cadeaux amicaux et gros dessous de table... comme les allemands ne font généralement pas les choses à la légère, ce petit souci devait déjà être écrit dans un rapport avant d'acheter le premier écrou.

Non non, l'Allemagne est un exemple pour l'Europe  

ca rappelle le widow maker

surtout sera-t-il autorisé à survoler une si grosse zone urbaine avec très peu d'heures de vol...

 
TLS c'est une zone urbaine...
 
 

blablabla

 
Tu trouves une techno qui permet de relier sans faille ton avion au "sol" et tu as une équipe de 20 ingénieurs prêt à prendre le contrôle de l'appareil. Je ne suis pas certain que si une situation n'est pas prévisible par ordinateur, elle le soit pour le cerveau humain.

les réflexes, l'instinct, celui de pilote et celui de survie, seront toujours nécessaires. pour un drône on peut s'en passer, pour un vol habité c'est beaucoup plus risqué.
difficile de croire qu'une compagnie va mettre 20 ingénieurs pour un vol quand ils ne voudraient pas mettre 2 pilotes.  
le facteur temps est important, il faudrait trop de temps à une équipe externe pour réagir à une anomalie, ils ne seraient pas "dans le bain" et n'auraient pas les sensations et intuitions utiles.

bah si justement c'est tout l'interet du cerveau de pouvoir s'adapter a un imprévu, un ordi ca execute le code qu'on lui a mis, point barre.
edit : reponse à oricie

selon le Monde :
 
Un "défaut de fabrication" sur certains réacteurs de Boeing 777

blablabla

l'IA au niveau du cerveau humain, ce n'est qu'au cinema pour l'instant.

Quand on voit qu'il y a toujours des conducteurs de TGV payés plusieurs k€ à accélérer, freiner et acquitter le signal de l'homme mort (bon c'est vrai des fois c'est complexe il faut abaisser le panto au bon moment et changer le sélecteur de tension) on se dit que les pilotes d'avions sont tranquilles pour leur avenir  

 
Décidément, ils font parler d'eux les moteurs du 777

 
On en est loin aujourd'hui, en tout cas loin d'avoir une IA permettant de prendre des décisions critiques concernant le pilotage d'un avion...

 
deconnez pas j'en prends un dans 2 semaines    

C'était par rapport aux IFSD assez fréquentes il y a quelques années sur les 77W également AF en avait bien souffert à l'époque ; des pax ont eu la bonne surprise de pouvoir dégourdir leurs jambes dans un aéroport de déroutement en Sibérie  

Deepblue vs Kasparov, même si on n'est pas tout à fait dans le même contexte  
 

Ca c'est pour acheter la paix sociale et éviter les grêves.
Les lignes de métro automatisées fonctionnent pas mal. En plus ça évite de forcer les portes

Nope
pas de question de paix sociale, mais uniquement d'investissement
ce qui se fait sur des lignes de métro automatisées peut se faire sur du TGV (*), mais le côut lui augmente proportionnellement à la distance parcourue.
 
(*) il y a un petit paquet de pécadilles techniques cependant
 
et pour le débat sur l'IA à la place de pilotes.
on envois déjà des fusées dans l'espace avec la gestion de pas mal de mode dégradés intégré dans la logique de pilotage
 
la vrai inconnu est l'investissement minimum permettant d'avoir un risque acceptable pour le grand public.

Très mauvais exemple, les règles du jeu d'échec sont basiques, il faut juste une grande capacité à explorer tous les coups possibles, travail qui convient bien à un ordi, Kasparov a été déstabilisé en ne comprenant pas la logique de l'adversaire, ca l'a énervé et déconcentré (point faible du cerveau sensible aux émotions)

mouais, j'ai quelques doutes pour la réactivité d'un cerveau humain à regrouper et trouver les bons réflexes en situation d'urgence ca dépendra pas mal de l'xp du pilote et de son vécu, de son état de fatigue&co
une ia avec une base de donnée de tout les crash connu (pour savoir ce qu'il faut éviter et savoir les symptomes/causes/consequences), les manuels constructeurs, les recommandations de pilotages &co, si c'est bien fait ca peut envoyer du lourd  
après, il faut avoir confiance en la machine, au fait qu'il y aura toujours de l'électricité pour l'alimenter et pour alimenter les différentes parties sur lesquels il doit agir
 
 
 
a mon avis les drones militaires doivent déjà véhiculer un max de datas c'est juste qu'ils ont déjà une flopée de satellites à leurs dispositions

Watson est plus cool

Kuwait Airways commande 10 Airbus A350-900 et 15 A320 !

http://www.ladepeche.fr/article/2013/05/16/1627682-kuwait-airways-commande-25-airbus.html