Reprise du message précédent :
Et comment ça se passe le jour de l'embarquement et que l'avion est complet ?

Pas très bien AMHA

Ah ben forcement, tout s'explique
 
Mais bon, dans d'autres pays, on les vires tout simplement

Bah t'as 2 places mais t'as payé 2 places.

 
Avec ceux là tu peux cabrer au démarrage :
 

Bah non, tu ne peux pas avoir 2 places justement. Tu l'as mets où ta deuxième fesse ?  

T'as pas compris : tu payes 2 places. Si le vol est pas plein, on te rembourse la 2e place. S'il est plein, bah t'as quand même tes 2 places.

C'est toi qui lis mal, t'es obligé de payer 2 places à la résa, donc du coup quoi qu'il arrive t'as tes deux places même si l'avion est plein. En revanche si ce n'est pas le cas on te rembourse a posteriori la deuxième place.

edit : burnt

Personne ne sait que tu es obèse à la résa...  

Bah si, toi

Chaud, je savais pas.

C'est à partir de combien de kilos ? 120 ?

Ouais
 

Il est fini le temps du monopole du winglet en Europe
http://www.airliners.net/photo/Luf [...] 2237107/L/

ca ressemblait à ça ce qu'on avait à l'armée, mais en vert bien sur.
On poussait le portail avion avec, trop grippé le portail    

 
 
Dommage que ce type de machine soit de plus en plus rare avec le passage à l'électrique

blablabla

Euh, le passage dure 0.4s, t'es sur que ça va bien ?
 
XaT

 
2 questions :
-il sert à quoi le monsieur avec la télécommande au bout du fil qui se balade à pied à coté de toi ? Il a perdu à la courte paille ? il a pas le droit de poser une fesse à coté de toi dans le camion ?
-il a été repeint à la truelle le 330 XL, nan ?  

Leasing Iberworld Orbest, ils ont juste collé un logo XL.com à la va-vite dessus pour faire diversion vis-à-vis du passager lambda (google images CS-TRH)

Les moteurs sont toujours aux couleurs Iberworld.

Le mec au casque c'est le responsable du repoussage ! Il a un casque avec un micro branché à l'avion pour parler aux pilotes. Ce qu'il tient dans la main c'est simplement le bouton du micro.

Lors d'un repoussage il y a toute une checklist à faire avant de contacter les pilotes (faire le tour de l'avion une fois l'embarquement terminé pour vérifié que toutes les trappes/portes soient correctement fermés, que les poignées des portes soient bien dans leurs logement, que toutes les cales soient retirées et surtout que la "sterring pin" de by-pass hydraulique soient bien en position).

Quand on est prêt on contacte le commandant et il nous demande de lui confirmer qu'on à bien tout vérifié (portes, cales, sterring pin, etc...), ensuite il demande le repoussage et quand il a l'autorisation il nous demande s'il peut relâcher le frein de park.

Ensuite pendant le repoussage le CDB nous demande si il peut démarrer les moteurs et si tout est dégagé ils demarrent pendant le push. Le mec au casque doit surveiller le démarrage des moteurs mais aussi que le conducteur du tracteur dirige bien l'avion sur le taxiway indiqué au départ.

Tu peut voir un tour avion ici : http://www.youtube.com/watch?v=UYjgafu2flA

et moi au casque au parking pour un démarrage à l'air start : http://www.youtube.com/watch?v=Y_Z2BMpWA6o

et encore moi au casque lors d'un push d'un 757 avec démarrage des moteurs : http://www.youtube.com/watch?v=VDu0Jmv8T4Y

Évidemment dans 95% des cas les départs au casque se font en anglais !

A+

La prochaine fois, j'achête un casque anti-bruit.

Merci pour la réponse détaillée

Jujug c'est bien payé ton boulot ?

Apparemment, Ryanair repart pour 200 de plus avec Boeing.
http://www.independent.ie/business [...] 23271.html

Ryanair, largement subventionné par les régions, achète américain, what else ?

Y a un avion qui est sorti de piste a Orly a cause de la neige.

Pour remplacer les 200 précédents, malgré tout ce que pourra en dire MOL

Il me semble que Airbus "boycotte" cette compagnie et ne réponds pas aux appels d'offres. Quelqu'un pour confirmer ?
 
Oh punaise si c'est easyjet on va en parler pendant 10 pages

Tunisair, suffit de demander à Google
Et un A380 Malaysian à CDG qui a fait la même chose.

Ouais, de sacrés fumiers quand même, ça ramasse les aides un peu partout et après ça achète des 737-800 alors que l'A320 est un poil moins cher en prix de base.

Airbus ne se rabaisse pas à ce niveau de médiocrité  

c'est un problème d'équipement des aéroports ? car il ne me semble pas que la neige pose autant de problème dans les pays habitués à ce genre de climat.

Elle pose les mêmes problèmes, c'est juste que 1° il ne neige pas tous les jours et 2° le trafic y est moins important (fermer une piste pour la déneiger ne pose pas tant de problème).
 
Photo du 380 MH vu de l'intérieur : https://twitter.com/egrotant/status [...] 44/photo/1

Bien la photo

Rehost please et pas sur Hfr-rehost

https://pbs.twimg.com/media/BFI_KC4CQAAtm_M.jpg

Les sous traitants de boeing qui sont installés en region sont content...
Airbus, comme Boeing, travaille avaec beaucoup de sous-traitants européen

J'ai quand même de gros doutes sur les proportions par rapport à Airbus...

 
C'est abordé dans l'interview de Leahy dans le Flight de cette semaine: