Reprise du message précédent :
air Asia... voila une bonne chose de faite... c'est une commande de Novembre... On la connaissait déjà.. on se doutait que c'était Air Asia puisqu'on en parlait depuis plus de deux mois....
 
Maintenant est ce qu'Airbus va sortir de nouvelles commandes de son chapeau...  pour les fêtes de fin d'année comme à son habitude...???

Ce qui est surtout important, c'est qu'il ne reste plus *que* 150 et quelques CEO à booker pour Airbus.
Ensuite, les chaines ne feront plus *que* du NEO

Ce nombre de commandes de Neo !    
 
C'est le rythme de prod /jour pour Airbus ?

La cadence théorique en A320, depuis l'an dernier, c'est censé être monté à 42 avions/mois

On sait combien marge airbus sur un A320 ?

Ou c'est leur Logan.  

 
Je ne comprends pas... Airbus a environ 3500 A320 en commande... dont environ 1600 Neo.... il reste donc près de 1900 Classcs en attente de livraison... c'est 4 ans de production donc jusqu'en 2016.. à cette date le Neo sera sur les lignes de montage...(EIS 10/2015)
 
Alors pourquoi 150 Ceo de plus.. pour moi c'est déjà complet?

 
Les CEO vont continuer d'être produits pendant un certain temps au début des NEO, le temps que la chaine de prod bascule totalement vers les NEO.
D'ou le "casse tête" pour arriver à vendre les CEO alors que des NEO sont déjà en production (voire livrés)
 
Mais bon, Boeing a encore 1000 slots de NG à vider ...

Quand t'en vends 100 d'un coup à ton meilleur client, tu fais un prix logan

Si boeing doit vendre 100 NG de plus.. c'est pas un prix Logan qu'ils doivent faire.. mais faut revenir au prix de la bonne vieille Trabant! (ce qui d'après moi doit être à peu près le cas!!!)
 
Edit :
Merci Cvert1....

Sachant que Renault marge le plus sur les logan, ça pourrait être pas mal pour Airbus si c'était la même chose.

Ah je savais pas que c'était très rentable la Logan.  

Donc pour airbus c'est combien ?  5, 10,  15 %,  plus ?  

Aucune idée pour Airbus. Pour logan, ça parle de 7% environ contre moins de la moitié pour le reste de la gamme.

C'était juste une comparaison, j'aimerais bien savoir à combien ils le vendent un A320... A perte pour certaines grosses commandes ?  Histoire de se refaire sur les pièces détachées.  

Ce que je me demande aussi c'est qu'un avion d'affaires haut de gamme c'est aussi cher qu'un a320. Quel est l'intérêt pour un milliardaire ou millionnaire de prendre se genre de trucs au lieu d'acheter un airbus ?

(ce que certains princes du quatar font )

t'as beaucoup plus d'aerodromes accessibles, ca consomme moins quand t'as que 10 passagers, et c'est des bureaux volant
 
la comme ca, vite fait hein, y a surement d'autres avantages encore

Ah ouais j'avais pas pensé aux pistes !

C'est quand même ultra cher un falcon 7 !

Quand je serais riche je prendrai un vieux Boeing comme Travolta.  

Y a jamais eu un émir qui a eu l'idée d'acheter un concorde d'occasion, lui faire une révision puis roulezzz, à lui son super jet d'affaire qui vole à Mach 2 ?

ou un rafale bi-place avec des top-case tant que t'y es

manouche airlines, bonjour

Bah c'est pas très confortable un avion de chasse ( et j'avais entendu dire qu'on pouvait en acheter un dans certains pays)

C'est jamais venu à l'idée d'un mécène de faire revoler le Concorde ?  

C'était ptet pas très rentable quand y en avait 60 mais 1 qui vole ou tu vends les places à l'élite pour très cher ça cartonnerai.  

avec les 10 tu peux en faire un ou deux qui volent tout le temps, le prob c'est qu'ils n'ont plus le droit de voler

Le problème du Concorde, au delà du pognon pour en refaire voler un, c'est trouver les personnes aptes à s'occuper de tout ça Faut plus qu'un coup de polish, faudrait quasiment tout remettre à neuf !
 
Et surtout, faudrait trouver des mecs assez tarés de la FAA ou de l'EASA pour donner sa certif au Concorde, et ça à mon avis c'est pas près d'arriver

Faut le faire re-certifier, y a bien des poubelles russes qui volent.

Puis hop le prestige de la France revient avec , à moindre coût  

 
 
Non mais ce pif    
 

Pas mal de réponses ont été données, je pense aussi qu'il faut comparer ce qui est comparable, un avion d'affaire haut de gamme et un 320 au prix catalogue c'est pas vraiment le même confort. Si tu veux transformer ton 320 en 320VIP faut prévoir quelques millions en plus.
Et clairement un avion d'affaire coûte beaucoup moins cher à l'exploitation... Meme si c'est des gens pour qui les k€ sont des centimes, on s'enrichit pas en gaspillant son pognon, faut dépenser optimal!

Lui avait un projet pour faire voler les Concorde
 

A propos du Concorde, je vous ai pris en photo les travaux de son futur tombeau musée
 

D'ailleurs ce matin en allant au boulot, j'ai vu qu'ils déplaçaient celui du delivery center d'Airbus (pas très loin apparemment, on aurait dit un changement de parking).

Peut-être que Jujug s'en est occupé et peut nous en dire plus?

Il y a un milliardaire (mansour Ojjeh , je crois) qui a essayé dans les annees 70-80 .  
il a laissé tomber tres rapidement
raison principale  : rayon d'action beaucoup trop court.

J'ai pas travaillé ce matin mais normalement on devait juste le changer de parking pour laisser la place aux travaux d’agrandissement du delivery center.

 
Il fallait prendre le ravitailleur qui va avec

En parlant concorde, celui d'athis mons, prévu toujours pour le départ à la casse?

le topic intitulé "A380 - Airbus Close To 'Significant Order'  " sur A.net est le favori des spéculateurs.. bon CXou pas CX?
http://centreforaviation.com/analy [...] kets-86998

Oui un avion qui n'a pas bougé/entretenu depuis des dizaines d'années, je me doute que le transport doit pas etre top

Ça rale encore sur le dernier né Boeing...  

Encore des bugs sur le Boeing 787 Dreamliner
http://www.air-journal.fr/2012-12- [...] 62743.html

Qatar Airways: comme un avion sans aile
http://lauer.blog.lemonde.fr/2012/ [...] sans-aile/

 
En même temps c'est Al Baker...    et l’incident ne semble pas être complètement insurmontable....  c'est courant sur les nouveaux avions....  

Le 340-500 kingfisher qui passe dans le ciel , quel dommage d'arreter cet avion.

Nouvelle vidéo AF :
 
http://www.youtube.com/watch?featu [...] qn4-HbAThQ

premier vol fin 2009, premières livraisons début octobre 2011, on est fin 2012, ce n'est plus vraiment un nouvel avion. ceux du qatar sont raides neufs si j'ai bien compris, mais ce sont peut-être de vieux semi-protos (enfin moins que la série livrée aux japs, quand même).

Saviez-vous que American Airlines a économisé 40 000 $ en supprimant seulement une olive de chaque salade servi en première classe ?

Et encore 40k en remplaçant l'huile d'olive en huile d'eau live.

Y a des infos qui transpirent sur le FETT du prochain pratt pour le neo?