Reprise du message précédent :
Nouvel incident d’un A380 d’Air France au départ de Los Angeles
 
http://www.usinenouvelle.com/artic [...] es.N185336
 
Cdiscount peut se venter d'avoir un SAV du niveau de celui d'Airbus

 
En fait il est très inspiré du F35 américain...ça découlerai directement du piratage fait chez BAE il y a quelques années. Trop fort ! hum...

c'est Air France, on répond pas à ces gros boulets

surtout pour ne pas se faire aspirer je pense, et pour éviter le bruit, il doit encore avoir les oreilles qui sifflent

"nouvel" incident, comme s'il y en avait eu d'autres, et comme si c'était dû à l'A380...
et je parie que usinenouvelle.com se considère comme un site d'information sérieux  

 
   
 
Tiens, y'a l'ATR All black ainsi que le proto
 
beaucoup de photos à ce que je vois. Pas eu le temps de passer because boulot.
 
 

 
   j'ai ri.

Une vidéo d'instructions de sécurité originale chez Air New Zealand: http://korben.info/bienvenu-sur-air-hobbit.html

Ca fait juste 3 fois là non ?

Oops désolé j'avais fait mon  

Cela deviens quand même un peu limité cette chasse à la sorcière envers AFR,
 
Un avion quand il est perforé par un des engins de piste cela prends minimum 24h pour réparer/connaître l'étendue des dommage, et c'est pour tout le monde, que ce soit AFR, DAH ou DLH, sur 330, 340 ou 380. Et cela arrive dans tous les aéroports du monde: à CAI on a eu une perforation dans le Bulk, moins d'un centimètre de diamètre, l'avion est resté au sol 3 jours, hier j'ai fait un Birdstrike, 20 mouettes retrouvées sur la piste, c'est dans les journaux? Non, mais je suis ni AFR, ni en 380...
Cela deviens ridicule cette 'vendetta' envers AFR et le 388 de la part des médias français...

Surtout que curieusement DLH n'a aucun souci et doivent piquer des clients à AFR (je crois qu'ils sont moins chers malgré l'escale à Francfort)

J'ai profité d'une petite visite à Amsterdam pour faire une demi journée de spotting. C'est toujours aussi top labas pour ça    
 
Est-ce que quelqu'un pourrait voir si un A330 de Delta (décollage entre 11h et 12h) n'a pas eu un soucis technique ? Après le décollage le 330 n'a pas rentré son train, on le voyait encore 5 minutes après le décollage (boucle) toujours train sorti et forcement je n'avais pas mon AR-108 avec moi pour avoir le fin mot de l'histoire

C'est clair, ça fait limite Al Baker là

Un vol avec escale d'une compagnie étrangère est quasi systématiquement moins cher qu'un vol direct d'une compagnie du pays.

RAS sur Flightradar

Toi aussi tu joue a Angry bird   ?

La suite :
Vol AF065 Los Angeles-Paris annulé : Airbus et Air France se rejettent la faute
 
http://www.usinenouvelle.com/artic [...] te.N185389

Y'a pas à chier, c'est super classe de voir ça dans les médias

Et quel talent de faire écrire ca par un mec directement impacté par le retard, donc totalement objectif...
Je me demande aussi ce qu'il aurait trouvé à dire si ils avaient dispatché quand même et du faire demi-tour ou vécu une manoeuvre d'urgence!!

Pendant ce temps là SIA fête les 5 ans de son exploitation
 
http://www.journal-aviation.com/ac [...] e-airlines

 
Parait que c'est un mec de Boeing qui conduisait l'engin de chargement.

blablabla

Ca sent le paté pour XXL !!!
 

Flightline msn2 F-WXXL 2/11/2012 par A380_TLS, sur Flickr

Ton paté sent le grilled

C'est pas le futur joujou du BlingBling prince/rois celui la ?

 
C'était encore plus impressionnant le 340 qui servait de banc d'essai pour les moteurs du 380...
Mais si on veut du plus impressionnant encore voici le B720 qui sert de banc d'essai au turbopropulseur de P&WC :

Et le 747 toujours chez P&W est pas mal non plus dans le genre :  

dans un  autre genre, le banc volant du TP400 sur C130, dont le fuselage a été creusé pour passer le diamètre des hélices, sinon ça raclait la carlingue

Quand on est dans la partie, ça n'a rien d'extraordinaire, un changement de mat avec une partie basse standard et les attaches voilure adaptées à l'avion de test, changement de calculos et cheminement du câblage "en volant".
Le tour est joué.
Après des trucs qui sont impressionnants c'est de la modif structurelle, comme le changement d'une partie de la voilure comme sur 320 pour valider les wingtipletsharkfence, la mise en place d'un panneau fuselage carbone sur la structure alu du proto 340 pour vérifier divers aspects de cette techno pour le 350...
J'en passe et des plus secrets

Cette erreur de la nature

deja que c'était moche de base, mais alors alors..

Perso cela me fait penser à :

 
 

Le 747 tu le trouves moche?

cette mauvaise foi    

 

 
 
 
sinon y a la version avec le GE90, il paraît que seul ce réacteur allumé peut maintenir le 747 en vol
 

T'as pas intérêt à te prendre le réacteur dans la gueule vu la taille

Il y a un avion plus moche que le 747

Le 747-SP

Ouais enfin un avion qui date de 1975, voilà quoi...

Le Concorde date de 69