Reprise du message précédent :
Ouais m'enfin vu la faible différence de prix et le trou en termes de performances, autant prendre directement un 77W.

2000 nm quand même

Et puis c'est tellement plus rigolo de se dérouter à chaque fois qu'un GE-90 115 pète un câble

 
 
Ramène moi des ramboutans.STP.

http://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html
 
Airbus : amélioration de l'A330, retard de calendrier pour l'A350

une explication du dernier crash d'un raffy
 

blablabla

Mayday du soir, bonsoir.
"Trajectoires mortelles, vol Aero Mexico 489 498", sur France 5 (bon pour l'instant ça parle d'accouplement de baleines )

En gros,le Rafale serait en danger s'il se mettait a suivre un adversaire en combat rapproché.
C'est pas un peu ridicule ??

S'pas mal aussi...  

La semaine prochaine ce sera sur la voltige du 747 de la China Airlines...  

Y'a combat rapproché (façon Top Gun, à deux mètres l'un de l'autre) et combat rapproché (façon IRL, à une distance raisonnable pour un tir Fox 2 voire canon) aussi
On peut supposer que le Hornet est accidentellement passé un poil trop près du Rafalito

Okay,si y'en a qui comptait aller au 14 Juillet,pensez a vous couvrir

ouais et puis bon, je suis curieux de savoir combien de combats rapprochés réels avec tir canon impliquant des F16/F18/Mirage 2000/Rafale/etc ont eu lieu ces 20 dernières années...

Ptain en video related je suis tombé sur ça :
 
http://www.youtube.com/watch?v=i_ZquOuRD1A
 
   

 
C'est quoi les alertes qu'on entend et pourquoi ils arrivent en kamikazes comme ça?

Whoop Whoop Pull up -> Redresser

Souvent le dernier son entendu par les pilotes...

C'est pas "Whoop Whoop terrain" ?

 
Brotip : étagement vertical
 

 
Ben vu le nombre de combats tout court (qu'ils soient rapprochés ou non) avec les appareils cités, je ne vois pas trop où tu veux en venir.

blablabla

en fait je répondais à celui qui disait que c'était ridicule qu'un Rafale tombe à cause d'un combat rapproché...

Dans l'absolu ces entraînements au combat rapproché je ne vois pas à quoi ça sert d autre qu'à flatter l'ego des pilotes  

 
c'est à cause de ce raisonnement et du « tout missile » qui à échoué, qu'on en est venu à créer les Agressors et Top Gun.

 
 
http://youtu.be/i3KkRaZAS74 avec les gens qui gueulent
http://youtu.be/Hebr4SPGzpg
 
Mais il manque des vidéos depuis qu'ils ont accroché une ligne élec avec le Dash ...

Oui et non.  
Au Vietnam, les missiles avaient une fiabilité toute relative (il n'y a qu'à voir les taux de réussite des Sparrow et Sidewinder rear-aspect, la seule exception notable étant Desert Storm compte tenu du niveau des pilotes irakiens). Il est également très fréquent que les règles d'engagement (ROE) demandent spécifiquement une identification visuelle (VID) pour engager. Quand ce n'était pas le cas, la confirmation devait se faire par l'intermédiaire de la chaîne de commande, ce qui prenait un certain temps (il n'y a qu'à voir l'exemple des Galeb descendus en 94).
Tout ça faisait qu'un engagement dégénérait rapidement en dogfight.
Aujourd'hui, on peut supposer qu'avec les moyens modernes (identification via pod de reconnaissance à des distance faramineuses, support AWACS monstrueux avec Link 16, etc.) ce cas de figure se présenterait en effet beaucoup moins.

C'est plutot "Whoop whoop, that's the sound of the police"

Ouais enfin les erreurs d'ID existent toujours, et tu peux être sûr que face à adversaire qui jouera de ruses pour faire chier l'IFF, il faut **toujours** garder la science du combat rapproché. Sinon yaura plus personne pour pleurer quand il faudra botter le cul de E.T

"Whoop whoop assassin de la police"

Mais non, au premier Whoop Whoop on tire les CB avec une bonne remarque du genre "fait chier ce GPWS" ou bien "il bogue ce gadget, la montagne est loin"

Y a des détails sur la nouvelle version d'A330 qu'Airbus vient d'annoncer???

Une commande d'A350 ce aujourd'hui?
"L'A350 englobe deux catégories d'avions, conçus pour rivaliser avec le 747 Dreamliner et le 777 de Boeing."
source : http://fr.reuters.com/article/frEu [...] 8I20120710
 
Un A330 neo..    sans commande?... je comprends pas tellement....  On en parle depuis des années...  Pourquoi une décision aujourd'hui?
 
L'A320 neo...  c'est parti!
http://www.air-journal.fr/2012-07- [...] 52269.html

 
 
Non c'est toujours une piste en terre rouge a travers la foret avec deux ou trois caïmans au milieux.

http://www.romandie.com/news/n/_AL [...] 121220.asp
Cathay Pacific commande 10 Airbus A350 d'une valeur de 3,2 mds USD
 
ce qui fait ... 10 A350  et 5 A320   (4 pour Arkia -321neo- et un pour Drukair -319-)
 
Pour Boeing... 75 B737 Max pour ALC + 100 pour GECAS (75 Max et 25 NG)....plus UA qui doit confirmer... Belle moisson!

Mais ils l'ont appelé ?
 

 
Note bien que j'ai dit « beaucoup moins », pas « plus du tout », et que je n'ai pas encouragé du tout l'abandon de ce genre d'entraînement
Protip, sinon, l'IFF on ne l'utilise jamais pour l'ID, trop risqué

blablabla

 
 
Encore un probleme de sonde pitot  

Conclusion, le 350-1k est pas si pourri que ca mister U-turn

http://www.infos.aero/cockpit-du-futur