Reprise du message précédent :
jvois pas ce que buran avait d'extraordinaire, c'était le même mauvais concept que la navette, seulement 27t en soute, et la récupération de la navette n'apporte rien en terme de baisse de coup
 
Energia est à peu de choses près l'équivalent de l'orbiter de la navette spatiale, et il est vrai que pour ces 2 "fusées" çà aurait été autrement plus intéressant de faire un cargo capable de placer 100tonnes, plutot que d'utiliser le concept d'une navette récupérable... Soit ce qu'on développe maintenant avec le SLS

Même concept ? Pas vraiment non.
Enfin oui, ça plane. Oui ça a besoin d'un lanceur puissant.
Pour le reste, tout est automatique et pas manuel comme sur la navette US si je me goure pas.

 
oui y en a un c est un film plastique qui est entre les 2 couches de verre du windshield    
d ailleur on voie le connecteur en bas a droite  

 
Exactement,
 
La navette Buran pouvait effectuer sa rentrée atmosphérique en automatique jusqu'à l’arrêt sur la piste!  

Ils étaient bien obligés, il n'y avait personne dedans. Ils sont pas fous les russes !

Par rapport aux ricains, c'était une avancée ce navette réutilisable totalement automatique. Même si y'a quand même 7 ans d'écart entre les premiers vols!

blablabla

J'avoue que c'est assez spectaculaire, il y'a quoi de prévu dans le style pour le futur ?
 
XaT

 
Surement un truc du genre Virgin Galactic Cargo

A350 XWB aft fuselage delivered to final assembly line
 

YEAH§
 
Bon je viens de lire la page wiki (fr) du 787, ça fait peur..  
Je ne connaissais pas en "détails" tout le bordel autour de cet avion, on peut en conclure que c'est un bel échec non ?  
J'avais lu des discussions ici même à ce sujet et plus particulièrement autour du break even, ça dit quoi maintenant
 
Pour l'A350 ça se passe bien ?  
 
XaT

 
 
Faut qu'il se dépêchent , Air Expo c'est dans 3 semaines ...  

En tout cas, les financiers de Boeing se sont tous suicidés  

L’entrée en service du 747-8I est imminente. Boeing a annoncé le 25 avril qu’il avait remis le premier exemplaire de l’appareil destiné à des opérations commerciales à Lufthansa.
 

Il est pas mal

C'est moche...

Airbus ralentit la production des A380

http://www.air-journal.fr/2012-04- [...] 48398.html

 
En approche sur Toulouse, ils apportent les pots de peinture pour finir l'A380 MH  

 
Il y a justement un CRJ qui s'était planté à cause de ce genre de record ^^

Tout à fait

http://www.securiteaerienne.com/node/171

EDIT : certains font aussi mumuse sur 727 :
http://www.securiteaerienne.com/node/231

il est allongé, il apparaît donc plus effilé, moins massif malgré sa taille qui doit être impressionnante...

...mais il n'est pas "beau", en effet.
 

D'après le facebook de Malaysia Airlines, leur A380 serait peint là bas.
 
http://landor.com/#!/work/case-stu [...] ines-a380/

Il est plutôt joli.
 
Pas de nouvelle du 787 ? Ca fait un moment qu'on n'entend plus rien sur cet avion, pas de nouvelle livraison ?
 
En ce moment il y a pas mal de vent sur l'Europe :
http://www.youtube.com/watch?v=MltpX7TDjl8

le 2eme est vraiment mon article préféré du site, avec celui sur le carnet de bord des années 20/30

 
Cette partie
 

 
 
Fallait serrer les fesses à l'époque

surtout l'intro qui donne le ton "grosse connerie en vol" :  

Si un jour ça m'arrive, je pense que je ne remonte plus jamais dans un avion.

Et là on se rends compte qu'un avion est super résistant quand même !

Si ça t'arrive sur air France, c'est sur que tu ne remonteras jamais dans un avion.    
 
Bonus :
Un avion qui remonte quand on tire le manche ... quel concept intéressant

D'après radarvirtuel on a un vol en formation d'un A346 et d'un A400M, bug ou real life?
Edit : C'est peut etre un essai pour voir les turbulences lors d'un ravitaillement?

http://www.airliners.net/photo/Luf [...] 2b8e85a296
Is this a 787 cemetery in the background?

et l'A400M il devient quoi depuis le temps ?  

A la vue de cette photos, je me pose 2 question:
 
-Pourquoi Boeing ne tente pas d'en faire un double pont sur toutes la longueur ?
-Pourquoi avoir mis des winglets sur le 400 pour les retirer sur le -8 ?

Pour allonger un avion, il "suffit" de dupliquer des cadres et des lisses, enfin c'est ce que j'ai remarqué. En faisant un double-pont sur toute la longueur il faudrait tout revoir, dont le caisson central. Le 747-8 est allongé devant et derrière le caisson central.

En général les winglets sont un patch pour une aile qui n'a pas été conçue pour, sur le 747-8 l'aile a été entièrement revue et il n'y a pas besoin de winglets. Comme le 777, l'A350 et le 787.

http://en.wikipedia.org/wiki/Wingt [...] ed_wingtip
http://fr.wikipedia.org/wiki/Winglet#Terminologie

blablabla

Parce qu’il est très simple d'agrandir sans toucher "énormément" au caractéristique de l'avion.  
Ce que tu proposes c'est un nouvel avion, quoi  

F-WWCA et F-WWMT font mumuse depuis hier ensemble !
 
Sinon pour le Malaysien ...
 

 
 

Le 600 était bien en l'air, je l'ai vu en approche vers 19h30.

C'etait bien ici le debat sur les pneus ?
 
Une dash cam special pneus : http://www.liveleak.com/view?i=072_1335114993

Sympa, la roue continue de tourner 25 secondes après la rotation, le train commence à rentrer et la roue est freinée d'un coup. C'est fait sur tous les trains principaux des avions modernes ?
 
Très jolies images en tout cas.

Sacrée piste je trouve, une idée de l'endroit / aéroport, ça fait très "Afrique du Sud" (paysage+voitures roulant à gauche juste avant l'atterro), mais je n'ai pas reconnu la livrée des 737 au début?
 
En lien sur le même site, le 747 de KLM qui doit faire un abort landing à cause du Corsair qui prend son temps à Saint-Martin est sympa aussi.
 
Le cocher de KLM a du pester contre le CRL ou contre le trafic sol.
 
Sinon, c'est bizarre, DLH prend livraison de son 747-8i...mais ne l'amènera à Francfort que le 2 Mai.
 
Le chef des évaluations avions de la Luft m'avait dit Mardi que cela aurait été trop dur de tenir la date prévue par Boeing du 23 Avril, apparemment, il avait plus que raison.

Lien?