Reprise du message précédent :
 
 
Hé ben putain, heureusement que certains ici bossent pas dans l'aviation, sinon ça craindrait grave du boudin
 
Exemple:
- Vol 714 pour Sydney, combien vous reste-t-il de carburant ?  
- Du kérosène
 
Donc je repose ma question à des gens compétents :
ça se change tous les combien, environ, un pneu de n'avion ? après chaque aterrissage ? après un nombre défini d'aterrissage ? sitôt qu'il a explosé en roulant sur un bout de ferraille ? tous les 42 jours ?

la reponse est dans la video : apres inspection visuelle, lorsque l'usure est trop marquée

donc si tu fais que des atterrrissages a la one again, j'imagine que les pneus font pas un trimestre, et que si tu fais des touchers comme sur dla soie, tu dois pouvoir les faire tenir plus

 
Donc durée de vie d'un pneu < 90 jours en moyenne (ou médiane ? ou alors tu parlais du mode ?) merci. Tu m'étonnes que ça coûte cher de faire voler son Cessna...

https://www.youtube.com/watch?v=RfaNapjz8K4

 
C'est l'expression que je ne pige pas

C'est plutôt en nombre de cycles qu'il faut raisonner

OK. Donc selon le nombre de vélos sur lequel un Cessna roule, on changera les pneus tous les quoi, 15 VTT ? 50 Hollandais ?

suis aussi assez choqué de ces méthodes ... Que le poulet soit mort ou endormi ne doit rien changer à la qualité du test ...

ben pour les tests moteurs, c'est des oiseaux morts qui sont utilisés...
edit: http://www.youtube.com/watch?v=q-xnIMuZBlQ

Euh, si, ça change énormément la "consistance" de la viande. Un peu comme la différence entre soulever ta dulcinée pour la porter à l'autel (ou à l'hôtel) le jour du mariage, soulever la même dulcinée (pour la porter à l'hôtel, ou aux urgences) à la fin du repas de noce quand elle est en coma éthylique, et porter le cadavre de ta dulcinée jusqu'à l'étang le plus proche une fois qu'elle sera devenue grosse et moche (ça rime oui oui). Pas le même tonus, dans le premier cas ça se fait sans problème, dans le dernier il te faudra l'aide de qqn, et dans le cas du milieu ça sera bien galère à gérer.

en jargon des rues, "faire le one again", "jouer a la one again", "conduire a la one again" : faire le chaud, prendre des risques et/ou faire n'importe quoi.
 
j'ecris ca a l'anglaise car comme toute expression du jargon des rues, il n'y a pas d'orthographe de reference autre que phonetique, ca pourrait aussi bien etre de l'arabe que de l'anglais

y a pas deux atterros identique, donc controle visuel et picétout
 
l'info que tu cherches ne peut de toute facon servir a rien car il faut controler et pas se baser sur un chiffre

 
Y a un truc qu'on a inventé pour ça, c'est les statistiques, je crois même que ça s'enseigne désormais au lycée (mais pas sûr, là)
C'est un peu comme l'espérance de vie en France, y a pas deux péquins identiques, donc t'attends qu'ils clabotent avant de commander le cercueil au Roc'Eclerc du coin...

sauf que ce stat tu peux PAS t'en servir, elle n'a aucun interet a etre maintenue a part pour les fabricants de pneu

ou pour savoir si un pilote a besoin de reapprendre a faire l'arrondi

OK, donc vous reconnaissez que dans le monde de l'aéronautique, personne a jamais pris 5 minutes pour estimer la durée de vie moyenne d'un pneu d'avion, plutôt proche de 30 mn ou de 275 millions d'années
Heureusement qu'en sciences naturelles on est un peu plus malins, sinon on saurait pas estimer l'ordre de grandeur du poids de l'être humain ( > 30 grammes mais < 30 tonnes), son espérance de vie (entre 0 minutes et 130 ans, à qq années près) ou son nombre de jambes (plus proche de 1.95 que de 42)...
 
Z'avez qu'à dire "je sais pas, cherche" plutôt qu'inventer des prétextes à la noix de collégien "c'est variable donc impossible à quantifier"

c'est pas impossible, suffit de noter les dates d'achats  et remplacement dans un excel
 
ca n'a que peu d'interet de le savoir, nuance

L'est en forme le HotShot ce soir

il nous fait une tunnellisation, pour reprendre les termes en bois du docu af447 de l'autre jour

 
Que ça ne t'intéresse pas, ok, je le conçois sans problème. Mais n'essaie pas d'entourlouper ceux qui ont encore un minimum de curiosité intellectuelle, hein.
 
On a coutume de dire qu'il n'y a pas de question "stupide" en soi, seulement dans le pire des cas une erreur de formulation. Donc je reformule :
 
quelqu'un aurait-il une idée de la "durée de vie" d'un pneu d'avion, à savoir comment on estime avoir à le remplacer (après durée fixe, après nb de cycles fixe, ou après une usure fixe <- ok, eu ma réponse) et, en admettant qu'on les remplace parfois (oui, sait-on jamais...) tous les combien ? en moyenne, en médiane, en mode, en ordre de grandeur ou en intervalle pour des cas connus, a posteriori s'il y a lieu. J'imagine qu'un Airbus en utilisation "normale" (comme c'est le cas à peu près partout à chaque instant dans le monde, c'est sûr que l'AF447 a eu un aterrissage atypique, ok, merci les génies) ça doit avoir ses pneus qui s'usent en un bon siècle vu l'épaisseur du caoutchouc... ah, euh, pardon, je voulais dire, après 2 décollages/aterrissage, vu comment ça rape le ciment/béton/goudron d'une piste... ah, euh... ah ben tiens, personne ne sait

ma curiosité intellectuelle me pousse a me demander ce que tu comprends pas qui pose probleme dans ta question
 
check le site de bridgestone ou michelin, dans la plaquette de pub ils ont bien du coller un chiffre de pochette surprise facon "nos pneus ont une resistance en moyenne de 1000 cycles" ou autre chiffre rond et magique

La seule chose dont je me souviens, c'est que les pneus de Concorde devaient être changés plus souvent que ceux des avions de ligne normaux (plus de stress car vitesse d'atterrissage plus élevée). De mémoire c'était de l'ordre de 30 cycles

Edit: non je dis du caca: http://www.aviation-fr.info/dom/dominique4.php

ils etaient pas radiaux en meme temps...

edit : ha bah avec le lien, shoshot a sa reponse

A comparer aux 30000 cycles en moyenne d'un Airbus A330 en conditions normales d'exploitation (statistique basée sur 30 ans de données auprès de 7 compagnies différentes, hors numéros de voltige et crashes aquatiques, bien sûr)

 
J'ai édité le message. Je pensais avoir affaire à des gens un peu doués ici, pas à des collégiens pinailleurs qui prêtent à autrui leur irréflexion, hein
 
Si t'as toujours autant de mal à voir en quoi ta réponse tombe totalement à côté de la plaque (d'autant que tu sais, salopiau, que j'ai une formation scientifique, hein, je sais ce qu'est une valeur modale ou une courbe de distribution...)

je crois qu'on a tous peur de te filer cette info, de peur que tu fasses des economies sur ton monomoteur et que tu te viandes sur un eclatement de pneu

scientifique toi ? jkroyais que tu collectionnais les cailloux

 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 7029_1.htm

 
De la morphométrie géométrique sur des dents de campagnols modernes (morts, mais pas depuis longtemps si tu préfères, style > 30 secondes mais < 4 milliards d'années, pour te donner un ordre de grandeur)

un doctorat de rongeur ?  

 
On change le pneu quand il est mort quoi    
On s'en branle un peu de savoir s'il a fait 100 ou 1000 cycles    

Ben si c'est tous les 100000 cycles, j'imagine que tu t'en branles pas tant que ça d'être dans la liste des changeurs-de-pneus-d'Airbus au chômage
 
edit: trouvé qq infos sur fr.rec.aviation:
 

 
Donc ouais, c'est pas tous les 10 aterrissages, mais a priori c'est pas si élevé que ça - genre un A320 d'Air Discount Abidjan qui se tape 4 cycles / jour, en 3 mois il a des pneus lisses

et sur un RTO c'est le jour meme

le pneu, LA piece d'usure

C'est pas comme si je l'avais cité plus haut

Je lis pas les postes de tafiole
 
 
(je me paie la tienne, là, par contre )

Tout ce bordel pour une question mal comprise doublé d'une couche de mauvaise foi.  

 
 
entre 30 et 45 jours pour les mainwheel du 330/340, mais comme l'on dit, cela peux aussi varier entre 1 jour et 3 mois.

M'étonnerait bien qu'il n'y est pas des stats sur le sujet, je doute qu'il n'y est qu'un pignouf bac+2 à la compta d'une compagnie qui classe toute la maintenance "ouais non c'est bon, on verra". Sans parler des vendeurs de pneus qui calculent leur marché.
 
Après que les technos s'en battent l'os, c'est autre chose