Reprise du message précédent :
Ils tablent surement sur le fait qu'une fois que les avions seront livrés, l'US air Force voudra reprendre les mêmes pour garder une flotte homogène, et ceux-là ne seront surement pas donnés.

Ah ben c'est sûr ca sera pas évident de retravailler des plans en papier format A0    
 

 
/troll

blablabla

Même combat sauf qu'il y a 10% D'EADS dans l'affaire, et qu'ils annonce une sortie vers 2016, pour un concurrent direct au 320 qui m'a l'air crédible, sur papier...

Boeing et son ravitailleur prend le même chemin que EADS et son A400M
1/ je signe le contrat à n'importe quel prix garanti
2/ Je commence à chouiner sur les surcoûts
3/ je reviens vers le client, en disant : désolé, mais va falloir une petite rallonge - quelques milliards - ou je laisse tomber, mais promis, on va vous faire un super avion.

 
Les Russes sont crédibles en matière de chasseurs-bombardiers, mais dans le domaine civil, ça reste à prouver. AU Bourget, leur Superjet faisait plus de bruit que l'A380.

blablabla

blablabla

        toutes ces interdictions de survol n'ont-elles pas pour but essentiel de supprimer le risque de crash  
    dans la zone protégée ?

Bonjour,
Je suis dans la même situation que toi. Ce comportement commence à sérieusement m'agacer...

 
Ben, il n'y aura pas de classe eco, mais de la Premium à la place... Pourquoi pas ? Openskies (ex l'Avion) marche plutôt bien, non ?

Le compte à rebours est lancé avant la certification du Dreamliner. Boeing a annoncé le 27 juin qu’il avait débuté la phase finale d’essais en vol du 787. Elle compte les tests F&R (Function & Reliability) et les démonstrations ETOPS.
 
http://www.aerocontact.com/actuali [...] 12335.html

On sait ce qu'il y a dans ces F&R ? Enfin plus que ce qu'explique Aerocontact ?

Ca arrivera, c'est Airbus quand même, on aura nos petits avions avec la nouvelle police pour un prix 70% inférieur (25€ la petite maquette ).

blablabla

enfin ils ne répondent pas aux mails et ça c'est pas classe

Si, ça l'est; La facture n'est pas à l'ordre d'Airbus, en tout cas.

blablabla

Je pense qu'ils sont tout simplement débordés. Ils ne vont pas arnaquer des centaines de personnes alors qu'ils étaient très sérieux jusque là. Patience.

 
Sinon faut faire une augmentation de capital, si chaque possionné d'Airbus investit 100 000€ c'est bon  

Vous pourriez ouvrir un topic "J'ACHETE des BIBELOTS A LA BOUTIQUE AIRBUS" ou "CONSOMMATEURS GADGETS AIRBUS : RECLAMATIONS"..
 
Ca éviterait de polluer le topic.. qui lui est dédier à l'aviation!

bah faut aller direct sur le topic inc-que choisir-60 millions de conso , vu que les commandes n'ont pas été honorées, mais le fric bien encaissé
 
dgccrf ?

blablabla

les commandes ont été passées sur un site en .fr ou .com, rédigé en francais anoncant livrer en france  ?
 
commande par correspondance, c'est commande par correspondance

Ouais enfin bon c'est Airbus. L'image de marque passera avant le cout d'une opération de remboursement/satisfaction.

de toute façon à part des maquettes il y a pas grand chose à voir

Si encore elles étaient faites dans des chutes de fabrication du vrai

 
Ouh ça pique    

blablabla

Non, non. Du tout. Disons qu'une petite entreprise arnaque des clients ça passe souvent (toujours) inaperçu. Une boite comme Airbus (même si c'est sous-traité, et en terme de vente sans doute faible) ça peut rapidement faire du bruit. Surtout que ça ne semble pas être un cas isolé.

alors dans ce cas, leur treso vous dit merci

 
Spotted    
 
 

 
Je suis plus pessimiste que toi ...
O'Leary  a annoncé qu'il achèterait des c919 ... (surement pour baisser le prix des boeing, mais bon )
pas d'innovation, ca veut aussi dire un coup de développement réduit , à ca tu rajoutes les petites mains chinoises ca doit donner un A320 a prix cassé.  
C'est sur que le coup d'exploitation sera probablement supérieur à un A320, mais vu la différence de prix, les pousseurs de triangles vont regarder ca de prés pour estimer la rentabilité.
 
J'ose la comparaison avec les voitures japonaises des années 70 qui étaient des copies américaines, et aujourd'hui toyota est #1
 
 

vous rêvez si vous pensez que la chine(ou l'inde, ou n'importe quel pays en pleine croissance), ne sont pas capable d'innover.
Comme tous les pays en pleine croissance, ce n'est qu'une question de temps.
 
Il y a que les moteurs qui sont encore trop technique, mais ils apprendront aussi, même si pour les moteurs çà prendra peut être 20 ans.

Ouai, 20 ans pour rattraper les moteurs de maintenant...

Euh... C'est quoi cette histoire qu'ils veulent fermer Orly là ?
http://www.assemblee-nationale.fr/ [...] on3486.asp

EDIT : pour le mettre à la place à Beauvais, Vatry, ou Le Havre. Ils en ont d'autres des super idées comme ça ? Je l'attends avec impatience l'aéroport de "Paris - Le Havre" tiens...

C'est d'une logique
Enfin bon, éloigner encore plus les aéroports du centre de paris
Pour faire paris/barcelone faudra autant de temps pour aller de paris au havre qu'ensuite pour faire le havre barcelone. Trop bien.

Bah ils feront comme les autres, je ne vois pas le problème pour un avionneur chinois d'aller faire ses courses chez GE/RR..
Et 20 ans pour rattraper leur retard, j'étais du même avis avant mais après un passage chez eux, je suis reparti en me disant que l'on se fera bouffer en 10 ans max si on ne fait rien.

 
non ils veulent un 3e aéroport, encore et toujours le meme débat