Reprise du message précédent :
Ouais, l'humour c'est comme les réacteurs mal lubrifiés, Quand ça devient trop chaud tu explose en vol

Il n y a pas de sujet tabou pour l humour des lors que tu es sur que ton interlocuteur n a pas d' arrières pensées malsaines.
Et il faut aussi savoir amener la blague de manière a ne pas heurter de plein fouet les sensibilités de chacun ... Et le sujet des accidents aéronautiques est trop sensible pour ne pas froisser les personnes qui sont dans ce milieu. Et pour le coup ce n était pas drôle de toute façon

comparé à d'autres compagnies et d'autres modes de transport c'est plutôt une réussite.
t'as quoi comme voiture? si c'est une renault je te plains

Entrainement, entrainement, et dans le doute, entrainement:
http://www.youtube.com/watch?v=nDOPNLzEFH0
 
Bon, ok, chez Airbus, ils font des avions aussi.

Je reviens sur le contrat Alcoa Airbus signé au Bourget....
 
Si l'on en croit Alcoa... les innovations dans l'Alu rendent l'utilisation du composite obsolete...
 - Gain de 10% en poids
 - Gain de 30% en coût
 - Réparation plus facile
 - Technologie d'usinage et d'entretien déjà maitrisé par les fabricants et les utilisateurs...
http://www.flightglobal.com/articl [...] fibre.html
 
Quelles sont alors les changements et avantages qu'Airbus peut en tirer?  A320Néo?, A350?... A330 peut être?

 
C'est une piste sèche, non "contaminée" par des éléments extérieurs
 
Bon sinon j'ai 4h d'escale à Helsinki, y'a un spa énorme intégré à l'aéroport, je me tate à aller y faire un tour, un massage avant un LH ça peut être sympa
En tout cas on se les pèle, avec ma petite chemise en lin (et rien d'autre évidemment) je me les pèle !

une réduction du poids de 10% et surtout du coût de 30% ça paraît assez "incroyable".  
mais si ça marche ça veut dire pas mal de tonnes en moins. un A320 vide c'est 42 tonnes dont une petite moitié d'alu > un gain de 10% c'est 2 tonnes (de fret en +).

Heureusement que l'humour marche aussi avec les macabés
Pour le coup tu t'es fais avoir, c'était un gros troll destiné à attraper des fishs
 
XaT

 
Est-ce que les "clapets" peuvent être dans une autre position que ça, pour que tu dises "full reverse" ? Si ça se trouve c'est idle reverse, et avec ce design des reverses ça fait de bons aérofreins. C'est joli en tout cas

de retour du Bourget
 
j'étais dans un chalet en bout de piste, juste en face de Dassault, et j'ai vu arriver Serge, ça m'a surpris, peut-être une signature de contrat ?

De retour aussi. J'ai croisé Jack Krine sur son scooter le matin, il a eu l'air assez surpris qu'un petit groupe d'illuminés le hèle et le salue

Avec les indiens?

 
On l'a vu jeudi, mais je ne savais pas vraiment qui c'était.

Si tu ne l'as jamais vu, ok, mais dès que tu l'as déjà croisé tu t'en souvient, de ses grandes bacchantes  

reviendu du bourget, tres impressionne par la demo du X3, rafale et A380. Pour le reste je suis reste un peu sur ma faim

Je regrette que le Korean ne soit plus de la partie .
Sinon j'ai l'impression d'avoir moins d'avions que se soient au sol ou en demo.
Même dans les allées,j'ai ressenti une athmosphere differentes des autres années avec des stand parfois desert.
 
Une question;
la zone Parc en face de la 03 (celle de la photos que j'ai postée) est elle ouverte au public pendant la durée du salon ou est elle fermée pour raison de securité ??

+1

Par rapport à la semaine c'était desert oui ce matin sur les stands, et il y a moins d'avions ça c'est sûr, plus de 748 et 787...

Vidée par les gendarmes, non?

Quelques photos de piètre qualitée :
 
https://picasaweb.google.com/remcha [...] directlink
 
 
 
Edit : je suis en train d'ul la video du Rafale(prévoir le sac à vomi )

 
Il y a 2 ans, ils ont voulu nous déloger de cette zone juste avant le début des évolutions aériennes pour "raison de sécurité".
Sauf qu'il y avait un petit batiment en algeco pour les vip à 5m de nous. J'ai dit au gendarme que je bougerai avec eux et seulement avec eux (bluff ... je n'avais pas tellement envie de finir au trou )
Le supérieur est venu et nous a dit que c'était ok, qu'on n'était pas là à ses yeux    
 
Ca ne passera pas à tous les coups ...

Bien joué Aubade
De la tribune j'ai cru voir des silhouette au loin dans cette direction en zoomant mais jignore si c'etait des particuliers ou des privilegiés d'une quelconque societé .
Je tenterai quand même ma chance demain  

C'est malheureux quand même, la zone idéale pour les photos...celle ou j'aurais fait les meilleurs à ce jour...

  je suis coupable d'avoir naïvement pensé qu'en cas d'utilisation du reverse, le pilote déplaçait directement la manette de la position 0 à la position full rev, et que le temps avant application n'était limité que par le déploiement des trappes et le spool-up du moteur.
 

Je vois  
 
Par contre j'aurai imaginé que la SOP déconseille ce cas de figure (reverse + NLG en l'air), pour limiter l'influence d'un déploiement asymétrique des trappes de reverse sur la trajectoire de l'avion. Avec la NLG au sol l'avion aurait beaucoup moins d'autorité sur l'axe de direction (qui devient alors de plus en plus dépendante de l'orientation des roues de la NLG)

Bonsoir,
 
Est ce que quelqu'un a une idee de l'endroit ou je peux trouver la carte des volumes d'évolution du salon du bourget ?
 
J'ai cherché partout mais je n'ai rien trouvé !

https://www.sia.aviation-civile.gou [...] 042_FR.pdf

 
L'A380 en vol est vraiment beau (pourtant je ne suis pas du tout un fan boy) et silencieux.
 
Je rajouterais que la démo du Spartan était spéctaculaire au niveau de la maitrise de l'engin.
 
Le planneur voltige sortait de l'ordinaire et l'Extra 330 de l'EVAA ; un vrai petit chasseur bien piloté.

Merci beaucoup

https://www.sia.aviation-civile.gou [...] 042_FR.pdf
EDIT : phoque burned

 
ça induit en erreur les gens d'appeler ça boeing 748, ça donne l'impression que c'est une nouvelle famille d'appareil    
 
c'est comme ceux qui parlent de boeing 744 alors que la dénomination exacte est le 747-400
 
 

Lol ?

C'est une question de définition : dans un cas on utilise le type complet (modèle + variante), dans l'autre cas le code ICAO (aircraft type designator) du type complet. Par exemple :

• 777-200 ; 777-300 ; 777-300ER ; 747-8

sont aussi respectivement

• B772 ; B773 ; B77W ;  B748

 
Le Spartan est hallucinant ouais    
3 fois que je le vois voler, à chaque fois c'est l'orgasme. Le pilote massacre son palonnier, c'est beau
 
Content de ma journée pour ma part, j'ai pu faire des papouilles et des mamours à mon Viper, je suis content  

Tu te place ou exactement ??
Sur une butte ??

certes, mais par analogie c'est comme si dans un topic automobile on utilisait le code mine des voitures ( genre BA450W ) plutôt que d'utiliser la dénomination commerciale ( genre peugeot 407 HDI )
 

 
 
Demain 10h (selon conditions météo)
 
Mais je confirme, ça devient foutage de gueule pour les journées grand public...

 
tout à fait    
 
Ca a fait de la place.
 
Le problème c'était aussi les règles imposés au pilote, pour les petits avions, ils étaient trop loin/trop haut.

Tout a fait d'accord pour le grillage et les vehicule,j'en ai foiré quelques une lors du decollage d'appareil.

Egalement pour les photos, meme avec un 70-300,les appareils type  300S ou cricri je tentais même pas.
Et pis c'est sympas de nous faire une demo RESCO mais completement de l'autre coté de la piste quel interêt ,on ne voit rien.

Je viens de chopper deux invit pour le Bourget, le type m'a dit que ça permettait d'accéder aux truc "VIP", quelqu'un peut confirmer ?

Edit : Pour ceux qui on été au Bourget aujourd'hui, vous oubliez effectivement le Spartan avec son vol en crabe !

Edit bis : c'est quoi demo RESCO ?

Une recuperation d'equipage ou autre operation de sauvetage.