Reprise du message précédent :
   
 
Aujourd'hui j'entends, vu que je n'y étais pas les autres jours.

ça vous fait toujours rêver l'A380 6 ans après son premier vol ?
 
ou bien il y a une sorte d'overdose ?
 
j'espère qu'au Bourget on verra aussi des avions un peu plus exotiques

J'ai rien trouvé page 1

une question en effet intéressante, pourquoi avoir choisi une motorisation par hélices plutôt que la motorisation "réacteurs" pour le A400M ?
 
peut-être est-ce pour avoir une meilleure inertie en vol ( vitesse faible stable ) pour optimiser le parachutage d'hommes et de marchandises

la question est posée toutes les 50 pages, et c'est rapport a sa vitesse, les turboprop sont plus efficaces a son allure de croisiere que les jets.
 
edit : et craignent moins de gober des saloperies sur pistes caillouteuses

 
efficace en quoi ?
 
une meilleure stabilité à faible vitesse ?
 
consommation de carburant moins elevée ?
 
comme c'est un cargo militaire destiné à aller sur le champ de bataille ( et pas à faire le tour du monde Paris-Rio ) un réacteur serait surdimensionné pour l'usage que les militaires en font de ce A400M  

La démo de ce gros truc m’impressionne toujours, les autres ressemblent à des maquettes à coté

blablabla

 
moi je l'ai en add-on sur flight simulator, du coup je suis un peu blasé
 
je vois ça comme une sorte de véhicule poids-lourd du transport aérien, pas si beau que ça, un gros utilitaire diesel pour transporter du bétail à pas cher pour les compagnies aériennes

rendement, donc le 2

blablabla

si le 380 pouvait faire un passage facon Mriya avec Buran sur le dos, ca aurait claqué ouais

 
dommage que toutes les videos de ce passage soient en 240p vhs

j y etais  

 
Je l'ai pris car je n'avais rien à me mettre sous la dents, mauvais temps, limité par mon 400mm "bon marché". J'ai pris l'a380 à tout hasard, et il s'avère que c'est l'avion qui a rendu le mieux malgré la météo nuageuse. En plus je suis Pro Boeing, sinon rien d'extra, F16, Hercule C-130, Rafale, Fouga, Constellation, Eurofighter et d'autres... Mais oui, ça manque aussi d'exotisme à mon goût, il faudrait des aéronefs genre : A10, Harrier, F35-B, F14 Tomcat. C'est dommage le Bourget est très bien fait, et des Mig en supplément.

blablabla

Il n'est pas aussi question d'une meilleur efficacité sur un terrain en terre/poussiéreux ? Notamment pour la maintenance ?

'culé

blablabla

lui j'aimerais bien le voir par exemple, mais dans le genre ultra rare a spoter, ca se pose la
 
aucune chance qu'il se pose a lyon
 
sur vos sites de spoters, il est tracé ?

Bon bah voilà, tu m'a gentiment remis à ma place j'avais jamais "pensé" que c'était plus un rendez-vous d'affaire, ouvert au public plus qu'un meeting, donc ce qu'on nous donne c'est que du plus...

je l'ai déja eu au dessus de chez moi (je suis pas très loin du bourget)

moui il vole bien le 380, a un moment les ailes sont bien courbées sous la charge
http://www.youtube.com/watch?v=eY1PJ5pd2XU

une nouvelle vid toute fraiche du an-225 tiens http://www.youtube.com/watch?v=b7uH2ddDnvA
 
on dirait qu'ils ont fini la revision

je trouve que c'est un gros gâchis de n'avoir pu le fabriqué qu'en 1 seul exemplaire  

Qqpart ça rajoute au mythe

J'espère qu'il continuera à voler longtemps

Oui et non. Déjà, les journées "grand public" ont une gueule beaucoup plus "meeting aérien", et on ouvre des espaces plus proches des pistes pour le public. Et au Bourget, on verra aussi des appareils qui fréquentent rarement les meetings aériens usuels, notamment du côté de l'aviation commerciale et des prototypes. Mais je suis bien d'accord que pour voir des warbirds, des patrouilles acrobatiques et des jets militaires, mieux vaut aller à un "vrai" meeting aérien (même si certaines éditions du Bourget ont quand même été assez fournies, dans mon souvenir).

Tiens, encore 8 annulations de 787 chez Boeing.

'tain, en même pas 13 secondes il est en l'air le machin  

a vide* le pilote a du se faire plais'
 
*enfin jpense

Pis le truc il s'appelle "Reve", 'nuff said.

c'est facile quand il y'a pas de navette spatiale sur le dos  

 
 
 
env. 11 secondes pour le 380    

j'ai verif, le 380 vide est trop lourd pour etre monté sur le dos de Mriya, d'une trentaine de tonne en charge absolue, de 80 tonnes si on considere juste les points d'emports sur ses épaules
 
ca passerait ptet un 380, moteurs et sieges dans la soute du 225 et fixé par ses trains sur le dos de ce dernier
 
c'est démesuré ct'engin, l'embleme de tellement de clichés et de fiertés

on peut aussi dire que le 380 est juste assez gros pour ne pas subir l'affront de pouvoir etre porté par le cargo qui lui dispute les titres de max takeoff et dimensions

 
En même temps le but du 351 n'était pas d'avoir les mêmes capacités, mais un peu moins, en échange de beaucoup moins de consommation !

 
Chypre tu veux dire.

 
Chais pas mais le Chinois qui faisait la promo de la compagnie en Chinglais, c'était rigolo.

 
y'avait un abus de Malt(e)