Reprise du message précédent :

 
Et les Pitot ils les feront transparents aussi ?

vidéo uploadée, les moteurs sont-ils allumés ? la conversation entre mon pote et moi au début n'est pas forcément passionnante hein
 
http://www.youtube.com/watch?v=_g09qzV6lAw

 
En tout cas on se croirait sur un bateau

c'était pour faire un effet à la Cloverfield.  

y'a des démarreurs (pneumatiques ou électriques)
 
 
 
à mon avis, le moteur est étient, c'est l'APU que t'entends, ça fait plus de bruit que ça un moteur, même au ralenti...

C'est le bruit de l'APU que tu entend et non le moteur !  
 
Voila le bruit que font des réacteurs de 737-800 allumées et au ralenti (arrivé au parking) :
 
http://www.youtube.com/watch?v=FnrN-SGrERE
 
Vidéo prise hier matin et pour info sans casque de protection auditif tu tient pas 1 minute à 1 mètre du réacteur allumé sans te mettre les mains sur les oreilles !

ok j'ai toujours cru que c'était le bruit d'un réacteur au ralenti, déjà que c'est  fort, encore une fois j'ai rien dit.  

blablabla

blablabla

Mais les APU ils ont pas un bruit différent ? M'a toujours semblé vachement aigu...

Et même si le moteur était allumé je voit mal comment des passagers auraient pu embarqués par l’arrière alors que les températures d’échappement d'un réacteur allumé peuvent monter à 700°C et qu'il est déconseillé de passer à moins de 125 mètres derrière un avion avec des moteurs allumés...  

Ca tourne librement, un rotor de réacteur, une fois l'alim coupée ?

 
c'est ryanair, tout est possible    
 
non mais merci pour toutes ces précisions.  

 
Le timbre du bruit perçu de l'APU dépend aussi de ta position par rapport à sa sortie  j'imagine que cela provient de la directivité et l'affaiblissement du son qui varie avec la fréquence

'cest quoi ces APU, des mini turbines orientées couple a l'arbre plutot que poussée ?

bin oui, y a pas de compression comme sur un diesel...
enfin disons que la compression est dynamique et continue. par exemple on peut redémarrer un moteur qui se serait éteint juste en prenant de la vitesse, le vent suffit pour entrainer les ailettes des turbines.
 
juste si ça intéresse quelqu'un, la source des Airworthiness Directives (les recommandations de la ffa concernant l'une ou l'autre chose sur un avion) http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_ [...] enFrameSet
par exemple pour le 380-841 http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_ [...] 2.81#32.81
je sens qu'on va rire quand le 787 sera certifié...

Sur les tous petits seulement.

Tu cherches les problèmes  

Dites les experts, "l'air" qui sort des réacteurs est à quelle température ?

blablabla

 
oui

Ça dépend du régime et de la distance, mais tu peux plancher sur un ordre de grandeur de 500 °C en sortie de tuyère.

la durée d'autorotation une fois l'alimentation carburant coupée peut même être un indicateur de bon fonctionnement (des roulements par exemple...)
 
ben pour les avions militaires (au moins pour le Rafale), il démarre en général à partir du GPU...

oui, c'est une turbine type alternateur
 

 
Pas si chaud puisque la majorité de l'air sortant du réacteur n'a pas été brûlée mais seulement accélérée à très grande vitesse !!    
 
(sur un A330 au régime TOGA)

Mise à jour des rumeurs sur le salon du bourget :
 
Air Asia             175... ou 200
Indigo               150
Lufthansa            30
TAM                   22     (+10 classic)
GoAir                  50
Quatar                50
 
Total déjà annoncé  477     ou 502!!
 
Il faut ajouter :
 
Une compagnie n'utilisant actuellement que des 737...(Garuda pour 25 A320 +25 options?)
ALC en plus des 50 a32x classic déjà dans le carnet
AF/ KLM comme tu l'indiques .. mais sans aucune garantie!
Avianca TACA .. pour 50 à 100 ..
Air India  16 A320 ..... et 10 A330  
Honk Hong Airlines...... pour quelques A380
Thai pour quelques A320...........et quelques A350
 
Soit un potentiel de 100 à plus de 250 A320 Neo. + quelques autres...

http://www.youtube.com/watch?v=vLzead7QABc  c'est vieux mais il est bon françois perusse

c'est mieux avec la petite animation

http://www.youtube.com/watch?v=rW1 [...] re=related

 
Quand je suis parti en Namibie en juillet 2009 (Paris-Munich-Johannesburg-Windoek), j'avais regardé toutes les saisons déjà diffusées à ce moment là sur NGC dans les 6 mois précédent mon voyage

Rassurant
Mon kif serait de voler en 707 en Iran mais j'ai pas envie d'y passer non plus

dans le meme genre j'aimerai prendre un IL-76

Et moi le Concorde...
 

Déjà confirmé, ici

Ben ça dépend. Tu peux faire un avitaillement quand tu es en stop/étape. Par exemple quand tu prends Air Austral départ de Toulouse pour la Réunion via Marseille, ben à Marignane, tu poireautes dans l'avion pendant qu'il tête son kéro. Comme expliqué déjà ici (par Jujug je crois), les pompiers sont informés (et généralement présent), une des portes arrières ouvertes.

Copain  , j'y étais de 2001 à 2003, un peu plus loin que toi, chez Air France Industries. Pendant plusieurs mois j'ai eu un Concorde sous la fenêtre de mon bureau, il y a Tom Cruise qui repartait après la promo d'un film (il est tout petit en vrai), et en effet, quand les Kingdom Holding débarquaient, c'était la fête. Le 747 avait le roi, et le 767 derrière était pour sa fille. Et là, au bas mot 10 rolls sont passées devant nous....pour aller chercher toute la clique

Et en effet, les APUs qui tournaient en permanence...mais au moins, ils mettaient les gros un peu plus loin de mémoire, pas sous nos fenêtre.

sujet : Thaï Airways va s'équiper de 23 Airbus !
 

 
Je n'y mettrais pas ma main au feu.... rien ne semble qu'il s'agisse d'ores et déjà d'une commande ferme....  
http://www.google.com/hostednews/a [...] 5783713.41
 
Pour moi ce n'est encore qu'une intention.. une rumeur...

bah...  
tu aurais surement ete deçu , surtout par rapport au prix payé.  
C'etait un avion impressionnant pour ceux qui sont pressés .  
mais pour les autres c'etait assez bof : on est serrés , on ne sent a peu pres rien a part un peu au décollage , on ne voit pas grand chose par les hublots,  c'est comme n'importe quel autre avion de ligne. Bref ...
 
Perso pour le meme prix, je prefere pendre la 1ere classe dans un 747 ou un A380

Oui je suis déjà monté plein de fois dedans et je le côtoie tous les jours, mais la frustration en est que plus grande de jamais avoir voler avec... J'aurai fait un crédit pour faire ne serait-ce qu'un seul vol!

 
Oui, je comprends ce que tu veux dire. Le contrat en lui même n'est (peut-être) pas encore signé, car pas de com Airbus ou Boeing à ce sujet. Mais avec des chiffres aussi précis d'avions en leasing et en direct, et sachant qu'Airbus et Boeing ont répondu à une RFP de leur part, je pense que tout est bon, surtout que là il s'agit de l'approbation par le conseil d'administration de THAI.
 

Hello, ce matin j'ai fait un A310 Air Transat avec la nouvelle livrée :
 

 
la suite et ici : http://www.spottingzone.com/forum/ [...] ml#p153479
 
A+

S'il pouvait remettre un peu à jour l'intérieur surtout