Reprise du message précédent :
 
il ne tire pas si fort le singe là, mais par contre il est vraiment dangereux     Ils aurait put toucher un des mecs au sol ...

Il est à 300 kt lors de sa ressource, si il tire 10g ça veut dire que ça vitesse de décrochage est 3,16x plus importante qu'à 1g en lisse.
A mon avion l'avion serait déjà par terre si c'était le cas. (En comparaison, un Alphajet décroche en lisse à 115 kt)

Pas en lisse à 300 kt ? Ca semble beaucoup ?

 
En général, l'emport de tout objet autre que missile AA ou réservoir prévu pour fait directement baisser les G admissibles avant vrillage cellule / points d'emport.
On voit nettement une bombinette d'exercice sous l'aile droite, ce qui limite son facteur admissible à 5, à peu près. Et qu'est-ce qui te semble beaucoup ?  
 
Et comme je l'ai dit, il tire 5 G presqu'exactement.

Merci pour le lien

J'aime bien le rendu del'effet bruitage.

sans forcement les toucher, un réacteur ça peut être dangereux plusieurs mètres à la ronde non ?

Tu vas au Bourget finalement  ?

oui mais un avion de chasse ça vole pas, c'est juste une fusée avec des ailes pour décorer  

je vais venir mais au journee visiteur, ces rats nous donnent pas d entree pro et nous laissent encore moins de jours pour y aller    
Si ca t interesse j essaie de te recup' une place

 
Ca m'interesse. Je pourrais peut etre aussi en avoir -en théorie-

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Je vais tenter d en avoir 3 mon pere est aussi interesse.
On peut essayer de s organiser un truc pour y aller ensemble, a priori mon boulot devrait etre expose

   
Ouep vu sur l’Intrepid à NYC..... sinon le Air and Space Museum de Washington est définitivement terrible notamment "l'annexe" pres de Dulles, avec SR71, Concorde AF, Enola Gay et une navette spatiale..... sans compter tout le reste.

 
Tu crois ^^ ?    
 
 

Tiens! tiens.... et une campagne "Achetons français" de plus!
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2 [...] ilegie.php

http://www.airliners.net/photo/Air [...] 1931756/L/
 
Une idée de ce que c'est, le "truc" gris qui sort du moteur droit et qui remonte au dessus de l'aile ?

l'huile du moteur  
 

On dirait un vortex, comme sur cette photo :

Sauf que là l'avion fait un reverse...

Une trainée de condensation

Il profite qu'il est posé pour faire un pipi.

On en voit souvent sur les images d'A380 (sur les 4 moteurs) en courte finale.
http://www.airliners.net/photo/Unt [...] 41/1140951
http://www.airliners.net/photo/Air [...] 1/1379012/

Comme l'a dit Panther c'est une trainée de condensation, j'en ai vues pas mal en vol et c'est pas du tout spécifique au modèle d'avion.

Effectivement !

JAL Boeing 787-8 Partial Configuration  

 
Ils ont la foi les mecs
 
http://airlineroute.net/2011/05/27/jl-788-config1/

Après l'affaire des ravitailleurs US serait ce vraiment anormal ?

À inquiéter les passagers...  

D'ailleurs j'espère que cet appendice (qui sert à quoi ? Évacuation ?) a une bonne raison d'être là (et pas sur la face inférieure du réacteur par exemple). Sans quoi c'est stresser certains passagers pour rien.

blablabla

UAE202 (jfk-dxb) passe au dessus de barcelone alors que la route devrait etre au nord de l'europe, comment se fait-ce?

Surement à cause de l'eruption solaire.

La video est superbe:
 
http://www.lemonde.fr/planete/arti [...] _3244.html

Ca me rappelle ma drouille au Maroc

Je ne sais pas si cela est passé : http://www.securiteaerienne.com/node/232

Les derniers bruits de couloirs pour le bourget mentionnent:
- Plusieurs opérateur de 320 depuis pas mal de temps pour des 320NEO.
- Une commande de 350/787 en split par AF/KLM.
 
My 2c sur le sujet:
 
- Je vois bien AF/KLM être l'opérateur qui va commander les 32xNEO. Leur flottille de 320 commence à dater quand même sérieusement, il va bien falloir qu'ils les renouvellent un jour ou l'autre. Et ils ne sont sans doute pas les seuls
Les 32xNEO sont intéressants sur des moyennes distances, généralement au dessus de 1500 à 2000km (la distance ou le cruise devient important et compense donc la phase de montée qui est pénalisée sur les 32xNEO du fait de leur poids plus important). Une partie importante des opérateurs européens de 320 auront donc un intéret à avoir un split entre NEO et pas NEO pour optimiser leurs couts. Et je vois donc bien AF se doter de NEO pour les moyens couriers (trans-europe en clair) my2c
- Je doute toujours très fort de voir une commande AF/KLM de 350, tant que GE n'est pas à bord. Et je doute de voir une commande de 787 par AF/KLM sans que ca fasse scandale nationnal
 
Pour le reste, les bruits semblent indiquer que les 500 NEO vont (largement) être dépassés
Le bonus de Leahy semble être promis à un joli montant

My 2c c'est qu'ils se privent déjà pas chez Boeing, et que le jour où le 787 apportera un intérêt économique claire, ils vont pas faire de protectionnisme...

 
Si je reprends les rumeurs.... en plus des 100 Neo qui figurent déjà dans le tableau Excel de Airbus.com...(IFLC)
 
Air Asia             175
Indigo               150
Lufthansa            30
TAM                   22     (+10 classic)
GoAir                  50
Quatar                50
 
Total déjà annoncé  477    
 
Il faut ajouter :
 
Une compagnie n'utilisant actuellement que des 737...??
ALC en plus des 50 a32x classic déjà dans le carnet
AF/ KLM comme tu l'indiques .. mais sans aucune garantie!
Avianca TACA .. pour 50 à 100 ..
 
Soit un potentiel de 100 à plus de 250 A320 Neo...
 
100 déja en commande ferme + 477 déjà annoncés + 250 nouveaux...  c'est plus de 800 néo en vu!....  (ATTENTION! : rumeurs!.. rumeurs!)
 
N.B en mai Airbus annonce 7 commandes : 2 A320 et 5 A330..... C'est vraiment pas un grand succès pour l'A320neo lancé en décembre dernier!!.. c'est le moins que l'on puisse dire!!..... A moins qu'Airbus ne garde le succès pour la fin juin!

Spa plutôt pour plaquer le capot moteur sur le moteur en cas de mauvaise fermeture en maintenance? On avait déjà soulevé le point pour le 380 au premier vol.

blablabla

Justement, pour bien vérifier son comportement , d'un point de vue contrôle d'attitude, il aurait fallu faire tourner la coupole non ? (création d'un autre gros moment angulaire embarqué)

blablabla

A un tour par seconde, je me ferait des léger soucis quand à l'intégrité de la structure lors des virages  

Sur Arte, reportage sur les femmes aviatrices pendant le 3eme Reich!

http://www.youtube.com/watch?v=xDEcJ6KbySw
 
A vue de nez ça doit faire du 8trs/min