Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

macdriverz

Jinhua1920unautorized

Reprise du message précédent :

masterdPm a écrit :

C'est pour ça qu'il y a un sacré turnover au BEA. Les enquêteurs ne restent pas plus de 8 ou 10 ans.

Ca me rappelle des rumeurs sur une collision à côté de Quiberon il y a quelques années.. un vol régulier qui s'est pris un cessna qui faisait des photos au dessus de la baie... L'avion de ligne (Beech 1900D) avait fait un détour non préparé pour survoler le paquebot Norway (ex-France)... Et apparemment, les conversations étaient assez inappropriées et concernaient une ou deux précédentes conquêtes d'un des deux pilotes.

D'ailleurs à cause de cet accident, toutes les lignes régulieres doivent etre en IFR du début jusqu'à la fin.

mrbebert a écrit :

:ouch:
Pour qu'il y ait une telle accélération des évènements, on a l'impression qu'ils ont vu/entendu un truc flagrant [:alph-one]

"tu crois qu'il vole tranche le notre ?"

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Swedish master

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macdriverz

Jinhua1920unautorized

masterdPm a écrit :

D'ailleurs à cause de cet accident, toutes les lignes régulieres doivent etre en IFR du début jusqu'à la fin.

mrbebert a écrit :

:ouch:
Pour qu'il y ait une telle accélération des évènements, on a l'impression qu'ils ont vu/entendu un truc flagrant [:alph-one]

"tu crois qu'il vole tranche le notre ?"

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Swedish master

gebreugg

On en saura plus dans quelques heures mais il doit y avoir quelque chose de vraiment "monstrueux" sur les enregistrements.

Message cité 1 fois

phila

gebreugg a écrit :

On en saura plus dans quelques heures mais il doit y avoir quelque chose de vraiment "monstrueux" sur les enregistrements.

/y'en a que pour Mega Shark ... :whistle:

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Rien mais souvent chafouin...

remchar

Bee's Powâaaaa

ça pourrait être un suicide ?

Message cité 1 fois

homme des bois

Keep cool and stay Brutal

masterdPm a écrit :

Oui, c'est saugrenu.

J'étais à Airbus pendant l'enquête sur le crash du 320 de Perpignan.

Faut pas croire qu'à Airbus, et qu'au BEA, ils font leur boulot sans se soucier le moins du monde de ce qu'il se dit sur l'enquête. Le BEA a adopté il y a plusieurs années déjà une technique très fiable et très poussée: Ils ne partagent pas les infos.

Quand ils ont des questions à poser à Airbus, ce sont des questions ultra précises, sans donner trop de contexte (genre telle alarme, ça fait quel arbre de défaillances?). Ainsi, à Airbus, il n'est pas possible de reconstituer le scénario avant le BEA.

Airbus comme Air France aimeraient être disculpés. C'est normal, personne ne veut d'atteinte à son image. Cependant, la recherche de la vérité est plus importante. Parce que si 1 crash est déjà une atteinte (qu'on soit responsable ou non), un deuxième, parce qu'on est responsable, c'est beaucoup plus grave.

S'il y a un problème avec l'A330, c'est plus de 1000 avions qui sont concernés. (330 et 340). Et quoi qu'en disent tous ces crétins congénitaux qui alimentent leur délires fantasmagoriques, la sécurité reste une préoccupation première. J'ai bossé dans un service dont l'une des principales activité était de trouver des problèmes et d'y développer des solutions. Le Runway Overrun Warning/Runway Overrun Protection, qui est sur A380 et qui est en train d'être adapté sur A330 et A32s, c'est typiquement ça. Et ça aussi

L'histoire des Pitots, on le sait depuis le début, ça a pris cette ampleur pour la simple et unique raison que les journalistes cherchaient des gens à pointer du doigt, et que cette défaillance était du pain béni pour eux. Ce qu'on sait depuis le début, surtout, c'est qu'il est impossible que ça soit un facteur déclenchant ou un facteur principal. Les évènements de gel Pitot, pour les avoir étudiés avant le crash, sont suffisamment brutaux pour être détectés et permettre aux systèmes d'écarter les ADIRU des paramètres valides. De plus, ils sont très courts... quelques minutes à peine. (2 ou 3 minutes).

Et peu importe que les critères de certification d'Airbus soient déjà plus élevés que ceux demandés par la réglementation !

D'ailleurs, dans tous les articles qu'on peut lire en ce moment, ils ne parlent que de ça, alors que le rapport préliminaire du BEA parle d'autres facteurs.

Merci pour cette réponse précise :jap:

Citation :

Dans le genre COCKPIT VOICE RECORDER on trouve plein de vidéos sur youtube ou on entend les derniers moments des pilotes !
genre celui la :

http://www.youtube.com/watch?v=_bU [...] re=related

la fin est flippante avec toutes les alarmes qui se déclenchent avant impact dans la mer !

...ou celui la bien pire encore :
http://www.youtube.com/watch?v=Xfh9-ogUgSQ

:sweat: ça fout les boules quand même...

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Viendez faire du VTT

Knox Overstreet

The Dead Poets' Society

Premièrement, je suis attristé de voir que la presse soit déjà en train de prétendre avoir des infos, qui même si elles s'avèrent correctes plus tard, devraient être divulguées par le BEA seulement, et à la date désirée par ce dernier.

Car ceci a forcément déclencher des réactions virulents de la part des associations de victimes.

Entendu sur une chaîne d'info ce matin, le président de l'une d'entre elles a déclaré que quoi qu'il arrive, Airbus devra répondre au vue de sa responsabilité????

Associations de victimes ou pas, je suis peiné de voir la haine, ou l'attitude bornée de certains envers des hommes et des femmes (car Airbus c'est ça à la base) qui, eux, font tout pour éviter ce genre de catastrophe dans leur travail quotidien, et qui plus souvent qu'on ne le pense, sont autant affectés que certains proches des victimes.

C'est valable pour nombre de personnes chez Air France, au BEA, Thales, etc...

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My Open Flights - Tool Army Member - PSN: knox overtsreet

Ill Nino

Love

C est la mentalite actuelle. La vengance et la rancoeur a outrance. :spamafote:

Message cité 1 fois

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Faut qu'on court comme des lions, des tigres et des ours!

e-TE

et y'avait du dsk a faire oublier

mimychatmiaou

Building Better Worlds

remchar a écrit :

ça pourrait être un suicide ?

Egyptair 990 [:atari] ?

C'est sur un "I rely on God" sur le CVR ca dissipe tous les doutes :whistle:

Message cité 1 fois

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macdriverz

Jinhua1920unautorized

Ill Nino a écrit :

C est la mentalite actuelle. La vengance et la rancoeur a outrance. :spamafote:

Et aussi de l'argent à collecter.

Message cité 1 fois

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Swedish master

macdriverz

Jinhua1920unautorized

mimychatmiaou a écrit :

Egyptair 990 [:atari] ?

C'est sur un "I rely on God" sur le CVR ca dissipe tous les doutes :whistle:

Au moins 10x en plus.

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Swedish master

Oxygen3

Tears from the moon

macdriverz a écrit :

Et aussi de l'argent à collecter.

Exact, et pour le collecter, faut trouver quelqu'un de solvable:
Airbus ou AF font l'affaire.
Les pilotes morts, non.

C'est cynique, mais c'est exactement ce qui se passe

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Metro-Pole ▬ Réseau A Suivre...: Annuseries|LeVillage|pErDUSA

Oxygen3

Tears from the moon

[:rofl]
Prend toi ca dans la gueule Amedeo

CP du BEA.
http://www.bea.aero/fr/enquetes/vo [...] 011.fr.php

Citation :

Selon un article paru dans le Figaro dans la soirée du lundi 16 mai 2011, les « premiers éléments extraits des boîtes noires » mettraient Airbus hors de cause dans l'accident de l'A330, vol AF 447, qui a coûté la vie à 216 passagers et 12 membres d'équipage le 1er juin 2009.

Sacrifier au sensationnalisme en publiant des informations non validées alors que l'exploitation des données des enregistreurs de vol ne fait que commencer est une atteinte au respect des passagers et des membres d'équipage décédés et jette le trouble parmi les familles des victimes qui ont déjà subi de nombreux effets d'annonce. Le BEA rappelle que, dans le cadre de sa mission en tant qu'autorité d'enquête de sécurité, lui seul peut communiquer sur les avancées de l'enquête. De ce fait, toute information sur l'enquête provenant d'une autre source est nulle et non avenue si elle n'a pas été validée par le BEA.

Le recueil de l'intégralité des données contenues dans les enregistrements phoniques et des paramètres du vol nous donne aujourd'hui la quasi-certitude que toute la lumière va pouvoir être faite sur cet accident.

Les enquêteurs vont maintenant devoir analyser et valider de multiples informations. Il s'agit d'un travail long et minutieux et le BEA a déjà annoncé qu'il ne publiera pas de rapport intérimaire avant l'été.

A ce stade de l'enquête aucune conclusion ne peut être tirée.

Message cité 1 fois

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Metro-Pole ▬ Réseau A Suivre...: Annuseries|LeVillage|pErDUSA

Getalifedel

:hello:

On trouve de plus en plus souvent des prises mini-jack stéréo dans les avions pour brancher nos casques audio, c'est bien pratique comparé au double mini-jack à la con.

C'est spécifique à un constructeur (Airbus ?) ou bien chaque compagnie fait le choix au moment de la commande de ses avions ?

:jap:

slasher-fun

C'est spécifique à l'IFE que la compagnie a choisi parmi le catalogue validé par le constructeur. Mais c'est topic voyages aériens

e-TE

Oxygen3 a écrit :

[:rofl]
Prend toi ca dans la gueule Amedeo

CP du BEA.
http://www.bea.aero/fr/enquetes/vo [...] 011.fr.php

Citation :

:jap:

webenor

quelle honte !

Citation :

[Airbus, dans un «Accident Information Telex»] indique par la voix de Yannick Malinge, le patron de la sécurité, «qu'à ce stade des analyses préliminaires du Data Flight Recorder (l'enregistreur des paramètres de vol, NDLR), Airbus n'a aucune recommandation immédiate à faire à ses opérateurs. Des mises à jour seront fournies dès que des éléments significatifs seront disponibles ou qu'Airbus sera autorisé à délivrer davantage d'informations en accord avec l'enquête».

Traduction : rien dans les premières analyses des boîtes noires ne donne de raison à Airbus d'alerter ses clients sur une quelconque faille technique de l'A330 ou sur un quelconque changement de procédure. «Airbus a dû être sollicité ce week-end par les enquêteurs du BEA sur certains paramètres de vols et détails techniques découverts dans le DFDR, explique au Figaro un expert en sécurité aérienne. Le haut management d'Airbus doit maintenant avoir une idée assez claire de ce qui s'est passé».

http://www.lefigaro.fr/actualite-f [...] france.php
:cry: :sol: :kaola:

D'où il sort son expert en sécurité? il s'auto-cite dans son article? :non:

Message cité 2 fois

macdriverz

Jinhua1920unautorized

webenor a écrit :

quelle honte !

Citation :

http://www.lefigaro.fr/actualite-f [...] france.php
:cry: :sol: :kaola:

D'où il sort son expert en sécurité? il s'auto-cite dans son article? :non:

On appelle "ça" du journalisme maintenant. Gala/Voici/Le Figaro & co dans le meme panier.

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Swedish master

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message cité 1 fois
Message édité par masterdPm le 13-11-2016 à 14:25:44

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message édité par masterdPm le 13-11-2016 à 14:25:59

Quenteagle

Talk to me, Goose

yoyo tchikita a écrit :

...ou celui la bien pire encore :
http://www.youtube.com/watch?v=Xfh9-ogUgSQ

[:siluro] Wahoo... Elle est violente cette vidéo... Ca a été un beau bordel quand on regarde la trajectoire, je sais pas comment ils font pour maintenir l'avion en vol pendant 30min, on a l'impression que ça part en freestyle en permanence.

Merci pour avoir fait partager le lien.

Message cité 1 fois

floflow

Vol aux moteurs, pas mal galère en effet, surtout quand on connaît la topographie du Japon...

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Smartrippers / Vidéales voyage / Vidéales baraque

Sylver---

Not a geek. Just a human 2.0

masterdPm a écrit :

edit: on verra si c'est validé

Citation :

M. Amedeo.
[...]

Cessez donc de cracher sur des hommes et des femmes qui vivent de et pour l'aéronautique. Car vos articles ne sont pas moins que des insultes pour nous.

Si ça passe [:rofl]
edit : c'est validé

Message cité 1 fois
Message édité par Sylver--- le 17-05-2011 à 13:50:58

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Aloha

Knox Overstreet

The Dead Poets' Society

J'adore l'histoire de l'AIT pour les 330. Quand tu le lis, Airbus dit qu'à la vue des infos "préliminaires" obtenues pour l'instant, aucune action majeure ou autre est à prendre pour le moment sur les avions.

C'est quand même pas la même chose que: c'est bon, l'avion est hors de cause, c'est cool pour nous...

Mais j'hallucine les raccourcis pris des fois par les journaleux.

Message cité 1 fois

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My Open Flights - Tool Army Member - PSN: knox overtsreet

Sylver---

Not a geek. Just a human 2.0

C'est pour être le premier à écrire [:spamafote]

---------------
Aloha

lecastorlapon

We are the night

Sylver--- a écrit :

Si ça passe [:rofl]
edit : c'est validé

Au passage Amedeo se fait bien défoncer par la plupart des commentaires ! Ce qui est navrant c'est que tous médias reprennent cette info sans regarder de plus près. En fait y'a plus vraiment de journalistes... Triste époque

edit : ortho

Message édité par lecastorlapon le 17-05-2011 à 14:54:16

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Viens boire ma bière aussi fraîche que l'ombre du sycomore

macdriverz

Jinhua1920unautorized

Quenteagle a écrit :

Le genre de moment attroce pour les PNT, tu sais que tu vas à la mort avec 500 personnes ..

Et la fin de la vidéo est terrible :sweat:

Message cité 1 fois

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Swedish master

Lynk

Steam: Lynkk

macdriverz a écrit :

Le genre de moment attroce pour les PNT, tu sais que tu vas à la mort avec 500 personnes ..

Et la fin de la vidéo est terrible :sweat:

Elle est horrible cette video, je regrette d'avoir ecoute jusqu'a la fin :sweat:

Message cité 2 fois

FLo14

Gouranga !

C'est clair Les mecs qui galèrent comme des Russes pour contrôler l'appareil et qui se voient s'approcher inexorablement de la montagne :'(

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

maouuu

Cherche caresses/croquettes

Lynk a écrit :

Elle est horrible cette video, je regrette d'avoir ecoute jusqu'a la fin :sweat:

'tain ouai, ce n'est pas le genre de vidéo à regarder avant de partir en avion .....

Message cité 2 fois

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message cité 1 fois
Message édité par masterdPm le 13-11-2016 à 14:26:29

FLo14

Gouranga !

Ça devient grave cette affaire... Si Amadéo pouvait se faire virer :whistle:

Message cité 1 fois

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message cité 1 fois
Message édité par masterdPm le 13-11-2016 à 14:26:54

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message cité 1 fois
Message édité par masterdPm le 13-11-2016 à 14:26:50

FLo14

Gouranga !

masterdPm a écrit :

il dirait que c'est un complot et serait soutenu par tous les timbrés qui voient des complots partout..

Syndrome Norbert Jacquet [:djekyl:1]

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

HumanRAGE

Rage d'être un Humain...LIBRE!

yoyo tchikita a écrit :

enorme :ouch: [:huit]

et les raisons de ces deux crash : maintenance qui tenait du sabotage

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When I give food to the poor, they call me a saint. When I ask why the poor have no food, they call me a communist. Helder Camara | Telling your employees they're "family" is the corporate equivalent of saying "I love you" to a sex worker.

cpagrave

Le 1er A380 korean air est arrivé à toulouse pour livraison.

Message cité 2 fois

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