Reprise du message précédent :
On en a eu aussi ici à l'époque

 
ouais
 
 
les theories du complot vont etre chaud bouillant dans les jours a venir, entre les boites noires de ca, Obama qui blague sur le fait que ca y ait il a son certificat de naissance et donc les services de comm' peuvent retourner bosser sur les us qui sont jamais allez sur la lune, roosvelt&co, il a donné tout ce qu'il faut pour relancer les theories chez certains

jtrouve qu'il a bien joué en lancant ca

c''est l'enregistreur de données qui s'était détaché du bloc déjà retrouvé d'après ce que j'ai compris
 
très...    
je suppose que quand on a compris comment l'avion réagissait à une commande on peut le manoeuvrer un peu en prévoyant la réaction, mébon...
 

non, la poussée  s'exerce sur le centre de gravité dynamique, du moins en principe si l'avion vole droit. mais vu que l'avion n'est pas souvent dans l'axe, faut voir. je ne pense pas que ça joue beaucoup quand même.
y a pas un mode "full manuel" sur cet engin??
 

elle sera envoyé au bea et devrait arriver dans 10 jours par bateau, d'après un officiel. donc on devrait comprendre l'essentiel dans une quinzaine de jours. je suppose qu'ils continuent de chercher aussi l'autre boite noire.

ils veulent ramener les deux d''un coup

oui, je trouve aussi il est bon dans ses discours le reste, c'est un autre debat
 
 
pour ce qui est des boites noir, ca parait logique qu'ils continuent jusqu'au bout la recherche et une fois fini qu'ils envoient le tout... maintenant qu'ils l'ont remonté, c'est plus a 10j prés, autant finir la campagne de recherche en premier

recup les pitots pour expertise ?  

et des morceaux de glace dedans

et les 2 brésiliennes dans le cockpit

je trouve plus le site qui permet de voir les derniers vols fait par un avion en entrant son immat

http://data.flight24.com/

Tiens, personne n'en n'a parlé, mais le BEA a aussi retrouvé l'APU (avec photo à la clé) de AF447

bien joué tout ça ! C'était pas gagné pourtant

edit : d'ailleurs entre la zone donnée des militaires qui semblait en désaccord avec les entités civiles, qui a eu raison sur l'emplacement du coup ?

Ca contient des infos ?

Si il y a eu un soucis avec les moteurs il a pu être mis en marche avant le crash pour apporter énergie et ai conditionné. Mais bon.. maintenant qu'on a une boite noire..

ils ont toujours l'intention de remonter l'épave et les débris pour reconstituer l'avion dans un hangar? ce qu'il y a à tirer de l'apu c'est la déformation de son plancher, pour déterminer le nombre de G et la direction des forces. mais avec l'épave et les boîtes noires tous les détails devraient être reconstitués.
 
entendu à la radio taleur : les familles des brésiliens voudraient qu'un organisme neutre (= pas français) examine les données de la boite noire. ils trouvent que constructeur français + compagnie françaises + enquête judiciaire en france + bea français c'est un bon moyen de camoufler des trucs compromettants s'il y en a.  
ils n'ont pas tort d'y penser (= de considérer la chose possible), j'espère que le bea (et la justice?) invitera un ou deux experts aéro brésiliens à suivre la carte mémoire du bateau jusqu'au décodage des données brutes, histoire de montrer aux théoristes du complot qu'il n'y a aucune manip. s'il y a des doutes qui subsistent ce serait dommage pour tout le monde.

Vu qu'on demande aux Brésiliens de nous acheter gentillement des Rafales après une fournée conséquente d'hélico + soum, ca searit maladroit de refuser, honnêtement.

blablabla

   
 
Samedi j'ai cru qu'un A380 pour SIA arrivait pour livraison, mais non c'etait un 747 SIA cargo, à force de ramer à hambourg ils vont etre redoutable en sport nautique à rames  

blablabla

blablabla

dite moi, il est fiable ce site?    
Parce qu'un CDG - BLR en A318/A319/A320/A321, jamais fait encore    
http://data.flight24.com/flights/af192/

Il est fiable, mais il gère pas correctement les codes "tronqués" (Ça devait être AF192x avec x un chiffre, sauf que dans le callsign c'était une lettre)

http://www.airliners.net/photo/Bre [...] 1912186/L/
 
Tout fraichement révisé, prêt pour Le Bourget

Sympa!    
 
Au fait, j'irais le samedi et dimanche avant le salon pour guetter les arrivées, il y en a qui sont au courant de qui arrive quand?  
La semaine précédente il y aura des répètes des démos pour les avions de chasse comme d'hab, pour validation, mais j'espère en voir le WE aussi!

Ok il n'y a pas le feu mais je sonde

ayé ils ont la 2eme boite noire

 

 
http://www.bea.aero/fr/enquetes/vo [...] 011.fr.php

Maintenant qu'on sait où étaient les boites noires, était-il possible de les entendre depuis là où on effectuait les recherches initialement?
J'imagine que non sinon on les auraient retrouvées directement mais je demande quand même?
En fait, ma question est plutôt où les a-t-on retrouvées par rapport à tous les lieux de la perte de contact, recherches initiales, lieu de crash

Quand on connaît l'emplacement du CVR, et qu'on sait qu'il n'y a rien autour à part un carter qui le protège de la condensation, on se dit en voyant son état que le choc a dû être sacrément violent...  

Ouais donc l'histoire des trains sortis, c'est rupture des boitiers d'accrochage...

 
Il est pas du tout dans le même état que l'autre... En tout cas c'est une bonne chose, on a à présent toutes les pièces du puzzle pour résoudre cette histoire.
 
J'étais le premier à dire que la 4ème phase de recherches serait inutile, ça paie d'être obstiné

Encore faut il que les données soient lisibles.

Ca je suis bien d'accord, mais au moins ils auront fait le maximum. A mon avis la remontée des booites est une phase critique, on passe à plus de 400bars pendant 2 ans à 1 bar en quelques heures, je suis pas sûr que les matériaux apprécient énormément la chose, surtout si la corrosion a fait son oeuvre.
Wait and see.

Il a fait un plat, en quelque sorte  

Idem, j'étais convaincu de l'inutilité de cette dernière campagne et pensais plus à une opération de com' ("on a fait tout ce qu'on a pu" ) qu'à un réel espoir

5 A330 pour Korean
http://www.boursorama.com/infos/ac [...] 206548f332