Reprise du message précédent :

 
http://www.flightglobal.com/articl [...] n-sia.html
 
Bizarre... En lisant l'article on apprend que ce sera sous réserve d'acceptation de l'EASA ; ce qui veut dire qu'ils vont conduire une nouvelle série de tests ? Knox, tu peux nous éclairer ?

Un documentaire Anglais sur le Concorde:
http://www.youtube.com/watch?v=HFixUdgLStE
 
Certaines images sont sympas!

 
J'ai été aussi surpris que toi quand j'ai vu la news. A mon avis, cette exception est surtout due à la pression de Singapore Airlines, car il y a 3 avions je crois qui sont en attente à cause de ça.
 
Mais le plus bizarre, c'est que l'EASA ait accepté.
 
Normalement, une autre boîte devait reprendre le même design et refaire des tests spécialement pour SIA, mais peut-être qu'ils sont trop à la bourre d'où cette mesure exceptionnelle.

Ils ont quoi de spéciale ces sièges

OK merci.
Oui j'imagine que trois avions en souffrance, c'est pas tip top pour eux...

La boîte a été pris en flagrant délit de falsification de rapports de tests de sécurité

et les tests de sécu n'ont pas été faits depuis?

Aucune idée. Il me semblait que certains sièges ne résistaient pas à des tests spécifiques

Et pourquoi SIA poussent pour les avoir

ils veulent leurs A380 plus que les sièges

 
Parce que leurs A380 actuels sont déjà équipés de ces sièges. Imagine le coût pour changer de fournisseur et de modèle, et d'avoir une flotte avec des différences à ce niveau, pas super, même si certaines compagnies le font.
 
En plus, le siège est exclusif à SIA, ils l'ont désigné en grande partie

Aaaaaah ok.
Je pensais que c'était l'inverse, qu'ils avaient des sièges X dans leurs A380 précédents et qu'ils voulaient des Koito pour les nouveaux. Par contre, si il s'avère que ces sièges ne passent pas les mesures de sécurité, que va t'il arriver aux A380 déjà équipés de ces sièges ? Rien et on s'en fout ?

Ben normalement il y a une Airworthiness directive dessus des autorités. Les tests je crois devaient être refais (et validés) avant une certaine date, sinon, les sièges doivent être enlevés.
 
C'est pour ça que j'ai du mal à comprendre cette nouvelle mesure

et qu'est ce qui ne va pas sur ces sièges?
 
Sinon il revient quand à toulouse le korean air?

ce ne sont pas des sièges, ce sont des variantes de sièges

Airbus annonce que la compagnie aérienne Star Flyer a signé un contrat portant sur la commande ferme de deux A320.
 
http://www.boursier.com/actualites [...] -7995.html
 
Si il n'y a pas d'annulation d'ici la fin du mois.. cel fera quand même 3 commandes nettes depuis le début de l'année....   (Boeing en est à 106 nettes.. avec un 777 qui se vend bien!)
 
A part ça.. Air France et Aerofllot s'intéressent à l'A320 Neo... s'intéressent?
 
Et SAS laisserait tomber le Cséries..... au profit de....   enfin, j'ai bien dit... laisserait....
 
http://lapresseaffaires.cyberpress [...] series.php

 
Bon, j'ai eu le fin mot de l'histoire, les tests de certifs ont été entièrement refaits, d'où la possibilité de les installer.
 
 
 
Euh sinon,  
Personne n'a entendu les rumeurs de problèmes vitres cockpit sur le 787? Apparemment elles sont en train de se fissurer
 
M'enfin je dis ça, c'est juste pour savoir si d'autres en ont entendu parler hein, loin de moi l'idée de dénigrer ou autre

 
Personne n'entend plus parler du 787 depuis un petit moment...   Pour les fissures on savait... où?.... on savait pas!..... Mais loin de moi l'idée de dénigrer ou autre...
 
Même "all things 787" ne donne plus de nouvelles depuis le 2 avril et n'a pas donné grandes nouvelles en mars........ Leeham news n'en parle pas....  Le grand débat aujourd'hui c'est "737Neo or not 737neo"
 
Rien sur la mise au norme des systèmes électriques.....  rien sur la certification FAA.... Rien non plus sur les problèmes d'humidité en cabine...  Pas de nouvelles bonnes nouvelles?

Ils ont de la chance Il n'y a eu aucune modification structurale au niveau des sièges ?

blablabla

Skipper Sky : une Low Cost de l'océan Indien basé à la Réunion ?  
http://www.zinfos974.com/Skipper-S [...] 27852.html
 
C'est encore loin d'être fait.
J'aime bien le "défi" de desservir La réunion à l'Ile Maurice pour 90€; sachant qu'il y a 220km entre les deux aéroports ça devrait être la tarif de base    
Quant on voit qu'Air Austral et Air Mauritius ont des prix alignés à 230€ ils doivent bien s'engrosser sur cette ligne !!

Ouep j'ai deja donné   , mais je pouvais changer de vol à loisirs  

 
Très peu de changements a priori. Mais chut  
 

 
Mouais, vu la politique locale, je ne sais pas ce que ça va donner. Et en plus, il parait que les taxes d'aéroports seules se montent à plus de 100 euros...m'enfin, good luck, j'espère que ça va donner un coup de pied dans la fourmilière.

blablabla

vous avez changé les flight number chez airbus, je vois plein de AIB01xx, c'était pas comme ça avant non?
En tous cas un 330 South Africa, un TAM et un A380 Emirates (encore vert) depuis mon hamac, ça le fait bien sur le ciel bleu azur  

Je viens de trouver la liste (provisoire surement) des avions pour le salon du Bourget    
 
http://prod-bourget.integra.fr/pdf [...] 011-fr.pdf page 26
 
Un seul constructeur a la petite étoile "sous réserve de modifications"    
 
 
 

Merci...
 
Côté démo en vol, il n'y a guère que l'A400M qui me fasse vraiment envie.

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Bordel c'est pas gratuit pour les professionnels de l'aéro...   Va falloir que j'arrive à magouiller, et que je me fasse héberger tiens  

Et les étudiants en Aéro? Non? Tant pis

Les étudiants le vendredi.

787, 748-8... En combien de morceaux ?
Airbus se foule pas, 2 A380 et 1 A300 Zero G...

ben ça l'a jamais été non??
après faut voir si ta boîte en file pas en interne...

   
(pardon )

 
Et l'astérisque en question ne devrait pas faire d'annonce concernant le remplacement ou l'évolution de son 737...
 
http://www.aviationweek.com/aw/gen [...] ing%20Says
 
Bizarre... Il faudra bien qu'ils prennent une décision à un moment ou à un autre... Il ne vont pas laisser le marché à Airbus et Bombardier...

ça va mal pour dassault aviation
ils ne "voient pas de reprise du marché" des avions d'affaires et il y a de plus en plus de concurrents (embraer) certes pas sur le très haut de gamme qui coute aussi cher qu'un "vrai" gros avion, mais sur la gamme des gens qui utilisent leur avion comme une voiture de fonction
ça va être dur à vivre sans la vache à lait du rafale à l'export
z'avaient qu'à pas arrêter le 2000, ils en auraient probablement encore vendu

 
en un seul :
 

 
ben oui, avion amphibie ....

Les 2x 767-300ER d'Air Madagascar sont ajoutés à la blacklist UE.

blablabla

y'a le rapport du bea qui est sorti d'ailleurs

oh que oui!