Reprise du message précédent :
La fin d'une époque... Le dernier A340-600 a été délivré à Iberia avant-hier.
Il ne reste plus qu'une poignée d'A340-500 à livrer à des VVIP et ça en sera fini de l'A340

En parlant d'A340-500, un commentaire révélateur :

Pour rappel, le plus long vol commercial du monde est toujours assuré par Singapore Airlines, de Singapour à Newark en A340-500 aménagé en classe unique business 100 sièges (eh oui !). A vol d'oiseau, cela fait tout de même 15345 km parcourus en 18h50

Le deuxième plus long vol est également assuré par Singapore Airlines, cette fois-ci de Singapour à Los Angeles.

 
en + qu'est ce qui prouve que ce sont les bonnes ailes ?

Ils oublient quand même de mentionner que l'on pourrait aussi augmenter le tarif des billets, pour que le break even load factor devienne plus atteignable. Après, oui, trop gourmand.

Ouais, et la preuve, ça marche bien pour SQ, qui ne sont pourtant pas connus pour leur gestion catastrophique...

Il a fait une petite carriere quand meme le 500/600 non ?

Reportage sur Mojave sur TF1

Vu,ya pete moyen d'acheter un cockpit XD

le 345/346 est mort le jour ou le 777 est sorti .
Il fait mieux, avec seulement deux moteurs...

 
Demain je voyage sur 333    (EY)

et dans 20 ans, leur premier A380 ?    
 
 
j'imagine qu'ils avaient pas besoin de 777 ER dans l'immédiat ?!

 
Le 777 est sorti avant le 345/346. C'est surtout le 77W 77L qui a killer le 345/6

     
Tout a fait
et le 772 avais déja tué le 342/343 qui etait sorti 3/4 ans avant.

Le 787 a quand même un sacré look de "777SP"...
http://www.airliners.net/photo/Boe [...] 1743725/L/

C'est l'arrière que je trouve vraiment moche, sur ce profil

ça ne peut pas être moche, c'est le Dreamliner

Je me demandais pourquoi le 787 avait ses 3 trains sur le seuil de piste avec les reverses bien enclenché alors que l'auteur de la photo nous sort un "beautiful landing"... En fait la piste est speciale la bas

http://www.airliners.net/photo//0653337/L/

 
Voila pourquoi il vole ils ont juste mis un coup de peinture sur un vieux SP

Farnborough démarre fort:
- 30 777-300ER pour Emirates
- 51 A320Family pour ALC (la nouvelle boîte de SUH, l'ancien boss d'ILFC)

Bizarre ces A320... Ca préfigurerait un retard ou un abandon d'un A320 NEO ou ça incluerait une clause permettant de transférer les commandes en A320 NEO ?

Je penche pour ta deuxième idée, sachant que l'approbation du lancement commercial de l'A320NEO est prévue pour le dernier trimestre de cette année il me semble (dernière interview de Leahy je crois).

Ce qu'il voulait dire, c'est qu'il trouvait étrange que l'avion soit à plat reverses sorties juste au seuil de piste. En fait le seuil de piste tel que dessiné n'est pas le seuil de piste réel.

UFU les 777 d'Emirates ou il s'agit de nouvelles commandes au compteur ? (ça fait une grosse différence dans la course entre A et B)

 
Test d'atterrissage dans le gazon ?

   
 
Sinon il y a la video de l'atterrissage sur le site de la BBC:
http://www.bbc.co.uk/news/business-10676791
 
Il y a aussi la video des hublots, ce systeme a l'air lent, pas sure que ce soit vraiment utile pour le passager, j'imagine que c'est du poids en moins de toute facon...  

 
FARNBOROUGH, United Kingdom, July 19 /PRNewswire-FirstCall/ -- Boeing (NYSE:BA - News) and Dubai-based Emirates Airlines today announced an order for 30 Boeing 777-300ERs (Extended Range) at the 2010 Farnborough International Airshow. Eighteen of these were previously attributed to an unidentified customer on Boeing's Orders and Deliveries website

Rho bah comme par hasard, justement 12 77W UFO commandés le 13 avril, et 18 autres le 30

Héhé, trois secondes...
 
Sinon, j'attendais qu'on l'annonce enfin:
 
11 A330 pour Aeroflot:
 
11 A330-300 For Aeroflot

Live streaming de Farnborough : http://www.flightglobal.com/air-sh [...] gh/flying/
 
A400M dans 1 minute, A380 ensuite.

Pour le 787 sur lequel il y a des doutes, personne ne l'a jamais dit pour le 777, au contraire ( )

40 737-800 pour GECAS.

Les 12x777 UFO (vu qu'Emirates ne comptait que pour 18x) sont apparemment pour Saudi Arabian.
 
Tin, ils sortent l'artillerie lourde Boeing, alors qu'ils ont dit "nous, on fait pas la course aux annonces pendant les salons".
 
C'est le client qui décide, mais sincèrement il y a des fois où ils doivent bien les pousser un peu.

60 A320 Family pour GECAS

Pour l'instant, de mémoire, tous ceux qui en sont sortis étaient pour le marché Chinois. Et vu le backlog, ça devrait rester comme ça pour un petit bout de temps je pense.