Reprise du message précédent :
J'ai acheter mon billet en ligne il y a deux semaines mais quand j'ai essayer de m'enregistrer ça a refuser, je me suis peut être un peu emballer, la j'essaye d'appeler AF pour avoir plus d'infos, ça me raccroche au nez au bout de quelques secondes. Il y a un message qui commence en disant comptenu des problèmes et hop ça coupe.

Je suis d'accord.
Ils ont le droit de gueuler, ce qui me dérange c'est qu'on n'entend pas assez parler les scientifiques pour relativiser les choses.
 
D'après ce que les météorologue et physicien qui étaient présent à l'émission, le nuage de cendre existe bien et est au-dessus de nos tête, ca les station météo l'ont détecté et c'est avec ce genre d'information que les gouvernement ont pris leurs décision.
Le problème c'est que ces stations météo peuvent détecter les cendres/poussière mais en en déterminé la concentration. Et cest pour ca qu'un avion falcon de la DLR a décollé hier avec des instruments à bord (laser pour déterminé combien de poussière il y a dans l'air).
 
D'ailleurs pour prouve son existence le physicien avait apporter une pris de vue d'une partie du ciel à partir d'un téléscope allemand, avant l'erruption et une autre d'hier. La différence était claire, certaine étoile n'était plus présente sur le deuxième clicé, d'autre avec une limunosité plus faible alors que les condition météo sur les deux prises étaient identiques. Donc voilà le ciel est chargé en poussières même si on ne les voit pas à l'oeil nu.
 
Même le président de l'association de pilote allemand était pour la fermeture de l'espace aérien et trouve sa réouverture aujourd'hui prématuré.
 
Mais la conclusion du débat vu que le seul problème dès le départ était de ne pas savoir à partir de quel taux en poussière il y a danger ou pas, et la réponse on ne l'a pas.

On sait en détecter la concentration, il *suffit* d'un LIDAR
Le problème, c'est qu'il y'en a 2 ou 3 dans chaque pays, et que le dit LIDAR ne va donner la situation que à un point donné.

Et les données issues de ces LIDAR (cf méteo suisse) sont vraiment pas follichons, et sont loins d'être aussi optimistes que le sont les companies aériennes:
http://www.meteosuisse.admin.ch/we [...] _2010.html

Ma réelle critique, et c'est toujours la même depuis le début c'est que la gestion de la crise a été mal faite: Il est totallement irresponsable d'avoir géré les fermetures du ciel européen par tranche de 6h sur nos régions (Allemagne/France/Benelux principalement): Nous sommes à plus de 36h du volcan (en distance 'vent'), donc les cendres qui sont au dessus de nos têtes datent d'il y'a 2 jours grosso modo. Les prévisions vent sont suffisament fiables pour savoir que à 36h, on sera toujours sous le nuage.

Des fermetures de 48h avec réouvertures anticipées auraient été bien plus efficaces, moins problématiques et auraient permis de gérer sur un terme légèrement plus long. Avoir géré des fermetures de 6h repoussés toutes les 6h a entrainé une pagaille/panique générale parce que personne ne comrpennait vraiment ce qui se passait, combien de temps ca allait durer, ...

Annoncer dès vendredi matin que les aéroports seraient fermés jusqu'à lundi matin _au moins_ aurait permis à tous de s'organiser en fonction (quitte à avoir des logiques de "solidarité", avec des hébergements de "rescapés" par des "volontaires" au lieu de les laisser pourrir dans les aérogares)

Bref.

Dernier flash Air France, c'est assez positif :
 

Ca suppose qu'on détermine des altitudes "saines"  
Soit par simulation, soit en regardant depuis le sol (possible ?) ... ou en allant voir.

 
Oui c'est possible depuis le sol avec un LIDAR

 
Ces mesures indiquent clairement qu'il est possible de voler en-dessous/au-dessus du nuage. Voler pendant 1000km à moins de 3000m est-il envisageable pour un long-courrier, pour les riverains, pour la sécurité?

N'oublions pas l'actualité habituelle   :
 
Cebu commande 7 A320 supplémentaires

Idem, voté
Sinon je me demande comment AF compte reprendre autant de vols au départ de PAR étant donné le ban sur les niveaux les plus bas... Quelqu'un a une carte des zones interdites de survol et des niveaux pour ce jour ?

Je viens d'avoir AF après 20 minutes de lutte acharné, et à 34€ la minute, tout ça pour entendre que mon vol est maintenu en revanche en ce qui concerne le service d'enregistrement en ligne il est en stand-by volontairement sur tout les vol.  

 
J'attends la publication de la carte du VAAC de londres (la VAG), pour voir ce que ca donne.
Mais les simulations de la norvège (met.no) sont assez claires: ca se calme pour ajd pour la FRANCE (pas vraiment pour l'angleterre et l'allemagne en fait), mais ca repart "de plus belle" demain
 
Bref, partez tant que vous pouvez !

Bref, on n'a pas le cul sorti des ronces quoi, si je peux me permettre
 
Ca fait bizarre que tu écrives FRANCE en caps, ça fait penser à une certaine règle typographique du topic saikse

c'est quoi la règles ?

 
flemme de le mettre en gras pour emphasize

 
On parle d'avions ici, pas de CHATTE.

Cf ci-dessous

un 340-600 Qatar en approche sur Lyon, ca change

 
J'le vois pas sur Radar Virtuel...

Mesure fait avec un LIDAR au dessus de Leipzig (Allemagne):

 
Apparemment le taux de pollution en poussière est inférieur aux régions volcaniques actives tel qu'en Indonésie.
La nuisance causée par le sable venu du Sahara est généralement plus grande. (même si ce sable est moins dangereux pour les réacteurs j'imagine)
 
LIDAR à Kühlungsborn (Allemagne), le y a des particules solides en suspension à 9km d'altitude.

 
 
LIDAR à Zurich:

Les cendres perdent en altitude à la tombé du soleil.
 
(Source: http://www.spiegel.de/wissenschaft [...] 35,00.html )

 
 
 
lecastorlapon : tu utilise airnav ?

Un autre oiseau qui lui va atterrir dans 4 minutes
 
http://playlist.yahoo.com/makeplaylist.dll?id=1368163

 
Non je ne connais pas. C'est quoi ?

Des longs courriers AF qui descendent, et longent la côte espagnole, pour ensuite faire un transatlantique c'est une conséquence du nuage ou un bug de radar virtuel ?
Par exemple là: Vol vers Detroit au niveau de Bilbao, vers Toronto et Cuba au Sud de Bordeaux.
Ca pose pas de problèmes d'autonomie, par rapport aux vents toussa ?

Ça permet de suivre les avions en temps réelle. D'ailleurs je m'étonne toujours de voir que c'est autorisé.

Conséquence du nuage
 
Bah ça demande + de kéro quoi.

12185 vols dans le ciel européen jusqu'à maintenant pour aujourd'hui (contre 12 à 13000 prévus pour la journée initialement).

Pas mal d'Airbus test, AIB108C en ce moment sur radarvirtuel avec la trace complete du vol
 
il y a un timeout sur radarvirtuel maintenant

 
On est assez d'accord, en fait. Perso, je trouve aberrent que que ce soit les compagnies qui se soient mises à faire des vols d'essais et non les autorités des pays. Même s'ils n'ont pas forcément les avions (qu'ils peuvent louer/affréter), ce sont à eux de faire des essais.
 

En sortant du boulot, j'ai vu 3 A320 (Avianca, Air Asia et Sichuan AL) faire des go around, et finir par se poser avec la RAT de sortie. En gros, ils voient une fenêtre, ils se jettent dedans!
 
 
 

Encore autre chose que les cendres:
 
Pour les essais grand froids (cold soak tests) du 787, Boeing a semble t-il trouvé la solution: un hangar "climatique" sur une des des plus grandes bases de l'USAF, à Eglin....en Floride  (ils ont un polygone de tir immense )
 
787 Cold Soak Tests

 Ca vole même étonnement bien dans le nuage...

 
C'est un site ou une appli ?

Ils n'auront qu'à faire le plein aux Acores, comme du temps des hélices
   

 
C'est une applis enfin google te l'aurais dit.
 
Pour ceux qui sont habituer à voyager avec AF, il y en a t'il qui utilise les cars ? Si oui c'est un peu chaud de savoir à quel moment il y en aura un de dispo, sur le site il dise qu'il y en a un toutes les 30 minutes.

c'est au quart et moins le quart je crois à CDG E. Mon avis personnel est qu'il vaut mieux prendre le RER (on sait exactement combien de temps on va mettre)

OUI

On peux pas dire mieux... c'est toute les 30 minutes environ, sans horaire garanti.

EADS de nouveau sur l'appel d'offre des ravitailleurs US

Enfaite je voulais prendre le Taxi, mais ma mère m'accompagnant ça revient un poil moins cher avec le car, enfaite pour 30 euros moi je fais l'aller, et elle l'aller retour, avec le taxi c'est entre 20/25 euros l'aller et pareille pour le retour, donc...Je vais partir plus tôt, ça sera plus simple.

Avec quel partenaire US cette fois?