Reprise du message précédent :
Déjà vu en Bulgarie, avec un MD82 :
 
http://hfr-rehost.net/http://cdn-w [...] 651782.jpg

Floflow, c'est quoi les espèces de radiateurs sur le haut des pylones d'A330/340 ? C'est utilisé pour les packs ?

Idem, je peux pas piffrer les mad dogs... c'est d'une mocheté absolue, surtout avec leur train d'atterrissage tout fin

 
C'est la procédure habituelle de mettre une corde et de (je suppsoe) tirer dessus après ?

C'est surtout la position de l'avion qui n'est pas habituelle

Yep, c'est un genre de prémixeur pour que l'air chaud prélevé sur les moteurs ne soit pas trop chaud pour pas cramer tuyauteries/clapets/packs qui se trouvent en aval. Un genre de mélangeur, par contre je sais pas comment l'échange thermique se fait, si c'est par contact à travers la tôle ou par échange de fluide.

Thanks

Perso j'aime bien,actuellement je m'interesse en plus a tout les DC-10,MD-11...

Les avions super safe en fait

Airbus espère vendre environ 210 avions militaires A400M aux Etats-Unis
 
 L'avionneur européen Airbus a fait part  de son ambition de vendre dans les années à venir aux Etats-Unis environ 210 A400M, son avion de transport militaire dont le programme accumule notamment les retards.
 
Ces déclarations, du directeur d'Airbus Military Domingo Urena, surviennent alors que le groupe EADS, société mère d'Airbus, a renoncé, avec son partenaire Northrop Grumman, à l'appel d'offres de l'armée américaine pour des avions ravitailleurs. Ce contrat, pour lequel Boeing reste seul en lice, est estimé à 35 milliards $ US.
 
http://www.google.com/hostednews/c [...] 392N1bfqww
 
 
 

6:30 AM This Morning :
 

 

 
A+

On a eu une petite discussion sur les écoles il y a quelques temps, mais pas vraiment de retour.
Si tu es intéressé par les filières post prépa, tu peux me tenir au courant, ca m'intéresse mais comme toi, je n'en sais pas grand chose.

 
 
Journée porte ouverte le 20 mars à l'ENAC

La map sur l'IFE des A380 de LH sera en 3D : http://www.flugrevue.de/de/technik [...] .20444.htm (en allemand, mais les images parlent d'elles-même, zurück / weiter pour défiler)

Boeing donne un coup d’accélérateur à ses programmes
 

Sont relous emirates, je suis en train de regarder pour faire mon retour Shanghai -> Paris le 18/19 juin et si je veux l'A380 sur le troncon Dubai -> Paris, soit j'ai une escale de 18h soit je paye 100E de plus !!!!
Ya des trucs a faire a Dubai pour 18h ?

/wrong topic, je deplace

on peut lui promettre autant de succès que le 748 passagers... ce ne sera qu'un lifting alors que le 350 sera un avion récent, conçu en une fois et à la pointe du progrès.

visiter les futures ruines de l'époque "on a trop d'argent, il faut en faire n'importe quoi". dans 20 ans il ne restera que du sable et des gravats, c'est le moment de voir ça "vivant". la construction est à l'arrêt et ne reprendra jamais, c'est l'occasion de visiter une ville fantôme en devenir.

blablabla

...et Boeing a réussi avec le 737NG.

Si c'est déjà passé, désolé:
 
Des avions télécommandés en forme de faucon pour éloigner les oiseaux des zones aeroportuaires...
 
http://www.e24.fr/loisirs/article1 [...] e-Rio.html

le premier projet de 350 n'a pas coûté cher, il a été arrêté avant la fabrication de la première vis.
le 737NG est une réussite commerciale parce qu'ils ont tout changé, moteurs, ailes, avionique, sauf la structure porteuse. si le lifting du 777 se limite aux ailes ça ne donnera pas grand chose, en tout cas ce sera moins efficace qu'un A350.
 
s'ils se lancent dans un projet de 777 lifté c'est sans doute pour le vendre pendant quelques années, pas pour sortir un 777NG 3 ans + tard. après le 787, à moins de se dédire ils ne peuvent plus faire un avion autrement qu'en carbone, le 737 serait le modèle à privilégier pour tenter de couper l'herbe sous le pied d'airbus.
à moins de se lancer sérieusement dans le fameux projet d'aile volante mais je doute que boeing en ait les moyens, techniques comme financiers.

 
sauf que les aéroports n'en voudraient pas, parce que l'aile devrait faire 80m d'envergure maximum. Le projet Boeing BWB a une envergure de 88m. C'est 8 de trop!
 
plus les problèmes d'évacuation, etc.
 
c'est un projet qui, économiquement est intéressant, parce que les ailes volantes consomment peu, par contre, il n'est pas réaliste niveau opérations commerciales.

sur un avion (liner) lambda y a un RTO en moyenne tous les combien de décollage ? juste pour savoir si à quel point c'est fréquent je me doute bien que ça varie énormément  

Euh... Pas souvent toujours.

Le F-35B réalise son premier atterrissage vertical
http://www.aerocontact.com/actuali [...] 09793.html

Ravitailleurs USAF : Ilyushin pourrait se lancer dans la course aussi.
Des russes qui fabriquent du matos militaire pour les US, on aura tout vu

blablabla

 
et pendant ce temps là, on apprend que les coûts explosent... (enfin, ça s'officialise..)
 
http://www.flightglobal.com/articl [...] ly-90.html
 
Le coût d'un F-35 est entre 93 et 112 M$, contre 59M$ à la signature du contrat...

C'est quoi un RTO ?

Rejected Take Off. Arrêt de la procédure de décollage avant d'avoir atteint V1.

je dois prendre un vol AF mardi, y'a possibilité de reservé mon siege avant l'enregistrement ?
 
je le fait d'habitude sur les autres compagnies, mais c'est la 1ere fois que je vol sur AF

Topic voyages : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

 
je connais pas assez le sujet... mais Northrop en as de belles des ailes volantes
 
le B2 est effectivement très réussi, (niveau aérodyn... question rentabilité, c'est autre chose)... En plus, il a un micro-onde !