Reprise du message précédent :
 
Oui, il y a des packs d'upgrade, notamment pour le cockpit, la cabine, les moteurs, bref pas mal de choses qui suivent l'évolution du moment.
 
Plus le machin pour contrôler au sol, qu'on aperçoit sur la photo susquotée

Je trouve qu'Airbus devrait faire des efforts sur l'esthétique/finition. Ok bon c'est un cockpit, ce qu'on demande c'est surtout du matos fiable et durable dans le temps, mais là ca fait vraiment moche je trouve, style avion soviétique. En plus le truc caoutchouté sous le joystick ne fera qu'accumuler les miettes et tout  .
 
 

C'est quoi cet écran au dessus du side stick? Ca existait pas à l'époque où je faisais le poste de pilotage du 320  

Qu'on appelle boitier ORA aussi dans le jargon (orientation roue avant)

Comme tu dis, c'est pas fait pour être beau, mais costaud, sobre, épuré et fonctionnel. Pour le stick, on aurait bien mis un soufflet en cuire, mais les clients s'en battent les... Et pour finir les soviétiques c'est bleu moche avec des ventilos récupérés sur des vieux poids lourds des années 70  

 
vert  

On dirait une caméra de roulette de train avant.

Ah nan, guess #2 : la caméra de derrière la porte du cockpit (9/11 powered). Ce qu'on distingue sur l'écran ressemble vaguement à ça (caméra postée au-dessus de la porte, pointant à 45° vers le sol)

blablabla

Oui c'est ce que j'allais dire, la cam pour la porte blindée, pourtant j'ai fait du cockpit après 2001 jusqu'à 2003 et ça y était pas. Sur 330 il me semble que c'est pas situé ici  

 
Ya pas d'airbus (ou boeing) de conception ancienne encore en vente. ça évolue tout le temps les avions. Rien que les moteurs il y a régulièrement des révisions nouvelles qui apportent des améliorations. Tous les ans on grignote un peu de poids par-ci par-là (les LCD ça doit faire 10 ans qu'on les a mis, vu le gain de poids facile que ça apporte).

 
C'est surtout l'ergonomie l'important. D'ailleurs il y a des trucs à revoir par exemple pour le 737 où les pb de pressurisation sont mal signalés (crash Hélios).

blablabla

 
lors de mon voyage en allant il n'y avait pas de EFB et il y a une petit écran au dessus de la porte et au retour il y avait un EFB et donc plus de petit écran

blablabla

 
ce sont les mêmes    
non j'en ai aucune idée sinon   ²

il est possible que niveau soft il y ait des différences... mais j'en ai aucune idée ^^

à voir : http://www.youtube.com/watch?v=XVGFsJ1m5Lw

Han les paysages et tout    
Le commentaire du mec sous la vidéo  

Quelques photos de ma journée de boulot :
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
A+

orly non ?

T'as souvent vu 1 A380, 1 332F et 1 A346 en livrée Corporate à ORY toi ?

 
spafo  

Le Dash8 ? (Si tu sais pas ce que c'est, Youtube "dash8 SAS" )

c'est pas qu'il ne soit pas beau, c'est qu'il est "bizarre" avec son absence de trains sous le fuselage, il a l'air de tenir "sans rien".

klm cityhopper de la première image : fokker 100 ph-kle
et deux petits ambraer air france autour d'un autre fokker 100

sympa les photos, t'as gagné le droit de mettre celles d'autres jours

Merci ! Par contre toi tu à perdu !    Le fokker sur la première image c'est PH-KZW et donc un Fokker 70 !    En plus c'est marqué sur la queue !!    
 
Allez je vous met quand même quelques photos de cet engin :
 

 

 

 

 

 
Et d'autres choses....
 

 

 

 
Les photos des autres jours suivront !
 
A+

Heu par contre moins grosses les photos please

 
Et sans les exifs, à moins qu'à TLS les photos ne soient pas interdites    
 
 
 

 
 
encore un nom publicitaire pour vous faire acheter de la lessive   !!!!

Nouvelles de Seattle... et des trois 787...
 
Ils ont totalisé un peu plus de 200 heures de vol...
 
Le troisième (ZA004) à volé pour la première fois le 24 février et a fait 3 heures de vol.... depuis rien...
Le quatrième (ZA003) devrait prendre son envol demain...normalement..)