Reprise du message précédent :
c'est reparti!
ZA002 est en vol...pendant 5 heures.. premier véritable vol de l'oiseau

 
y'a combien d'avions de tests ?  

Deux actuellement.. ZA001 60heures de vol - premier vol le 15/12/2009
                            ZA002 8 heures de vol - premier vol le 22/12/2009
 
Deux autres en février ZA003 et ZA004
et enfin deux supplémentaires à venir entre avril et juin?
 
Les trois premiers ne seront jamais mis en service commercial... les trois autres.. sans doute chez ANA (ou chez LAN?)

ben pour les 8 d'ANA à partir d'octobre, ils en ont donc déjà 3
 
après pour les 3 premiers de test, c'est sûr à 100% ?

Oui...  c'est des avions rafistolés....  

Le pb n'est surement pas de construire les 8 dans les temps, mais de conclure tous les tests de certif avant octobre.
ça semble court comme delai. (mais suis pas un spécialiste aéro.. )

Combien d'heures de vol un avion doit-il effectuer avant sa certification? 2500...3000?
qui peut donner cette info.. je ne la trouve nul part!

 
Euh non. Les 4/5/6 seront peut-être vendus, mais faudra les remettre en état, ce ne seront pas les premiers livrés.

Gauntlets du 748 :
 
http://blog.seattlepi.com/aerospac [...] 28&x=8&y=6
 
http://vimeo.com/8934074
 
http://picasaweb.google.com/Imperf [...] 8Gauntlet#

C'est marqué dans mes liens
 
Gauntlet testing simulates flying conditions to test systems and ensure flight readiness. It's an essential check, along with taxi tests and other steps, before first flight.

Bon, je ne sais pas s'il fallait en parler ici ou dans l'autre topic conseils voyages (et j'espère que cela ne sera pas un appeau à Gira), mais je suis tombé sur cette news sur FlightGlobal indiquant qu'un panel d'experts indépendants s'est mise en place pour faire un audit d'Air France au niveau sécurité de vol.
 
Je suis impressionné par l'initiative et la qualité des experts je dois dire:
 

 
L'article

 
alors là, faut vraiment m'expliquer comment ils vont produire suffisament de "vrais" 787  pour livrer en octobre s'ils ne prennent pas ceux de tests    

 
Bizarre, aucun X ?

 
Bah les avions de test sont déjà quasiment finis, les ouvriers vont pas glander toute l'année. Cet avion est quand même prévu pour avoir une production à un rythme de 1 tous les 2-3 jours, alors certes c'est complètement irréaliste, mais il y a moyen d'en faire quelques-uns en un an, quand même. Surtout qu'il y a déjà des kits à Everett, une vingtaine il me semble.

[noob]
euh, la production finale ne peut pas être lancée tant que les tests n'ont pas été validés non ??? déjà que le modèle de série sera différents des modèles rafistolés des tests, y'a qqch qui m'échappe là ...
[/noob]

La production est lancée depuis longtemps, les 20 premiers sont déjà entièrement fabriqués, et il va tous falloir les bidouiller pour que les ailes tiennent. Les suivants auront une aile modifiée, mais on pense que la version "finale" de l'avion n'arrivera pas avant le numéro 100.
 
Finale entre guillemets car ensuite il y a toujours des évolutions comme tous les avions.

 
ça le 1 tous les deux ou trois jours .. c'était il y a trois ans.. depuis on est passé à 12 par mois.. puis 10 puis 7 aujourd'hui et 10 fin 2012...avec l'ouverture le la ligne de Charleston..
 
Bon on peut me répondre sur le nombre d'heures necessaires pour obtenir la certif...  2000?...2500?....3000.. plus?
Existe-il une norme, un minimum d'heures à effectuer ou pas?

c'était passé page précédente, c'est moi qui pollue avec mes questions bêtes, dsl    
 

merci.. mais je ne schpreche pas deutch du tout... mais pas du tout.. alors je suis allé sur Reverso.. merci

 
On m'appelle    
 
Il y a cela aussi très interressant:
 
"AF 447: les experts judiciaires mis en cause"
Et aussi:
 
"Un ancien chef d’enquête du BEA confirmer ce que l’on savait déjà : cet organisme « que le monde entier nous envie » est soumis à des pressions, auxquelles il se soumet, pour planquer des dossiers, orienter des enquêtes…"
 
http://henrimarnetcornus.20minutes-blogs.fr/
 
   

Je me disais aussi que ce topic s'endormait..... Bon c'est reparti...
 
L'A330-200F a passé les tests froid au Canada...  
http://www.flightglobal.com/articl [...] tests.html
 
et au suivant!

Premier vol du Sukhoi PAK FA??? (vu sur le topic image):
 


 
http://www.youtube.com/watch?v=mp0yd6no7B4
 
Il est moche. Il est très fin vu de côté je suis impressionné.

moi je le trouve plutôt joli

fait sur paint (en 2008 si j'ai bien compris)

Comme par hasard ca ressemble à un F-22  

AirFrance qui vend deux B777 cargo neuf à FedEx:
http://www.boursorama.com/infos/ac [...] 16063bae27

On dirait le croisement d'un F22 et d'un Sukhoi.En tout cas moi j'aime.

Ah ils ont trouvé acquéreur, c'est bien (reste à savoir combien ils ont perdu dessus ^^)

F23 aussi, et il est très beau même si ok c'est pas un rafale donc c'est forcément indigne d'exister

En parlant de ça le YF-23 était quand même plus sexy

Son côté vaisseau alien  la independance day, über bandant

Faiblesse du dollar oblige, Airbus augmente le prix catalogue de ses appareils de 6% en moyenne : http://www.e24.fr/entreprises/aero [...] l-air.html

Bof honnêtement j'y crois moyen à cette histoire d'euro trop fort.

Une bonne partie des pièces détachés viennent des USA donc d'une certaine manière Airbus profite aussi d'un euro fort.

Par contre qu'ils augmentent les prix pour effacer leurs erreur concernant l'A400M ca je veux bien.

Ca vaut pas le SU-47 tout ça
http://www.youtube.com/watch?v=xuSicUlz45c  

Certes, mais les mecs à Toulouse et Hambourg, que ce soit au montage ou à la R&D, bah ils sont payés en euros...

Bonsoir, je cherche des liens de belles photos d'A380.  Merci.

http://www.flickr.com/photos/slash [...] 231097942/ (bordel j'ai plein d'uploads en retard...)

http://lmgtfy.com/?q=photo+A380

merci