Reprise du message précédent :
Y'a pas spécialement de "look Boeing" ou "look Airbus", par contre tu peux différencier les différents modèles :

A318/19/20 vs B737 : le 1er à un nez rond, le second un nez pointu, des entrées réacteurs pas rondes, et est globalement "court sur pattes". Si winglets : B737
A321 vs B757 : le premier a une "tête" d'A320 ^^, le second a des réacteurs plus gros. Si winglets : B757
A330 vs B767 : le 1er n'est pas horizontal sur la longueur, le second a un fuselage qui a l'air plus "gros"
A330 vs B777 : le second a des réacteurs bien plus gros et est plus long
A330 vs B787 : s'il vole, c'est A330
A340 vs B747 : est-il nécessaire de le dire ?

Après, tu peux aussi facilement différencier A319/A320 (en comptant le nombre de portes au-dessus de l'aile : 1 pour le 319, 2 pour le 320, marche pas avec Air Berlin et easyJet où là il faut regarder par rapport à la livrée), A340-200/300 vs A340-500/600 (les premiers ont des mini réacteurs).

Bien entendu, savoir quelle compagnie a quoi est d'une aide précieuse

Je dirais le  nez de l'appareil pour la gamme 737/320,le fuselage pour 767/757/330.En tout cas c'est comme ca que j'ai appris.

Allumer France 2

Thx!
EDIT : T'aurais pu dire que ça finissait par Sébastien Folin

Arf, j'ai raté le début

Il y avait de belles images en vol du A330F, ca fait bizarre de voir la bosse sous le nez de l'avion.

Ah oui jme souviens Mais au moins la compagnie avait bien A330 et B747, ton honneur est sauf

Pour s'entrainer, il y a un quizz sur airliners, c'est assez tendu vu que parfois c'est qu'un détail qui est montré, ou le choix est entre des versions très semblables.
 
Sinon le plus simple c'est de...connaître tous les avions Tu en fais un par jour sur wikipedia et airliners (pour les images) et rapidement ça devient impossible de confondre un airbus avec un boeing ou autre marque. Après entre des dérivés du même modèle, ça peut être dur même avec l'habitude, genre selon l'angle de la photo un avion apparaît plus ou moins long, etc.

à propos d'airliners, moins de 12h après mon inscription, un de mes posts vient de disparaître  

C'est plutôt l'homme piquant presque à l'horizontale mais bon

un truc pour reconnaitre les airbus c'est les winglets triangulaires que n'ont pas les boeing sans winglet style 767 et certain 757 après on peut compter le nombre de roues des trains principaux 2*6 = 777 2*4 pas mal de possibilité sauf si y a une jambe entre les deux = 340

Pas facile quand c'est en l'air J'ai de la chance j'habite dans l'axe de CDG2 face a l'est et ils sortent leurs roues pile en face de chez moi.
Vivement que je decolle de la et que je vois ma maison

Ethiopian devrait confirmer pendant Dubaï 2009 son MoU pour 12x 359 signé pendant le Bourget 2009 : http://www.reuters.com/article/usD [...] 8420091114

 
CDG 2 ? c'est le termainal 2 pour moi CDG 2    

C'est bien de ca dont il s'agit lt daga.

Des pistes sud tu veux dire ?

Aussi

 
oui donc des pistes ok   les avions sont pas trop bruyants ? moi aussi j'ai des avions qui passent  au dessus de chez moi à aller un petit FL 300    
remarque de 0 à 15 ans je voyais plein d'avions (petit ex : Cessna 208, dornier 228, twotter) passer bas et pas loin  

Ha non ca va,je regrette meme de pas habiter plus pres meme genre Gonesse.

LE truc infaillible pour faire la différence à mon avis, c'est la forme de la dernière fenêtre du cockpit sur le côté du fuselage. Chez Airbus, il y a toujours un coin découpé, alors que c'est pas le cas chez Boeing.

Le mec est en effet interne AF et bosse à toulouse (signification du TLS/GRAF/FR), je connais pas l'explication pour le BC.
PM si besoin de plus d'infos.
 

 
 
pour le 777 y aussi le cul qui est bizoter alors que chez nous bah c est tjrs rond (la sorti APU hein   )

Disons que l'APU est de biais oui, et pas dans l'axe

 
t es bien matinal flo  

il est surtout dans un autre fuseau horaire

il etait peut etre 23:40 ou il etait

Plutôt 11h40 ou 12h40

Perdu, je suis à Tahiti en ce moment

 
 
ca tombe bien j suis a Sydney  

Je suis passé pas loin (enfin, relativement ) à Auckland la semaine dernière

Ayé, les winglets A320 ont été choisis : http://twitpic.com/pm5nm
 
Sinon, Air Austral pourrait bien confirmer sa commande pour 2x A380 pendant le salon.

Il y a asmomo qui va être content

Pas vraiment une chance selon moi !  

DUBAI AIR SHOW
 
Winglets pour l'A320 : -3,5% de conso sur les routes supérieures à 1500nm, ou 110 nm en + ou encore 500kg de charge..
dispo à partir de 2012 ( cie de lancement NZ) pour l'A320 2013 pour les autres
Rétrofit non diponible pour le moment

DUBAI AIR SHOW
 
RR dépasse les 1000 Trend 1000 (XWB)
RR dépasse les 1000 Trend 700  
 
RR prend l'avantage sur GE grace à sa proposition complète sur le XWB et le 787... à quand la réaction du géant Américain?

Pourquoi ils ne l'ont pas fait plus tôt?    
(Brevet -> $$$ ????)
 
3,5% c'est énorme quand même, surtout au vue des maigre modif à faire.

Nope, R&D.

Pourtant ils en avaient déjà depuis longtemps sur les A340 je crois.

C'est si long à développer pour un autre appareil que ca?  

Il semble que la recherche économie/coût ait été plus compliquée que prévue.. ça fait bien deux ou trois ans que la question est dans l'air...
Cette modif concerne vraiment que les Cie Américaines et Australiennes (Chinoises?) en raison des économies réalisées au delà de 1500nm... Les routes européennes sont plus courtes... pour la plupart!
 
Je ne connais pas l'avantage que cela lui procurera sur le B737-800 par exemple..