Reprise du message précédent :
Allez, je vous fais un prix à 0.99€* pour le CDG-LBG    

 
Rajoute sur la liste: des batteries (parce que c'est trés con de tomber en panne au mileu de nulle part ;-)

Bon la crise continue dans le secteur aéronautique.
Je vais pouvoir me reprendre une pelletée d'actions EADS.
 
A 11€, on est à peine à 2€ au-dessus du plus bas post-9/11.

Rho, c'était descendu à 7€ fin février 2003 ^^

Oui mais difficile de prévoir la fin de la crise des valeurs technos du web, du 9/11 et du scandale ENRON en même temps. Acheter du EADS à 10€, c'est déjà un bon deal.

mouais mouais à voir.

La production de pétrole à fortement chuté et l'OPEP aussi a bien baissé ses livraisons.
Au premier signe de reprise économique et le cours du pétrole va monter à des sommet jamais atteint.

Analyse à deux balles je vous l'accorde. Mais à mon avis l'aéronautique, n'a pas fini de souffrir, d'autant plus qu'il y a pas encore de carburant alternative disponible. Le secteur de l'automobile pourra toujours s'appuyer sur les modèles hybrides ou électriques qui vont inonder le marché d'ici quelques années.

24 A32x pour Quatar et peut être 16 A320 et 2 A350 pour vietman Airways...  Peut être!
 
C'est plus les belles années d'antan!
 
Et toujours des rumeurs sur A.net... un retard de quelques jours pour le 787... mais qui fait des pages sur le forum!
 
Par contre ATR s'en tire pas mal.. plus de 28 commandes depuis le début de l'année!

Stratégiquement,vous trouvez pas que ca fait trop "C'est ce truc la qui merdait et qui a causé l'accident" ?
En faisant ca,je trouve qu'il donne du pain bénit à tous les journalistes qui ne demande qu'a aboyer sans même connaitre le fond du sujet non?

Stratégiquement, ça évite surtout le coup du passager qui crise parce que son A330 n'a pas eu ses pitots changés "alors qu'à la télé ils ont dit qu'il fallait le faire"...

les deux se défendent

Les pilotes ont choisi leur parti AF pouvait difficilement faire autrement

Tiens j'ai appris que Alter, c'est SUD Aviation

 
Oui pis au cas où c'était vraiment ça, ils les auraient pas changé en prenant comme excuse de vouloir limiter les dégats dans la presse? Non mais ho

Euh enfin tout de même il était prévu de les changer car il y a déconnage, on va pas les laisser juste pour pas faire genre c'était la cause de l'accident, ce serait vraiment débile.

En ordre

t'façon ces airbus tout ordinateurisés cäÿ le mäl

Bonjour,
est-ce que quelqu'un saurait si cette année il y aura des différences entre le vendredi et le samedi et dimanche?au niveau aéronefs e statique et en présentation?
car s'il y a bien moins de monde c'est tentant mais si il y a bien moins de choses...
merci!

une petite vue d'ensemble du bourget :

 
 
et bigup pour le Suckhoi superjet 100 et bonne carrière à lui! (30 commandes annoncées pour une compagnie Hongroise)  

 
 
Sympa la vue panoramique.
 
Pour le Sukhoi, j'espère qu'ils auront assez d'argent en Russie pour payer les pièces de rechange, pas comme leurs avions de chasse.

 ah oué

Oh la! Ya 2 avions dans le mauvais sens! Ils sont posés sur la queue

 
Bah oui c'était le cas il y a moins de 10 ans pour les derniers Sukhoi en dotation au sein de l'Armée russe.

Non mais je veux bien, mais je vois pas ce que ta remarque vient faire là c'est pas pour l'armée et c'est pas que pour la russie à priori (même si les compagnies aeriennes russes vont etre un peu obligées d'en acheter).  
 
C'est vrai que pour les avions de chasse , c'est du très bon matos, mais il n'est pas rare qu'ils soient deja envoyés dans les armées du monde en export mais qu'ils ne soient toujours pas en service pour l'armée Russe pour des questions financieres.

 
 
Bon je suis content, on garde quand même un look bandit sur l'A350XWB.
 
Le mock-up présenté au Bourget est 100% représentatif du forward fuselage de l'avion:
 
Il y a un Imax dedans et vous pouvez tenter de rentrer si vous voulez pour ceux qui y seront aux journées pro.
 
Mais bon le film n'est pas forcément top.
 
L'article sur Flight Global
 
Ah tiens, mon HFR rehost ne marche plus...

Il a une belle gueule cet avion .

Réacteur made in Russia? Niveau fiabilité les moteurs russes sont bien (si bien entretenus)?

C'est du Snecma inside, donc c'est bon

100% Snecma ou en collaboration avec des motoristes russes?

EDIT:
Google est mon ami

http://en.wikipedia.org/wiki/PowerJet_SaM146

Tiens en parlant d'Imax, ça me fait penser aux photos pano 360° qu'un photographe avait faites pr l'A380.
Bcp ont dû les voir mais l'effet est tjrs saisissant:
1ère classe: http://www.gillesvidal.com/rue89/airbusA380.htm
Cockpit: http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm

C'est en Flash + musique.

Quatar.. 20 A320
Vietnam  16 A320 et 2 A350
private 1 A320
 
.....  c'est un début!

aucun boeing ?

je reviens sur l'A340, on dit qu'il aurait pu donc se disloquer, d'où ma question si le pilote accélère, ce genre d'engin monte a combien ?

A330  

 
c'est quoi le lien entre dislocation et accélération ?

 
Ah, oui celui là

 
chef d'etat ça rentre là dedans ?  

Bourget live : s'pas un kiss landing là

C'est tranquile en scoot ? je projette de prendre mon dredi pour y aller pour la première fois de ma vie... autant que ça me donne envie d'y retourner un jour

 Sûrement qu'en piqué à fond les ballons les ailes doivent un peu trembler

 
aucun je suppose, mais il parle souvent de vitesse et de capacité de l'engin.
les réacteurs ont ils une puissance limité pour un type d'avion ? ou pas du tout, un peu comme si on mettais 400ch sur une twingo, y'a un moment ou ça va pas suivre. Ben pour l'avion je me pose la question.

'tain je comprends rien avec Orly
 
l'été j'ai tous les avions qui passent pile au dessus de chez moi alors que d'hab ils sont plus loin
 
n'empêche je suis pile dans l'axe où ils se mettent en place pour l'approche