Reprise du message précédent :
http://www.vatry.com/vf/localisation/venir.html

 
Dans la marne, entre troyes et châlons en champagne!
Cette piste a déja recus la visite du concorde et de l'antonov 225, donc niveau piste ca doit tenir!

c'est sur qu'il va aller à Vatry ? quand ?

 
Je ne sais pas, j'éspère seulement !

merde c loin

 
y'a intérêt qu'il vient

Parait qu'airbus a dépensé 71 milions d'euros rien que pour les travaux pour acheminer les pieces jusqu'a toulouse ! [#ff2a00]

On sent le pseudo crée pour la circonstance    
 
 

non c mon vrai nom ! le directeur c'est mon oncle !! sans déconner

enfant gaté

quel rapport ??  

ct juste pour le  ":na:"

ouai bon vous avez qqch a dire ?

Merci Sovxx !!!
 
Je n'avais pas pu voir le reportage de TF1... C'est maintenant chose faite !

Quelqu'un sait-il par ici si on a des chances de voir voler notre cher super jumbo au prochain Bourget 2005 ?  
 
Merci !  

 
Entropie et enthalpie recontre troisième principe ?
Il se raconte forgeard non ?
 

 
Je n'en crois rien
 
Sinon, y'a une chance pour avoir la première présentation en vol au Bourget 2005?
Il faudrait plutôt dire Paris Air Show

Ouai Forgeard il n'est plus que directeur alors ? hum hum ?
 

On veux tous des places pour le 1er vol !!!

 
Bon, si je comprends bien, personne ne peux me répondre...

Normalement il sera au bourget 2005

:-? moi je veux bien te répondre mais je n'en sais rien ... alors il vaut mieux que je me taise.
 
En tout cas, c'est sûr qu'il décollera de Blagnac

 
Oh merde j'avais pas vu ta réponse au-dessus
 
Sorry!

 
Plutôt 2006, vu que son exploitation commerciale débutera cette année.

Ouais mais ptêt un proto, comme Concorde 001 ?

2006 il n'y aura pas de salon. Soit c 2005 sinon c 2007 mais ca risque de faire un peu tard...

On verra

2005 le prototype devrait voller au Bourget
Je l'ai lu dans une des news donnée précédement

Power on : 07/04.
Essais sols : 09/04
Predmier vol début 2005.
Livraison compagnie : 3/2006.
C'est le théorique annoncé.
 

les premiers vols début 2005 c'est une fois qu'il aura passé tous les tests?
 

Disons les tests nécessaires pour le 1° vol.
 

ah oki, donc le premier vol permets de faire d'autres tests si je comprends bien?

Plusieurs niveaux de tests existent. Les tests en vols (réactions dynamique de l'avion) les tests avions au sol (CEAT) vérification de l'endurance et des conditions ultimes de résitances de l'avion ainsi qu'une foultitudes d'essais divers et variés d'essais sur les équipements un à un de l'avion.
La batterie de test subie par l'A380 va des essais EMI (essais radioélectrique) et foudre jusqu'aux jets de poulets en passant par les efforts en statiques et en fatigue plus classique.
 
 

Les jets de poulets      
 
Congelés ?

 
Oui, effectivement. Il y a ce qu'on appelle les tests "statiques", c'est à dire tous ceux que l'on peut faire en laissant l'avion au sol: Verifier par exemple la bonne communication entre les equipements à bord, mais aussi mettre à l'épreuve la structure de l'avion, en lui faisant subir tout une batterie de tests (pouvant même aller, d'après ce que nous avons tous entendu récemment sur les médias, à la rupture de certains éléments).
 
Puis on considère que l'avion peut voler, dans des conditions nominales bien évidemment.
 
... Et commencent alors les tests en vol (avec un second proto, bien sûr), permettant de verifier le bon comportement de l'avion dans diverses situations : Conditions nominales, voire même sortant de l'enveloppe de vol (décrochage par ex.) -- a confirmer, dites-moi si je me trompe...  
 
Pour les tests de l'A340-600, je me rappelle qu'ils faisaient entre-autres décoller l'avion sur des aéroports présentant des conditions atmosphériques "particulières" (altitude, fort taux d'hygrométrie, très basses températures, etc.)
 
Tout ceci dans le but d'obtenir la certification... Et aussitôt après, de livrer les appareils (de série, pas ceux qui ont servi aux tests) au compagnies, pour les mettre en service commercial.
 
Enfin, notons que le premier avion que nous voyons en ce moment en cours d'assemblage, ne volera jamais, et ne servira qu'aux essais statiques. Il va donc falloir encore s'armer de patience pour voir voler le premier prototype.

C'est un test tout a fait serieux: c'est pour verifier la resistance de l'avion (reacteurs, pars-brise...) aux chocs avec des oiseaux. Pour cela un canon à poulet envoie des poulets à plusieurs 100aines de km/h sur l'avion au sol...

Ils ont morts les poulets avant hein je te rassure