Reprise du message précédent :

N'insistez pas, je touche plus à paint

Comment va faire SIA SIN-CDG s'ils ne recoivent qu'un A380 cette semaine?
l'A380 seulement 1 vol sur 2 ou ils en récupèrent un d'une autre ligne?

Doivent en piquer un sur une autre ligne.
 
SQ318 a connu une panne réacteur à l'arrivée hier à LHR... SQ321 retardé d'une quinzaine d'heures en retour.

blablabla

msn21 et 7 alias le patchwork
http://a380production.com/wp-conte [...] ture-1.png

Hop

http://www.flickr.com/photos/moonm/3566103224/

grilled de 2'  

blablabla

Peindre un cargo pour faire de la pub, ce serait un peu couillon.

C'est juste pour un coup de pub ou ce sera la livrée de toutes la compagnies SkyTeam à terme ?

Déjà étant donné que SkyTeam n'est pas une compagnie mais juste une alliance ...

Oui bon rho il a confondu la/les
 
C'est juste un coup de pub, comme le font déjà Star Alliance et oneworld.

Tiens d'ailleurs, S7 va rejoindre oneworld (la compagnie russe à la livrée qu'on dirait que Valérie Damidot est passée par là)

Je l'ai vu en vrai hier \o/ ,ivrée sympa
D'ailleurs j'ai aussi vu les 787 en visitant l'usine BOEING. (tres sympa en passant).
Une jolie bête mais il manque un petit truc. Ca viendra peut-être (j'espère) avec les premiers vols.

Toujours en train de chipoter

Effectivement faute de frappe Merci Je la trouve pas mal cette livrée

blablabla

Vous croyez que si je m'y pointe je pourrais visiter?

Tant que tu paies y'a pas de prob

Et s'y j'y vais en bleu marqué Airbus, je pourrais descendre sur les chaines et passer incognito?
Nan plus sérieusement y'a pas comme chez nous à donner son nom, sa nationalité et son lieu de naissance pour qu'ils voient si on est pas un membre d'al-qaida quelques jours avant la visite?

Tout ça pour un truc qui vaut pas le coup (wé le circuit A380 était franchement décevant)

Test Embraer 190 demain

Le futur A330 présidentiel est arrivé à Bordeaux : http://www.sudouest.com/accueil/ac [...] 76786.html

Air Sarko One

Il aurait pu prendre un 380 quand même.
Voir Ariane...

Tu payes pas d'impots ?

Si mais pas assez à mon goût.

Quitte à se la péter avec nos thunes, au moins Mitterrand avait la classe en Condorde, le président le plus rapide du monde

à part ça, ma tante brestoise me dit ça hier : "ma copine Brigitte dit que l'A380 est passé à Brest ce matin".
 
Vrai ? Je sais qu'il y était déjà allé pour les tests de vent de travers. J'aimerais vraiment voir ça, la piste est au milieu des champs avec des vaches et tout

Nop aucune vérification. Par contre aucune photo non plus pendant la visite, mais ca semble normal aussi.

Un A380 présidentiel, ca le fait, mais ca serait mal vu en France...
Obama va-t-il en acheter ?  

 
Certe, mais avec son court rayon d'action, il se faisait niquer dans les arrets au stand pour la vitesse

Yup, l'a fait une série de touch&go

Je viens de lire l'article sur le 330, acheté soi-disant car le 319 va pas assez loin. Dans le même article, ils parlent d'un 7X qui a aussi été acheté, or c'est ballot, mais cet avion a le même rayon d'action que le 330. Plus dur de justifier ce dernier, du coup...

Peut etre c'est trop petit ?  

Pas forcement.
T'as des cas où le président doit se déplacer avec de tas de ministres et collaborateur, sans compter le service de sécurité et journaliste. Et d'un autre côté t'as parfois besoin d'être discret d'où le Falcon.

Il y a eu un reportage sur l'avion présidentielle il y a quelques jours. En fait il y a toujours un petit avion jet qui atterri avant celui du président, d'une part pour permettre à des journalistes officiels français de débarquer bien avant pour pouvoir prendre des photos du président descendant de l'avion, et d'autre part pour que des personnes appartenant à la sécurité puisse mettre les appareils en place nécessaire pour pour avoir une communication satellite crypté disponible à tout moment.

Bref ces deux appareils sont complémentaires.

blablabla

Une ptite question mécanique. Dans les années 60-70, il y a eu une mode des turbines, et du coup quelques voitures roulant avec. C'était des turbines de type "turboshaft" (je sais pas comment dire en français), çàd qui font tourner un arbre, ce qui équipe par exemple les hélicoptères, mais aussi des locomotives, des bateaux, des générateurs (APU par exemple).
 
Une de ces voitures, la Howmet TX, a participé aux 24h du Mans en 1968.
 
Un des pb récurrent à ce type de machine, le "turbine-lag", qui fait que sur un circuit il fallait arrêter d'accélérer longtemps avant la zone de freinage, puis réaccélérer tout en freinant, pour avoir la puissance à la sortie du virage, avait été résolu en utilisant une wastegate : la turbine tournait toujours à fond, et le pilote dosait l'air qui alimentait la partie motrice de la turbine. Mais il y avait un autre problème, qui m'amène ici. En endurance, on doit arrêter le moteur pendant le ravitaillement, mesure de sécurité. Et visiblement, la turbine était très difficile à redémarrer à chaud, si bien que les mécaniciens devaient la recouvrir de kilos de glace, pas terrible pour la durée de vie. Qu'est-ce qui causait ce pb de démarrage ? On sait que par exemple les avions dont un moteur s'arrête volontairement ou non peuvent le faire repartir s'il n'est pas endommagé.
 
Ma théorie : le moteur étant à pleine charge juste avant d'être coupé, il chauffe beaucoup pendant la période d'arrêt, dépassant ses tolérances. Mais même là je ne vois pas vraiment pourquoi il ne démarre pas.

et un 340-500 ca doit se trouver facilement pour pas cher

A340-600

Mais le prix de la maintenance doit être un peu différent