Reprise du message précédent :
"On the production side, Airbus has now assembled 23 A380s including the five development aircraft (but excluding the ground test airframes)"
 
vu l'article de Flight je dirais plutot le chiffre de 21 A380s

Euh pour moi excluding the ground test c'est justement 22 + le MSN000

Boeing fait des navions au bio-diesel kérozène: http://www.futura-sciences.com/fr/ [...] ant_13046/

Fin aout me semble-t-il, celui de cette semaine va surement faire sortir le Quantas des hangars, quoiqu'il y a un nouveau hall qui va etre mis en service. Avec les 4 derniers hangars construits ils peuvent les cacher un peu partout dans LFBO...

MSN5000 et MSN5001

Colorscheme très inspiré de celui d'Airbus !    
C'était quoi, déjà l'ancien l'actuel ?

L'ATR-72-500, F-WWEY, est déjà aux nouvelles couleurs: http://www.airliners.net/open.file [...] 684&size=L

coté compagnie ça remue aussi...  vos pronostics.. AF/klm..BA ou LH?
 
http://www.lefigaro.fr/actubourse/ [...] ecise.html
 
moi je pense BA... même si ça leur coute plus cher que prévu (BA a vraiment besoin d'alliance et de croissance externe.. elle ne laissera pas AF/KLM lui tailler des croupières sur l'Atlantique nord (Cj CDG-SEA) ni tenter de prendre des parts de marché sur LHR vers USA...sans réagir!)
Quant à LH... il semble trainer la patte sur cette histoire...

BA aussi a priori (et puis pour l'alliance de départ aussi )

Pour Alitalia.... personne ne surenchérie? ...Bizarre! vous avez dit bizarre?
 
http://www.latribune.fr/info/Air-F [...] nel=France

 
D'ailleurs, dans l'article de la tribune.. je ne comprends pas comment AF/klm, chef de file de l'Alliance skyteam pourrait mettre les pieds dans oneworld avec l'acquisition d'Ibéria...... Ibéria resterait dans oneworld... et concurrencerait Skyteam sur les réseaux communs?....   la c'est vraiment bizarre....bizarre!
 
A propos... les journaux anglais relataient ce matin que le gouvernement Espagnol préfèrerait BA à AF/KLM...... (entendu sur france info vers 7h ce matin)... mais ce sont les journaux anglais parlant de BA... alors?

Iberia changerait d'alliance (oui je sais c'est loin d'être facile )

A380 atterissage a Bradley le 2 oct....  
http://uk.youtube.com/watch?v=CwMlK70-IHQ
http://www.wfsb.com/video/14255771/index.html
 
http://www.courant.com/news/custom [...] b01_layout
Cliquez sur les "Related links" en millieu de page ... Le 737 a coté du A380

 
Justement, quelqu'un connaitrai les festivités ?
J'ai pris un jour de congé spécialement pour le 15.
 
Vous serez où ? coline? meteo ? ailleurs ?
 
   

Sont radins chez BA quand même .

EDIT : Ah ouais mais je dis de la merde, c'est par action   ...

 
En ce moment t'as un ingénieur qui doit dire à la ronde : "qui c'est qui a eu la bonne idée de faire un train intégré au fuselage ? c'est bibi   "  

Les dirigeants d'EADS et Airbus (ceux de 2006) épinglés par le gendarme de la bourse pour délits d'initiés. Lagardère va sortir son armée d'avocats et s'en sortir pépère....

alors que franchement, il faut pas être super futé pour se rendre compte qu'il y a bel et bien délit d'initié !
 

• des délais de deux ans, ça se sait pas du jour au lendemain, ils devaient être au courant depuis plusieurs semaines voire mois ( vu les conséquences ( plan power X), les grands patrons devaient tenir ça à l'oeil)).
• Tant de patrons qui vendent tant d'actions dans un si court laps de temps, c'est super suspect...
• Enfin, rappellez vous de nos taupes planquées dans les hangars, ils savaient de source interne plusieurs jours à l'avance ce qui allait se jouer, donc tous les petits employés aussi ont pu profiter de ce délit ( faut pas dire pour les grands patrons comme ils devaient être au jus de puis loooongtemps !).

Le problème c'est ensuite de prouver devant la justice la malhonneteté de ces dirigeants.

Ce matin à la radio j'ai entendu le témoignage d'une journaliste du Figaro (Anne Salomon je crois, je suis pas sûr) à qui France Info a demandé son sentiment. Elle a repondu que selon elle, ces dirigeants ont plus agi par "négligeance, ignorance" que par pur prémiditation.

Vaut mieux qu'elle ne dise rien que de balancer des conneries aussi énormes.

A oui aussi ne pas oublier la caisse des dépots (en somme les français de base) qui a racheté au prix fort 7.5% d'EADS début 2006.

L'Etat possédait une bonne partie du capital mais le pacte d'actionnaire l'empêchait d'intervenir au niveau des décisions ( ce qui n'empêche pas de se faire entuber voir ci dessus). C'est un mix bizarre entre libéralisme et interventionnisme (L'état paie mais ferme sa gueule).

easyJet annoncerait très prochainement ouvrir une base à LYS et une à CDG...
http://www.challenges.fr/20071003. [...] rance.html
Plus d'infos jeudi (ah maÿrde c'est demain ça     )

Vueling ne va pas aussi bien que ce qu'ils espéraient :
http://www.aerocontact.com/news/ac [...] p?ID=05125
Le PDG a démissionné d'ailleurs...

Le fondateur de Ryanair est décédé :
http://www.7sur7.be/hlns/cache/det [...] n=homeHVDN

L'IFE de Virgin America, plus que correct pour une compagnie de ce standing :
http://www.giiks.com/?2007/10/03/8 [...] ne-du-geek

Toujours l'ATR-72 F-WWEY mais avec l'ancienne livrée: http://www.airliners.net/open.file [...] TID&size=L

Raccourci trop facile et simpliste.
Quand tu as 7,5% d'une telle entreprise, tu as forcément du poids même si tu n'as pas la parole au conseil d'administration.

(Ca serait bien que les médias évoquent les plages de vente de stock options, car là ils s'étonnent tous que tous aient vendu du 4 au 24 mars 2006 - et du 8 au 28 novembre 2005 - mais vu que c'était justement ces périodes ...)
 
(Par contre, ce qui est plus louche et qui est condamnable a priori c'est qunad on évoque que 12 des 24 membres du CA ont vendu en mars 2006 des stocks options pour la 1ère fois de le vie - La ca devient tout de suite beaucoup plus drole )

Bon bah la FAA va continuer avec les mêmes méthodes de certif
 

0G LFBO
http://www.ladepeche.fr/article/20 [...] louse.html

 
Il n'y a pas de raison que la FAA soit plus sévère en matière de normes de sécurité pour le 787 qu'il ne l'est pour les autres modèles d'avion (le 747 a été certifié à une époque ou les normes ne sont pas celles d'aujourd'hui... les modèles qui sortent aujourd'hui transportent tous les jours des passagers...)
 
Par contre ce qui m'étonne c'est que la FAA n'impose pas plus de test pour vérifier ou comparer les caractéristiques de résistance entre les deux matériaux que sont l'Ali et le CFRP (et ceci sur le produit fini!)...  choc bien sur, mais résistance au feu, à l'abrasion.. etc... et ne demande pas de garantie sur les émanations toxiques en cas de feu....
 
Mais peut on suspecter la FAA de favoriser le 787?.. de ne pas vouloir être la cause de nouveau retard dans l'EIS du 787...  D'un autre côté l'hypothétique laxisme de l'organisme certificateur profite aussi bien à Boeing pour son 787 qu'à Airbus pour son futur A350.... c'est à l'utilisateur (voyageur) que le manque de rigueur risque de porter le plus gros préjudice...  

Galois doit pas être du genre a laisser filer.

Je ne vois pas comment Galois peut faire pression sur la FAA?
 
Il est particulièrement étonnant que la certification du 777, avion construit avec des technologies éprouvées, ai duré 11 mois et que celle du 787 va être réalisée en moins de 5 mois...
 
Il semble que des tests aient été réalisés sur des échantillons avant le premier vol.... mais un échantillon est-il représentatif des contraintes en utilisation réelle....? (ou alors la modélisation a fait des progrès phénoménaux ces dix dernières années?)

 
si seulement easyjet pouvait se décider à réouvrir sa ligne CDG/BSL    
 

 
je veux je veux je veux !!  
 

chaipas , mais incontestablement, il y a un "style" galois, d'ailleur même le forum en a fait les frais

 
Les premières infos tombent:
http://fr.news.yahoo.com/afp/20071 [...] 1e315.html

Chic. En plus avec Leslys prévu pour relier St-Exupéry en tram-train en prolongement du T3, on n'aura plus à se coltiner l'affreux Satobus super cher

 
Leslys?, T3? Satobus? ... Baragouinage de lyonnais?... (baragouiner : du breton bara : pain   et gwin : vin  donc mélanger le pain et le vin.. origine : guerre de 14-18)
Non, non! ne me remerciez pas pour ce petit supplément gratuit linguisto-culturel! (ou historico-culturo-linguistique?)

Pardon
Bon en gros y'a une nouvelle ligne de tram (T3) qui a été ouverte y'a pas longtemps, vers l'est lyonnais (jusqu'à Meyzieu), et un nouveau tronçon est prévu (LESLYS) partant du terminus de ce tram jusqu'à l'aéroport, et sera effectué en tram-train.
Le Satobus est quant à lui le bus qui part des grandes gares de Lyon et qui t'amènes au moins 8€ jusqu'à l'aéroport.

Un avion-cargo s'écrase sur un marché au Congo

C'est qu'il y en a un qui prend + de marge que l'autre...

Bon alors les nouvelles destinations easyJet au départ de la France :
7 février 2008 Paris (Charles de Gaulle) - Biarritz
8 février 2008 Paris (Charles de Gaulle) - Porto
15 février 2008 Paris (Charles de Gaulle) - Cracovie
15 février 2008 Paris (Charles de Gaulle) - Venise
15 février 2008 Paris (Charles de Gaulle) - Marrakech
5 mars 2008 Paris (Charles de Gaulle) - Hambourg
4 avril 2008 Lyon - Bordeaux
4 avril 2008 Lyon - Lisbonne
4 avril 2008 Lyon - Venise
5 avril 2008 Lyon - Porto
2 mai 2008 Lyon - Toulouse
2 mai 2008 Lyon - Casablanca
3 mai 2008 Lyon - Marrakech

Yes ! Lyon-Bordeaux@easyjet , c'est cool.

meme toulouse et ce genre de trucs, aller d'est en ouest ( ou l'inverse ) avec la sncf c'est la misere

Que si, jusqu'à décembre
Je suis d'ailleurs en train de booker des billets pour mes parents pour un PPT-SIN via SYD, donc avec un tronçon en 380