Reprise du message précédent :
Sinon pour les hypersoniques la question à 1 milliard, c'est : "à quel carburant ?". Parce que c'est clair qu'au kérozène c'est pas possible, ne serait-ce que vis-à-vis de l'opinion publique.

 
personnelement je pense à un mélange
 
H2O + SODIUM LIQUIDE en phase de combustion(explosion)
 
le SODIUM LUIQUIDE serait produit progressivement via un convertiseur SODIUM en phase liquide.
 
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Sodium
 
par contre j'imagine la taille du truc une vrais bombe.
 
   

lapin : spa un truc légèrement polluant ça, le sodium ?
 
Bon finalement je risque de faire Paris-Nice (j'ai un oncle là-bas et ma grand-mère y fait souvent de longs séjours, vu qu'il a un super mas ), en banal A319/20/21
 
Du coup plus de pb pour réserver le retour, et ma grand-mère bénéficie cette fois d'un bon tarif.

ben heuheuheu tout est une question de proportion ,mais c'est pas un polluant de l'aire vue que c'est un métal,
 
et techniquement le sel de table c'est du chlorure de sodium.
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Chlorure_de_sodium

Air France fait quelques rotations en 77W cet été  

La grosse différence, c'est que l'A380 format VIP est un dérivé d'un avion civil pour lequel un marché existe, il n'a donc pas été developpé uniquement pour en faire un palace volant. Et c'était un projet techniquement réaliste, pas un concept nécessitant encore un bon tas d'années de R&D très amont acharnée.
 
Les coûts de développement d'un jet d'affaires hypersonique seraient mirobolants, et le marché foncièrement très faible pour ce genre de créneau. Maintenant, si de richissimes émirs mettent chacun 5 milliards de dollars sur la table, peut-être que ça passerait, même même là ce serait tangent.
 
En plus, CDG-JFK en hypersonique, ça ne vaut pas le coup, le gain par rapport à un supersonique est trop faible. Le marché, ce serait plutôt des vols de type CDG-LAX, pour ne pas dire CDG-SYD...
 
 
Dassault avait d'ailleurs des concepts de jet d'affaires supersonique, à ma connaissance ça n'a jamais été lancé car trop cher, et pas de moteur directement disponible (sauf une version dégradée d'un moteur militaire, peut-être ?). A revérifier en tout cas.

 
Oui je sais pour le sel, et je sais que c'est un métal. Et justement je pensais à la pollution au sol. Genre quand un avion doit faire un atterro d'urgence, il largue son kéro. Là s'il largue ses lingots (ou limaille, ou que sais-je) de sodium, ça le fait moyen.

 
en faite à 115°C le sodium s'enflamme et encore pire s'il est à l'état liquide.
 
mais par contre le sodium en cristo tu crac une allumette ou un étincelle il se passe rien tu peut même le porte à 100 110°C tu aura perdue ton temps, par contre c'est le contacte avec l'eau ou l'humidité ou un température de 115°C ou la ben boum.

Au début ouais

Il me semble au contraire que le concorde était pas du tout rentable dès le début à cause du premier puis du second choc pétrolier, d'une part, et de la fermeture du marché américain d'autre part. Le projet se basait sur des projectives géopolitiques éronnées... D'où le flop économique.
Récemment, sur les seuls trajets Paris NY et Londres NY, il me semble que c'était rentable, avec le prix du billet prohibitif en effet.
 
Une chose est sûre, le voyage supersonique à prix cassé n'est pas prêt de voir le jour !

 
Ah oui j'avais oublié l'eau. Donc c'est sûr, on peut pas le larguer dans la nature, ça ferait un peu trop bombardement. Et en cas de crash, un carnage.

oué et je te dit pas se que cela fait en cas de crash d'un avions sur piste mouiller,mais tu peux protéger les réservoirs par un triple confinement remplie de chlore et un autre d'huile.

Edit: Singapour-Sydney, ce n'est pas énorme comme trajet... j'aurais plutôt vu un Singapour-Londres...

Ouais mais le yield est excellent sur cette ligne.
Le SIN-LHR sera sûrement plus tard
 

 
Reçu à l'instant dans la newsletter SIA
 
A noter que l'A380 (JB) est resté à Changi jusqu'à mardi dernier pour effectuer des tests pour la quatrième fois

...et les places sur ebay le 27 August

Pour éviter de passer en page 2.
Qui peut me dire ou se trouve l'avion "Gate guard" le plus au Sud en France Métropolitaine ?

Configuration SIA :
471 sièges en trois classes : Economy, Business et SIA Suites (encore mieux que la First). Hâte de découvrir ça

 
 
Pour illustrer tes dires
 
 
 
écran 23 pouces, siège inclinable 180°, toussa...

 
Ca semble en effet splendide pour passer un vol agréable. Dommage que pour 99% d'entre nous, c'est innacessible. Je voudrais bien connaitre le prix d'un tel billet!    
 
Ce qui est surréaliste c'est qu'avec une configuration à 471 sièges, SIA ne tranporte dans un A380 que 75 passagers de plus qu'Air Asia X ne compte le faire dans ses A330-300.  
 
Air Asia X compte en effet placer 396 sièges dans ses A330-300 dans une configuration avec 9 sièges de front. Le record actuel est detenu par la compagnie charter My travel qui arrive "à caser" 408 passagers dans un A330-300. Quand au record ultime, il appartenait à feu notre compagnie nationale Air Inter qui entassait 412 pelerins dans ses A330.
 
La difference est qu'Air Inter utilisait ses A330 en court courrier pour des liaisons nationales alors que My travel et Air Asia X les utilisent pour des longs courriers.

blablabla

 
cay bô le pÔgnon  

9443E pour un SIN-SYD-SIN en first, 6671E en business, 5398E en éco sur SIA.
 
C'est pas non plus comme AF qui va faire CDG-LAX-CDG à 650E en éco, 3000E en business et 11500E en first : sur AF, first = 17,7 éco, sur SIA, first = 1,75 éco...

 
On a parlé un peu plus haut des sièges business qui sont déjà énormes, donc ça m'étonne pas trop que la capacité soit à ce point limitée.

blablabla

 
Ma cops va en australie tout les ans CDG SIN SYD, elle paye pas 5398 euros mais plutot dans les 1000 l AR.

Avion détourné:  http://aliceadsl.lci.fr/infos/mond [...] eres-.html

Ce sont les tarifs du site singapore airlines (en avril 2008 histoire d'avoir les plus bas), après va savoir pourquoi un CDG SIN SYD SIN CDG est moins cher qu'un SIN SYD SIN (billet en ligne plus flexible sans doute)

Salut à tous,
 
C'était quoi les deux avions de chasse qui sont passés à basse altitude à toulouse? (vers midi je pense)
 
Si certains ont pu faire des photos, je suis preneur!
 
Ciao ciao,
 
   
 
 
 

Bonjour
Je suis revenu de vacances hier, et sur l'aile de l'A320, il y avait un sorte de crochet :
 

 
J'ai pas trop compris à quoi ça pouvait servir... Soulever l'avion ? Un connaisseur sait ?

C'est pour garder les surgelés du CdB au frais pendant le vol

 
J'avais vu des cables qu'ils y accrochent lorsque l'avion est en FAL; si c'est le cas, ca doit être pour assurer les ouvriers des halles quand travaillent sur l'aile j'imagine

blablabla

Ah j'ai jamais dit que ca ne restait que pour la FAL. Je n'en ai vu l'utilisation que dedans.

Pour les révisions aussi ca doit servir.

Merci de répercuter s'ils te donnent l'info

blablabla

j'aurais pensé à tout sauf à ça !

blablabla

Pierre320, je suppose.
 
Tres abordable et ses interventions sur francesim sont toujours de qualité.

blablabla

Bonjour à tous !
 
Avez-vous déjà vu les places en vente sur eBay ? Y'en a-t-il qui vont tenter l'aventure ?

lesplaces de quoi ?

fisrt commercial flight of vous savez quoi :°