Reprise du message précédent :
moi je suis d'accord pour l'acheter

 
On fait la course ?  

Sinon sur le topic airliners ils ont l'air de dire qu'un 737 n'aurait pas fait l'affaire car avec l'A319 ils peuvent faire un déchargement éclair parce qu'il est mieux foutu.
 
Mais la photo de luberon me fait penser que peut-être la hauteur (ou plutôt la bassesse) du 737 le pénalise aussi, avec ses réacteurs au ras de la piste, qu'en pensez-vous ?

oh non cay degeulasse jsui le premier a avoir demander  

C'est donc LA pancarte et non pas une
 
Fait des enchères
 
Ou alors tu vas place du capitole, tu postes sur HFR que tu y es (d'un cyber ou d'un portable ) et le premier hfrien à arriver gagne la pancarte
 
 

tampis j'aurais esseiller  
 
Sinon question que pour ceux qui pilote  en moyenne vous mettez combien de temps pour faire vos la verification de lavion avant le takeoff

A300B2-->Octobre 1972
A310-->Avril 1982
A318-->Janvier 2002
A319-->Janvier 1995
A320-100-->Février 1987
A321-100-->Mars 1993  
A330-300-->Novembre 1992
A340-300,-->Octobre 1991  
A340-600-->23 avril 2001  
A380-->27 avril 2005
 
 

300B2    : 28/06/1973
310       : 03/04/1982
318       : 15/01/2002
319       : 25/08/1995
320-100 : 22/02/1987
321-100 : 11/03/1993
330-300 : 02/11/1992
340-300 : 25/10/1991
340-600 : 21/04/2001
380       : 27/04/2005
 
Un doute pour le 300B2 Ca doit être bon la  

frenchement c'est degeulasse de faire un jeu j'était premier
 
mais bon vai pa faire un caca nerveux pour une plaque  
 
Coockie_jr congrulation pense à nous quand tu l'accrochera hein

En la mettant sur ebay à mon avis tu risque de bien la vendre lol

300B2    : 28/06/1973
310       : 03/04/1982
318       : 15/01/2002
319       : 25/08/1995
320-100 : 22/02/1987
321-100 : 11/03/1993
330-300 : 02/11/1992
340-300 : 25/10/1991
340-600 : 21/04/2001
380       : 27/04/2005  
 
 
 
Arf, j'avais pas vu l'édit de blackpanther pour le 300b2
Je cite ma source quand même : http://widebodyaircraft.nl/chro1971.htm

 
Il la donne à tous les Airbusiens seulement ?  

Mais bien sûr  

 
Sauf que le premier vol du 340-600 est bien le 23 avril et non le 21  
M'enfin c'est pas grave j'ai pas la place chez moi de toute facon

 
Au contraire je trouve ça parfaitement honnête
 
J'ai manqué de rapidité sur ce coup mais félicitations pour l'heureuuuuuux gagnant de cette MA-GNI-FI-QUE pancarte
 
ces toulousaings sont fous  

 
Ma galanterie et ma flemme total d'aller chercher un paquet à la poste me pousse à te l'offrir avec joie    
Si t'en veux pas je la cede au premier venu
 
Encore merci floflow

Arf, j'avoue m'être trompé, je veux bien remettre la plaque en "jeu" ...
A Flow de voir   ... snif, j'aurais surrement rendu jalou pas mal de personnes à mon taf  

http://www.latribune.fr/info/EasyJ [...] s/News.nsf

Mais alors? c'est qui le gagnant de la plaque?.. moi je n'en veux pas... mais je veux féliciter le gagnant...
 
Félicitations le gagnant!

 
Je trouve bizarre cette façon de faire typiquement militaire, mais pourtant typiquement incompatible avec l'aérien, de commander une fois par demi-siècle des avions, et de les changer tous en même temps, quand le plus jeune aurait dû être à la casse depuis 10 ans.

 
Regarde mes posts page d'avant. Sinon sur airliners il y en a un qui dit qu'ils seront aménagés en ACJ l'air de dire que les scientifiques sont chouchoutés, alors que c'est juste parce qu'il n'y a d'une part pas 100 personnes à balader à chaque voyage, et que de toute façon on peut pas trop alourdir l'avion vu les conditions du vol.

Elle s'en fout de la plaque... elle veut un bel homme d'abord  
 
Mademoiselle, êtes-vous prêtes à répondre à une série de questions très difficiles pour gagner un magnifique spécimen de l'homo spaciens spaciens mâle multifonctions garanti à vie ?

oui elle veut bien sauf que la c'est son mari  
 
elle m'aurait surement offert la plaque  

^
 
On dit quoi? la pauvre? ou la chanceuse?    

et toi en échange tu lui aurais dégoté un bel homme

En fait les 2 derniers posts du topic airliners parlaient du choix "étrange" d'un avion à aile basse pour l'antarctique, j'avais pas vu. Un gars répond que la piste doit être de suffisamment bonne qualité, grâce aux techniques de compression de neige/découpe dans la glace, pour être comparable à une piste du grand nord canadien où tous les avions vont.

 
 
et m... ça m'apprendra à aller réviser mes éléments finis pour mon partiel de mardi...  (et qu'on me sorte pas c'est pour ton bien   )  
 
 
felicitations aux/au gagnant !

Merci    mais maintenant on fait comment ? on la coupe en deux ?

Y en a 2...

Je vois pas en quoi c'est incompatible    
 
Tant que leurs avions volent sans être dangereux, où est le problème?

En terme de couts et d'ammortissement, c'est absurde en fait.

Ca n'a rien d'absurde justement.

J'ai quelques questions sur CDG
 
Je me demandais si il y avait pas un roulement entre les pistes pour éviter que ce soit toujours les memes maisons qui soient concernées par le bruit des avions ?
Il y a bien 4 pistes actives ?
 
Par contre, le sens d'atterissage ne dépend que du vent ?

Joli.
 
Et une question qui me vient en voyant ça... Pourquoi des empennages inclinés?

 
Si tu parle du bout des ailes, il s'agit de Winglets  
 

 
200 heures, ca fait peu, surtout quand on compte les heures pour les essais et le convoyage. Bref, KC lors des premiers vols. L'assureur a du pleurer!    
 
c'est un W/O ou il va etre reparé et remis en service?

 
non ce qui est en rouge:
 

 
Ah oui merde    Autant pour moi  

Je viens de tombé sur une video sur Youtube d'un atterro à Sao Paulo, c'est impressionant comme l'avion raze les immeubles en approches finales !
http://www.youtube.com/watch?v=FZ77mPgJ_Sk
 
Un Kai Tak nouvelle formule (avec trajectoire rectiligne)