Reprise du message précédent :
Convertisseur de couple
 
http://bloghonda.fr/essai-honda-civic-1-8-i-vtec-bva/

Très important lors des repas de famille quand tu te retrouves face au beau frère VAGiste

oui une seconde ça se sent bien.
par contre c'est pas forcement du totalement a la boite mais aussi au moteur, par exemple a la demande de puissance si on est deja dans la zone de couple ou pas, si le turbo souffle deja ou pas ça depends aussi de la vitesse dans laquelle on se trouve car si on couvre toute la gamme de vitesse voulue avec une seule vitesse (80 a 120 c'est faisable avec une seule vitesse suivant l'etagement de certains vehicules) sans en changer alors meme une boite de merde peut donner un bon resultat si elle change pas de vitesse
etc...
En tout cas un peu comme pour le 0-100km/h une seconde de difference ça se sent nettement
la on parle de plus de 10% d'ecart

c'est pas pour faire le concours de qui a la plus grosse mais 80-120 c'est la gamme de vitesse que tu utilise souvent quand tu double sur route ouverte donc plus representatif de la viee réelle que le 0-100. une seconde de moins en doublant par exemple c'est pas rien.

 
Ce n'est pas la même génération sur le lien mais je viens de trouver de mon côté aussi via caradisiac et il semblerait que ce soit une CVT aussi.

Il demandait pour la Civic 7, pas 9

Tiens, puisque je suis là, je cherche une automatique d'occase à pas cher (oui, alerte pauvreté, tout ça) et j'ai un budget d'environ 4000 boules ou à peine plus si vraiment il faut.
 
Pour l'instant, je pars sur une civic donc mais je trouve que pour mon usage, la voiture est presqu'un peu trop grande et je pourrai me contenter d'une compacte avec un plus petit moteur et une plus faible conso. Mais trouver une automatique fiable d'occasion est un peu un challenge et je voudrais éviter les robotisées simple embrayage, ce qui restreint sérieusement les possibilités.
 
Une idée ??

Une Yaris 1 1.3 automatique peut se trouver dans ces prix. Une Corolla automatique aussi (modèle 2000).

La corolla est relativement équivalente à la civic (taille, conso, boite) mais il me semble que la Yaris a une boite pilotée à simple embrayage, ce que je préfèrerais éviter, même si chez Honda, ce ne doit pas être la même histoire que chez PSA.

soit tu trouves une "vieille" avec boite à convertisseur mais tu risques de consommer pas mal, soit une avec boite robotisée et l'inconfort (relatif, ça fonctionne, question d'habitude) qui va avec.
il y a quelques CVT ici ou là mais faut tomber dessus. ford focus 1600, fiat punto 1200, honda jazz 1400... toutes essences je pense. mais si tu ne roules pas beaucoup c'est plus intéressant à l'achat et même à l'usage.

Ben j'ai été voir un peu les forums pour avoir une idée de la boite de la Yaris et bon, sans doute y a-t-il des gens qui n'ont pas de problèmes mais c'est assez peu rassurant.
 
Le fiabilité est quand même un point important pour moi.

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Un chouille petite mais quelle type de boîte ??

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Sur les polo tiptronic, c'est la même boîte ??

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Certains ont essayés la DS3 Boite auto ?

Avec la BVA4 ?

Tu m'en demande déjà trop là ;-)

On dirait que Suzuki vend la BVR la moins chère du marché, et sobre avec ça :
 
http://www.suzuki.fr/media/pdf/catalogue/celerio.pdf
 
Mais l'Alto et sa BVA gourmande est encore au catalogue.

Je recherche une bonne boite auto couplée à un moteur de minimum 130Cv, si possible diésel, pourquoi pas hybride. Je fais beaucoup d'autoroute et des bouchons sur ladite autoroute…
 
Pas de CVT, et surtout pas d'Allemande
Je connais très bien les allemandes, je saurais faire mon choix. Mais c'est trop surcoté
 
Vous conseillez quoi ?
Budget 15-20K€ pour moins de 70K Km
 
Merci

Une Leon Tdi 150 DSG
 
Près de chez moi, il y en avait un modèle 2013 en vente à 18 000 €  pour 30 000 km...
Elle est vite partie
 
Chez les pros, c'est + cher
 
Regarde Skoda Octavia, aussi.
 
 
Sinon, une Laguna (qui est une routière TRÈS confortable, et fiable), tu as un vaste choix.
 
Ce n'est pas une "DSG" (boîte à double embrayage), mais si tu fais plutôt route + autoroute, ça devrait aller

Seat et Skoda sont allemand  

Mais en "moins cher" qu'une Golf ou Audi équivalente

Ce qui le rebute, ce n'est pas tant la germanité, mais le sodoculage au niveau du tarif

Et la DSG7 jetable

Uniquement la DSG 7 sur moteur transversaux.
 
Vu qu'il cherche "diesel", elles ne le concernent pas
 
 
Pour la DSG 7 sur moteurs transversaux (A4, A5,...), j'ai vu passer ça sur l'Auto-Journal

 

J'ai déjà une Leon, une vieille 1M en BVM avec des consos record…Merci le 1.9 TDI et sa pompe rotative.
J'ai regardé en concession la nouvelle, effectivement elle est attrayante surtout en FR, mais la finition est dégueulasse, surtout l'intérieur en fait
Mais je l'avais en tête ainsi que l'octavia et la Superb, qui est moins chère que l'octavia ! Bon en TDI 140 par contre…
 
Je disais pas les allemandes car les DSG sont pas top niveau fiabilité, les DSG 6 ont des retours pas très glorieux avec le temps. Toujours plus que les DSG7 ceci dit.
Mais le 2l TDI… polala
Ah et pas les BMP non plus, mais ça, ça tombe sous le sens
Je travaillais d'ailleurs pour une marque allemande HDG donc j'ai pu tester en long large et travers les BVA allemandes
 
La Laguna (ou la Mégane) m'intéressent. C'est bien que tu m'en parles car j'ai jamais pu tester cette BVA.  
Quelle technologie elle embarque ?
Combien de vitesses ?
Des points faibles ?
Je n'ai que faire du mode palette, je veux simplement pouvoir rétrograder manuellement. Je freine très peu en fait.
 
DCI 130 est, je pense, la solution la plus sympa sur ces véhicules. Ou 150 mais un peu glouton…Je suis à moins de 5l de conso actuellement pour point de comparaison …1200Km avec le plein quand tu en fais 25K et que je vais surement passer à 30/40K annuel, c'est pas négligeable.
 
 

Uniquement la DSG7 tout court je dirais non ? Car sur les GO c'est la DSG 6 ?

Il y a 3 boîtes DSG chez VAG
- la DSG 7 (dite "à sec" ) pour moteurs transversaux à faible couple (les essences, donc)
- la DSG 6 (dite "humide" ) pour moteurs transversaux à fort couple (les diesel)
- la DSG 7 (évoqué par mon post "fiabilité" ) pour les moteurs longitudinaux (A4, A4, A6, A7,...)

La Laguna est une boitoto "classique", à convertisseur.
6 vitesses.

La boîte EDC (2 embrayages) est montée sur les Laguna 1.5Dci 110, apparemment

Euh... dans la Leon, tous les blocs sont transversaux. C'est dans les A4 et A5 que l'on peut trouver des moteurs longitudinaux, non ?

 
Oui mais les diesels ont la DSG6 en raison du couple >250nm au lieu de la dsg7 transversale qui est une daube sans nom

T'as pas suivi :
- il veut un diesel
- dans sa gamme de prix, c'est pas une "longitudinale", donc, reste le DSG6 pour le diesel

Oui ok on est d'accord. Le moteur est transversal, mais ça ne sera pas une DSG 7 donc pas de souci

La DSG7 s'est fiabilisée depuis le temps mais c'est vrai que sur un achat en occasion c'est risqué.
(sur du neuf plus trop de problème par contre)

Mouais j'ai des doutes vu tout ce que j'ai lu dessus, même en neuf çà semble être du rafistolage tout ce qu'ils ont modifié...
 
A priori ok le mécatronic ne lâche plus trop si reprog+bonne huile, après la boite est toujours victime de bruit suspect + broutage intempestif, etc... çà inspire pas trop confiance
 
Je lorgnais sur une Léon 3 en tsi105 + dsg7 de 2014 je me suis ravisé rapidement

La boite auto de la nouvelle 308 ne consomme pas plus !! elle est rès agréable et passe les vitesses rapidement !! très pratique !! de plus en mode neige elle démarre en 3ème pour avoir moins de couple et donc moins de patinage.  

L'EAT6 ? On en dit beaucoup de bien sur les essences, faudrait que je l'essaye

ben au niveau de la presse, les journalistes bandent complètement en découvrant l'agrément de la boite à convertisseur, qui n'a QUE des avantages par rapport à la boite BMP6 :
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 11380.html

Comme quoi la BMP6, c'est vraiment pire que de la daube

EDIT : vraiment curieux d'essayer la 308 eTHP + EAT6

quelqu'un a des infos sur la BVA6 des C5 ph2 V6 ?
huile toujours eternelle ou y a des vidanges dans l'entretien ? en gros, vidange boite a faire soi meme ?

Une bva avec une huile a vie ça n existe pas    
Quelque soit la marque.

ca depends de la durée de vie de la voiture qui va autour
si l'ensemble de la bagnole dure 100000km alors oui ça existe...
hihihi

sa question portait certainement sur ce qu'en dit citroen dans son programme d'entretien  

yep, est ce que les choses ont evolué par rapport a l'AL4 qu'ils laissaient crever ?