Reprise du message précédent :

Le couple que tu cherches aussi. 250Nm en essence c'est soit du gros moteur (comme les 350Z/370Z), mais du coup c'est lourd/grand. Soit du turbo, mais chez les jap yen a pas des masses.
 
Que tu n'as pas cité il y a peut être du coté de Ford : Fiesta/Focus en ST voir RS.
Sur le papier tu peux aussi aller chez les coréens avec le Hyundai Veloster en 186ch.

MX5 RF (toit rigide) ?
Voir abarth (peut-être 250nm)
Mini cooper S (si tu la considère comme anglaise )

Le couple c'était pour donner une idée.
Par contre le poids et longueur ça c'est impératif.
J'avais oublié : pas ford. Pardon
 
Vais voir du coté de Hyundai : grand merci

Subaru Impreza  

J'aurais bien proposé une Mazda 3 MPS mais c'est trop long.

J'y ai pensé, mais trop long
 
Et aussi un autre truc qui serait bien : que la marque permette au garage de vendre sur interne, avec microfiche est tout
Pour ça Honda est super, plus besoin de se faire chier et de se faire éjecter par le concess pourrie de bruges
Et je peux faire ma mécanique, tranquille

ça c'est pas long ça    
 
j'en ai eu une, meilleure japonaise que j'ai possédé de ma vie, le moteur bourré de couple en bas, le bruit du boxer, tellement attachant le moulin
 
bon il suce un peu mais en contre partie c'est une ventouse sur la route tellement ça accroche
 
la courroie distrib c'est facile vu ta compétence, à part ça RAS rien à faire sur cette caisse

Toujours trop long

Quant au Veloster que je ne connaissais pas :
En version 186, le look est vraiment too much presque pire qu'une type r gen 9, mais sans l'efficacité ni le moteur
Bonne caisse cependant, le concept 2+1+1 est marrant et les prx abordables mais cette version turbo est peu répandue.
Quant au TT2, je pense que je vais laisser tomber : beaucoup trop de mix option/moteur et toutes les annonces sont à la ramasse pour savoir de quoi il en est.... Donc grosse perte de temps à tel à tout le monde (en plus j'ai la phobie du tel )

le Veloster est invendable d'occaz, tu peux l'avoir apacher, mais pour la revente il va falloir la brader
 
les tAudi....le problème c'est la populace qui roule avec et tout le risque qui va avec...les merguez, les poubelles avec un entretien aléatoire et une utilisation peu soigneuse (le mec va te montrer ses jantes 19" flambantes neuves + pneus extra taille basse, mais l'entretien mécanique a été négligé avec une conduite brutale)

Avec 250Nm, c'est minimum du 1.4 Turbo ou 2.2 Atmo, qui sera évidemment plus lourd que la Civic...
Nissan Juke Nismo
Quoique https://www.youtube.com/watch?v=B5aM30TFZ-w

2.2 atmo et 250 Nm tu peux oublier. Plutôt du 2.5 bien optimisé...

En effet donc impossible d'avoir le poids de la Civic et ce couple, sans turbo.

Pour le Juke nismo, merci mais j'ai encore un minimum d'amour propre

+1 pour cette chaîne qui est vraiment bien pour voir le roulis des véhicules.  

Dommage qu'il n'y ait pas tous les modeles...

+1 l'accord en 2.4 est à 220Nm

(Et c'est aussi un modèle atmo)

Hyundai i30 et Kia Pro Cee'd ?
Par contre elles font 4.30m.

Première fois que je ne fais que de la nationale et petites portions d'autoroute avec la civic 8 essence 140. Conso de 7l/100 mesurée (l'odb n'est pas fiable dessus ) C'est mieux que ce que je ne pensais

Je pensais à la subaru WRX mais trop longue.
Toyota GT86 aussi mais pas assez de couple

J'avais regardé la première, oui.

Pour la 86, c'est la seule qui ressort avec la TT2. En faisant une petite anicroche.
Seul soucis c'est très peu vendus et les occasion sont très rares et très chers. Les vendeurs se touchent grave. ('fin comme d'hab', c'est l'offre et la demande )

Et le problème de la TT (en plus d'être une VW) est que c'est vraiment bordélique sur le marché de l'occaz. Impossible de trouver une annonce correcte avec la version du moteur (je parle juste de la puissance, hein )  ainsi que la version de la caisse et les options de séries ou non. Et comme ce constructeur a 50 versions par modèle sans compter les motorisations différentes, c'est juste pas possible
Les annonces sont très souvent à minima...    Et pourtant les annonces ne manquent pas...

Je vient de changer un des films noir sur le montant supérieur de fenêtre.....
Une galère pour enlever le vieux (même avec une chauffe), et encore plus galère pour poser le nouveau... la marge d'erreur est très faible pour dérouler le film...

Me reste plus qu'à voir un carrossier pour repeindre la portière et ainsi masquer la première retouche qui d'une teinte légèrement plus fonçée (que j'avais même pas vu à l'achat)

Edit : tof cliquable

Ah oui, il s'est planté de rouge

aucune 8G vendue officiellement en France (càd hors mandataire) n'a de FAP, c'est pour ça que les garages honda pouvaient reconnaitre les acheteurs de mandataires direct car ils venaient toujours pour un problème de FAP...
Pour la 9G, je sais pas, c'est plus le même moteur ni la même norme, donc j'imagine que c'est obligatoire depuis la 9G sur tous les diesels.

chaine qui "lache" ? wtf ? moteur mort ?

perso à 150.000 même pas de faiblesse ni de course cheloue  
mais depuis qu'un mécano m'avait expliqué que le système de rattrapage du jeu chiait un peu dans la colle dès lors qu'on appuyait pas régulièrement à fond de pédale d'embrayage et que c'était probablement le motif des usures prématurées, je débraye toujours jusqu'en butée (alors que j'avoue que je le faisais pas sur mes anciennes voitures)

J'ai kiffé ma 8G, même malgré son gazout ! Mais je reprendrai sans doute pas de Honda sauf surprise :
- La 10G est carrément horrible
- toujours pas digéré la qualité MI-NABLE de la peinture de ma civic (son seul défaut, mais de taille)

Je pense l'emmener au "bout" (vers 200.000 si rien ne me lache) et je reprendrai une compacte, mais une vraie (ce que n'est plus la civic10) et je reprendrai de l'essence oeuf corse (c'était mon premier et mon dernier diesel, et même s'il était bon pour un diesel, je préfère revenir à l'essance, voire électrique ou hybride)

+1000

Beaucoup trop longue...

Le système de rattrapage automatique, le seul truc qui m'a fait flipper chez Honda sur les voitures que j'ai eu. Avec une Civic 8G qui a l'embrayage qui patine à 30 000km...

Sinon tu peux faire une recherche sur trouvermonauto.com, il y a pas mal de filtres.
 
Dans tes critères il y aurait :
alfa romeo mito, 4c
skoda fabia II 1.4 tsi
kia soul
mini f55, r58
abarth 595, punto evo
lotus exige
hyundai veloster

Merci
Pour avoir passé un peu tout en revu ainsi que les disponibilités, ya que la Veloster et TT2 ( ) qui ressortent de la liste, avec une nette préférence pour la TT bien plus coupleuse et puissante que la veloster turbo. Puis le look de la Vster en version turbo est bien trop too much
 
 
Sinon, voiture toujours pas mise en vente, je la croyais plus âgée de 3 mois.... Elle ne fêtera ses 10 que début octobre. Donc je profite de ce temps pour la remettre à neuf coté esthétique. Pour le reste Ràs. CT dans deux semaines max.

J avoue ne pas comprendre une chose : c'est quoi vos moteurs diesel qui lâchent à 200 000 km ?
J ai vendu une 307 hdi avec 318 000km, j espère bien amené ma civic diesel au moins à autant

 
Je viens de googler , effectivement faut assumer la ligne
 
Pourtant j'aime bien la Honda CR Z.

"au bout" c'est juste un truc relatif par rapport à moi-même, pas trop envie d'aller au dela de 200.000 pour être tranquille

bon, ma civic 8 me fait un truc chelou : je perds l'éclairage du tableau de bord par intermittence...
10 ans, même pas 150kkm.

Pb des cristaux liquides avec la chaleur ?
J'ai ça avec l'afficheur de la clim/radio, me manque une ligne horizontale quelque soit la température.
Et je bricole pour que ça remarche. Car la la caisse est invendable comme ça
511€ en neuf

j'ai l'heure/la radio qui commence à merder depuis un moment.
mais là, on dirait des commutations jour/nuit en plein soleil : le tdb devient quasi illisible

635€ sans la vitre pour le compte tour..
 
Tu peux toujours le démonter intégralement et y regarder de plus près.
 
Après ça se trouve assez facilement en occaz, mais d'une t'as toujours le risque de récupérer un compteur à pb, et puis faut le reprogrammer avec les valeurs prises sur le vieux. Et pour ça faut la «valise».
Mes condoléances

Ça donne envie d'acheter une Honda.  

 
c'est sur que c'est mieux avec la GTT
 
des fois j'ai l'aguille de température d'eau qui monte a fond , un taquet sur la vitre et elle reprend sa place

redface is red toussa, mais j'ai eu zéro problème avec ma mienne, mais je n'ai que 90k.
Par contre l'afficheur de la Jazz de ma femme a tout paumé à cause du soleil, et sa Jazz n'a que 40k je crois.

De toute façon, c'est plus made in japan, donc la qualité n'est plus la même
 
Il reste quoi de réellement produit là bas ? La prius, les mazda ptet, et chez Honda ?

Les airbags