Reprise du message précédent :
Création du sommaire du blog de la Chevrolette et du Stepway (+ d'autres sujets qui seraient trop longs à développer sur les forums).
 
Même moi, j'y vois plus clair, je ne me rappelais même plus certains articles. Les vacances ont du bon      
 
https://e85eml327.blogspot.fr/2017/ [...] -blog.html

 
super boulot   , un vrai Wiki pour les ivrognes  

 
Chaleur latente de vaporisation et plus de carburant injecté = 50° de moins de température à l'E85 au contraire du GPL
Tu entendras moins ton ventilo se déclencher en ville par exemple.

Le taf sur le blog  

Quand je vois une Chevrolet Spark sur route je pense au topic et a la caisse de reno50, c'est devenu systématique la
A force de lire les essais menés sur le topic, le cerveau assimile cette voiture au E85
Bizarrement pas le cas pour la Dacia

Merci les gars. Ça fait 1 an que le Blog est né, durant les vacances. J'avais l'idée depuis des années (2008).

La Spark / Beat    a un capital sympathie plus important que la Dacia du fait de sa relative rareté sur nos routes et de sa bonne bouille avant marquée du célèbre logo Chevrolet qui nous fait rêver.

C'est la Twingo ou la Fiat 500 américaine. Les gens demandent souvent ce que c'est comme voiture et sont très surpris d'apprendre que c'est une Chevrolet.

Pourtant, elle en a des défauts mais le moteur semble indestructible (il existe en version GPL constructeur sans renforcement des pièces).

Je communique avec un gars qui tourne en E75 cet été, voyant MIL allumé, démarrages difficiles, et ça tient. je n'aurais pas fait comme lui à la lecture des LTFT et STFT  

Elle fait en ce moment 1500 km par mois à l'E85 pur, à part la fin de mes jerrycans de SP. Prévue pour faire 50% de km en moins à l'origine ... d'où le kit maintenant.

Laboratoire sympa pour tester l'E85, d'autant que pas du tout prévue pour l'E85 à la base et consomme comme une truie en ville (+51% selon ADAC, je confirme) et autoroute (+49% selon ADAC jamais testé).

Je vais continuer la transformation en lui greffant 4 cylindres supplémentaires et en ajoutant quelques accessoires. elle va devenir une voiture de mec mais ça m'étonnerait que madame me laisse faire.

Y'a écrit PUTE sur le pneu  

Plutôt "POTE(NZA)"

Salut les alcoolos: je vous fais juste un point sur le matériel dans lequel j'ai investis:

• 10 bidons de 20L d'eau osmosée, pour le stockage: ça tient bien, le plastique ne fuit pas.

• 1 pompe électrique 12V pour transférer le carburant (j'en avais marre de verser dans un entonnoir avec des bidons de 20L).

https://www.aliexpress.com/item/12V [...] 27983.html

ça marche bien: ça me permet de faire mon plein sans en foutre partout ni me donner une crampe au bras. La pompe devait venir avec un interrupteur, mais il n'y en a pas sur celle que j'ai reçue. Je vais en ajouter un, ça aidera pour faire les choses calmement.

Aa +

Sérieusement, une pompe Aliexpress pour pomper du carburant inflamable ?      

+1 c'est une pompe à eau le truc    
 
Puis les bidons, c'est exactement la même chose qui se trouve gratuitement en hiver sur les trottoirs.

 
Perso j'ai les même bidons pour eau distillées ,ils servaient pour les chariot élévateurs à mon ancien boulots, donc récupéré à mon boulot mais j'en ai jamais vu sur aucuns trottoirs.

La pompe j'aurais vraiment pas confiance...
Autant prendre une pompe manuelle ou quelque chose qui pompe et accumule de l'air dans une cuve.

Pompe manuelle ou juste bidon surélevé + robinet + tuyau

Chez les chinois voltage se dit "volage" vu l'étiquette sur la pompe

Et pour les plus expérimentés, une pompe à essence externe récupérée sur vieille caisse, un filtre à essence transparent (c'est beau de voir le jus couler ) 1,5m de Durit de chaque côté et roule ma poule !

Bonjour.
 
Petit message pour dire que ma Laguna 2l 16S phase 2 de fin 2005 roule toujours à l'E85 depuis 5 ans. Avec une moyenne de 12 000 km/an.
 
Bref toujours rien à signaler, elle fait le plus souvent des pleins @100% E85. Elle vient de passer sont CT et rien à signaler sur le contrôle anti pollution.

    ah les salauds, ils m'ont vendu ça comme pompe à carburant. Je vais faire une review je crois...

Bonjour,
J'ai une Fiesta de 2010, 1.25 82ch. En augmentant la proportion, je suis arrivé à 18L de E85 pour +/-20L de SP95 et +/-4L de restant.  
J'ai le CT à faire en septembre, je ne change rien à mon mélange?

Je confirme, les deux derniers caractères (de la phrase en rouge) veulent dire pompe à eau.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

une pompe à carburant de voiture est 2 à 3 x plus lente...

Oui ?  

Vider un jerycan de 20 litres dans le réservoir ça prend peut être 45 secondes, une minute?
Tu te vois mettre 5 minutes ou plus pour le faire avec une pompe électrique?
Moi non...

Le débit à la station varie entre 0,5 et 1 litre par seconde il me semble    
 
Si on veut faire joujou avec une pompe électrique à pile, on peut prendre celle pour les bidons de combustible des chauffages portables. 3 à 4 min pour 20 litres. entre 7 € et 20 € selon les modèles + 2 piles R20.
 
Prendre un modèle pour essence, mais je ne vois pas pourquoi un modèle basique pour pétrole de chauffage ne fonctionnerait pas ou serait + dangereux.

Je ne me suis jamais chronométré, mais j'ai l'impression que quand je vide mes bidons de 10L ça prend bien 2-3 minutes par bidon...
Peut être que je m'y prends mal, mais j'ai l'impression que si j'incline plus le bidon pour augmenter le débit, j'arrive à la limite de ce que peut avaler mon entonnoir sans que ça ressorte.

Avant de trouver le truc pour siphonner mes bidons avec des tuyaux en plastique, c'était bien long et relou de vider mes jerrycans, pourtant c'était que 10l et 5l.

KIT e-tc2 par E85performance. Histoire d'une dérive marketing.

Vendu 169 € sur la baie, 419 € sur leur site ce matin et 379 € cet après-midi avec des allusions à la conformité de leur kit ...
Il faut arrêter de nous prendre pour des cons.
Allusion à l'homologation à partir de normes de système production et non pas de relevés de pollution ...
Pas de sonde de température de Liquide de Refroidissement.

Ok, il fonctionne, mais pas mieux qu'un autre kit basique.

E85Performance = arnaqueurs. kit 4 fois plus cher qu'il y a 2 ans et ils sont en train de modifier leurs tarifs en live.
Heureusement, la photo d'écran existe sinon, on ne me croirait pas ...

http://e85eml327.blogspot.fr/2017/ [...] ndeur.html

@reno50 !
 
Qui parmi les honorables gentlemen aurait une idée de la valeur de la résistance à mettre sur sonde IAT d'une Rover 75 KV6 (= celui du FreeLander) ?
 
Question subsidiaire : quel kit conseiller qui ne pique pas trop à cause des 6 cylindres ?
 
 

pareil: ça prend 2-3 minutes, mais surtout c'est pas facile à manipuler et 1x sur deux j'en verse à côté. Alors quand je dois faire 3 bidons d'affilé...
Mais bon, laissons kedukoople avec son sarcasme  

As-tu une référence ou un lien pour ce type d'équipement? je ne connais pas ...
Edit: genre ça: https://www.leroymerlin.fr/v3/p/pro [...] is-details ?

celles avec deux piles AA sont mieux (les piles durent plus longtemps), mais on ne les trouve pas partout

Sont bizarres vos jerrycans...
J'ai un 20 litres de chez chnorauto (qui contient en réalité 25l).
Je n'utilise pas d'entonnoir mais son bec verseur qui est d'assez gros diamètre.
Je viens d'aller chronométrer pour la science.
Environ 8 litres en 25 secondes. Ca ferait donc 75 secondes pour 25 litres.
on est loin des 3/4 minutes pour 20 litres...
Je reste à l'ancienne sans pompe pour ma part    

T'as réponse vient peut-être de là, moi c'est des petits jerrycans premiers prix de 5l et 10l, le reste c'est des bidons.

Quand je vide mon bidon de 20l d'essence (truc rouge acheté a Autobac), je met également 4-5 minutes pour le vider (de 20l)
l'embout est de la taille de l'entré du réservoir, légèrement plus petit qu'un pistolet de pompe en station.

Je verse le contenu de mon bidon dans un entonnoir car je n'ai pas de bec verseur à adapter sur ce type de bidon.
Ca va donc assez lentement car le diamètre de fin de mon entonnoir à flexible n'est pas hyper large : https://www.norauto.fr/produit/ento [...] 22073.html

Oui et il y en a des plus puissantes sur amazon.

Pour débiter +, les jerrycan ont besoin d'un bec verseur avec une arrivée d'air adaptée. Vous avez remarqué que les bidons bas de gamme n'en ont pas ?

Hello, aucune idée. Si tu n'as pas la RTA ou si tu ne trouves pas sur le net, 20 k Ohms en montant pas paliers de 5  avant d'affiner.
Avec un peu de chance, tu verras la température Air Intake. PAs plus de -25° hein  

Sauf exception 2 kits 3 cylindres, mais tu as un ECU Siemens EMS2000, de mémoire assez permissif à l'E85 dhez Renault/Volvo sans aller à 100% ou flash.

Il faut voire si Kia ou Rover ont modifié quelque chose, les asiatiques sont parfois délicates comme des Geisha.

@reno50
 
Ah ! ah ! très bien la comparaison nippone !    
 
Mais je pense que j'éviterai des bricolages hasardeux, et commencerai par palier jusqu'à arriver à 50/50, qui semble possible. Après tout doux 2/3, puis éventuellement 3/4 et peut-être, si l'ECU est permissif comme tu le penses, un full 85. Mais je ne veux pas dégrader les performances ni me causer le moindre souci : avec une Punto à 800€, simple et peu sophistiquée, j'ai pu m'amuser. Avec un très joli KV6 qui va me coûter 3600€, je préfère rester plus prudent, d'autant qu'il semble qu'il y ait 2 sondes d'air.
 
Merci à toi.  

Bonjour.
 
2 questions concernant le Grand Voyager.
- est-ce que le 3.3 du Grand Voyager Mk4 accepte le bio-éthanol?
- même question avec le 3.8 du mk5.
 
Pour le 3.8, il s'agit du moteur Pentastar qui est flex-fuel partout où il est commercialisé sauf en France (enfin sur le papier). Et en ayant suivi le proprio d'un freemont sur FA, il semblerait que ce moteur adore l'e85.
 
Merci !

j'ai un voyager 3.3 V6 (Plymouth -> Chrysler) de 2000 qui tourne a 100% éthanol