Reprise du message précédent :
Il y a du monde qui roule au E85 sur des moteurs essence à injection directe ici ?
Des retours  ?  

Y'a eu un retour sur le 1.5 Mazda y'a un moment, apparemment il prend 50% mais à 75% il chope une haleine pas ragoutante et son temps de réaction augmente fortement... à voir si au bout d'un moment il vomit aussi

J'essaye actuellement l'E85 sur mon N20 (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N20#N20B20 version 180kw 328i) : à 50% rien à déclarer, tout roule.
J'ai fait un test à 100% ce week-end sur autoroute (plus de 1000km faits): trou à l'accélération autour des 5500 tours (je suppose trop pauvre), mais hormis ça, c'est ok. démarrages à froid sans problème (temp. ext. de 15 à 25°).

Il m'est difficile d'évaluer la surconsommation, car c'est une voiture de 2013 que je viens d'acheter en seconde main, et je ne la connais pas assez bien pour connaître sa consommation normale au SP95-E10.
Quoi qu'il en soit, sur un trajet de 1100km, 95% d'autoroute, en tirant un peu dedans de temps en temps (régulateur sur 160km/h quand je pouvais), et avec tantôt du 100% E85, tantôt des mélanges jusque 60%d'E85: 9.2L/100km.

Edit: évidement, faut que j'écrive cela pour qu'en rentrant dans ma voiture ce soir j'ai un voyant jaune sur le tableau de bord bon, je vais donner du SP95 au gros gourmand.

 
800 eurals pour une BMW V8 3,5L en a priori plutôt pas très mauvais état ???
Ca ressemble à une super affaire non ?
 

C'est un K7M   ... tu ne vais pas le brutaliser avec 25%   ce doit être un Euro 4
Commence à 60%, tu gagneras du temps. Ils ont eu les mêmes au Brésil et il y a existé en version 90 cv Dacia Hi-Flex ...
Bizarre, on retrouve les 5 cv d'écart comme au Brésil et au GPL.

Le K7M picole 100%, mais je conseille de garder toujours un peu de SP dans le fond du réservoir pour démarrer (10 à 15%) et quand tu fais de longs trajets, tu roules à 100% et tu remets un peu de SP à l'arrivée.

Sinon, une sonde sur le capteur de température d'air de 22 k Ohms marchait plutôt bien (moteur plus souple et coupleux, mais pas de gains de puissance)

Voir mon blog (dans la signature) , j'avais un K7M Euro 2 dans le temps (1998) (et il s'appelait aussi Eco 2 comme les Dacia) et j'ai fait un article sur les Dacia Hi-Flex. http://e85eml327.blogspot.fr/search?q=dacia

 
Belle prise à ce prix là. Tu vas devoir investir dans une deuxième fourgonnette  

   
Pas de différence avec les indirectes, parfois ça marche, parfois pas ou 50%. Il faut tester.

 
Un peu mon neveu
 
Surtout que j'ai choppé une 525 tds carrosserie nickel pour 250€
 
Du coup j'ai tout ce qu'il faut pour la rendre propre pas cher.
 
L’intérieur est poussiéreux mais en très bon état en plus.  
 

Ce matin plein à faire, arrivé à U 0.580, bon on a connu mieux, au moment de décrocher le pistolet 0.470  

Finir par investir dans des jerricans, dommage que la copropriété interdisent le stockage d'hydrocarbures
 

T'auras bien un ou deux alcoolos dans la copropriété pour te soutenir non?
Et si ça ne marche pas, tu leurs dis que c'est de l'antigel, et basta  

Merci beaucoup reno50. Mine d'or que ceci  

truc bizarre par rapport a l'E85
 
j'ai une C4 1.6, j'ai jamais mis d'E85 dedans de peur de traumatiser le moteur qui a fait 150000 au sp95. (et je roule très peu, moins de 8000/an)
 
l'autre jour je check pour une révision chez citroen et quand je saisis ma CG je vois "C4 bioflex 1.6"    
 
Or, ma C4 est de 2004 (premiers modèles)  
 
et je vois sur internet que la bioflex n'a existé qu'une année de juillet 2007 a août 2008 environ
20 août 2007 - Sans grande surprise, Citroën lance à son tour une version BioFlex de sa C4, quelques semaines après l'arrivée de la Peugeot 307
 
d'après vous la mention "bioflex" résulte du type mine sur la CG ?

 
demande le remboursement de ta carte grise à la préfecture dans ce cas!
 
ce doit être juste une erreur sur le logiciel citroen
 
 

Si ton 1.6L c'est le TU5JP4, ça picole pas mal  
 

 
ouais d'ailleurs j'étais en week end vers Etretat, pas une seule station dans un secteur de 55km   , j'aurai bien testé un petit 30% pour voir.

C'est le moteur que j'ai dans ma Xsara( année 2003 et 167 000kms. )
Voyant moteur allumé autour de 2/3 E85. Prend 100% sans problème en hiver (jusqu'à -10°C), 70% en été.
 
En pratique je reste à 60% ethanol été comme hiver, pas de voyant moteur, et aucune différence, sauf sur le prix du plein ( 30 000 bornes cette année )
 

100% dans l'espace f4rt, RAS.
 
Conso 14l/100km (je fais que des trajets de 10km), démarrages à froid nickels par environ 17°C en ce moment (2 tours de démarreur au lieu d'un)

Avec une Punto mk1 cabriolet ELX 1.6 MPI 90cv de 1995 je roule en ce moment en E60 sans problème : pas de trou, moteur souple, couple inchangé.
Mais comme le dernier plein est très récent je vais voir demain le démarrage à froid.
A E37, la surconsommation était de 7% soit 7,81L.
Petites précisions : cône d'admission d'air direct placé exprès entre radiateur et culasse sans entrée d'air extérieur spécifique + résistance de 50Kohms sur sonde d'air pour simuler -28°.

Bonjour,  
 
Je me décide enfin à poster, après plusieurs année à parcourir le forum avec beaucoup de plaisir   .
 
Pour info, le E85 est passé de 0.629 à 0.396 du coté de Troyes ( Leclerc Rosières )
 
Je possède une twingo matic qui picole l'E85 à 100% ( 10l/100km qd même   ), et une saxo qui gère à 80% ( voyant moteur au dessus ) . Les 2 véhicules sont d'origine
 
Je n'avais jamais vu de tels prix dans la région
 
A+  

A Albi chez Leclerc  :  0,328 € et à Gaillac 0,41 €.
Apparemment c'est prix coûtant ou presque partout en France chez Leclerc ce WE.

[quotemsg=50475189,8860,1130506Apparemment c'est prix coûtant ou presque partout en France chez Leclerc ce WE.[/quotemsg]
 
C'est ça oui.
Pas de bol, le Leclerc situé à 500/600 mètres de chez moi ne fait pas de E85    
 

Quel moteur la twingo ?

Mon Leclerc est de passé de 0,490 à 0,397 €/l (-21%).
Dommage que 60% de mes jerrycans soient encore remplis.
Avec un demi réservoir de Chevrolette et 50 litres en Jerrycans, juste 7,5 € d'économie.
Toujours ça de pris.
 
Et si je prenais du SP98 à 1,14 € pour décrasser les soupapes et les injecteurs ?
Edit : il n'y en a plus ...

Inauguration du jus de betterave dans mon mpi85 aujourd'hui. Rajouté 20 litres au 30 restants de E10. Ras pour le moment. Prochaine fois je remets la même quantité.

Commentaires sur cette opération à prix coûtant chez Leclerc de ce Vendredi et Samedi. Dimanche, c'est fini.

Je suis allé faire mes courses au Leclerc Blagnac (pas d'E85) et j'ai mis du SP95-E10 à 1,210 €, soit juste 5,2 centimes de moins que Carrefour Purpan (-4,2%).

Au passage, notez que cela fait une économie misérable de 2,60 € sur un plein de 50 litres.
J'ai fait 15 km de plus A/R pour faire "mumuse" avec mon réservoir, ce qui coûte environ 4,50 € en barème fiscal assez représentatif du coût complet au SP, soit à peu près 3,00 € en full E85.

C'est marrant, sans faire de détours, j'avais gagné 13/14 centimes en Mai en Normandie chez Super-U, qui n'est pas plus cher que Leclerc.
L'E85 aujourd'hui est bien annoncé 10,3 centimes moins cher que jeudi chez Leclerc à Tourlaville (-21%) et 9,6 centimes de moins à Granville (-24%) qui ne sont déjà pas cher normalement ... Madame et les gamins s'en occupent  

Je vais pouvoir faire des mesures de conso en E70 dans le Sud-Ouest, et oui, je n'ai rajouté que 11 litres de SP sur une capacité de 55/60 litres full E85 ...
La Stepway va voir son PRK augmenter de 8% à cause du différentiel de prix entre le SP et l'E85 et de la proportion des carburants dans le réservoir.
La Spark du Nord-Ouest va avoir un PRK fantastique en diminution de 20%, elle reste en E85 pur.

Tu nous raconteras, j'adore les témoignages sur le K7M  

 
 
C'est la 1ère fois que j'atteints les 40° d'avance, soit environ 15° de mieux que le calage normal : c'est l'effet du remap.
 
Pour la t° d'admission d'air (Intake) l'effet du cône d'admission directe sans entrée d'air frais extérieur se fait sentir : par rapport au début du mois où la t° de l'air était à peu près la même, l'intake est passé au maximum de 39° à 49°, ce qui n'est pas énorme : je m'attendais à dépasser facilement les 50° vu que le cône ne respire que l'air chaud près du moteur.
 
Pour le boost / vacuum, c'est un peu encore pour moi le mystère : en quoi cette mesure est-elle éclairante sur l'utilisation de l'éthanol ?
Idem pour le voltage des 2 canaux de la sonde lambda : comment les interpréter ?
 

Plein tout à l'heure, 0.39 le litre. 600km pour 14,5€ : j'aime la Prius

C'est évident que tu captes un air + chaud, plutôt mieux pour l'E85.
J'ai régulièrement entre 15 et 20° de différence en roulant entre la température extérieure et celle sous le capot. Encore plus en ville ou à l'arrêt.
Avec 35° ce jour à l'ombre en Haute-Garonne ... Je te ferais un test demain.

En rien, c'est pour faire pro  

Tant que la sonde amont varie entre 0,9 volt et 0,1 volt, elle est en bon état.

0,9 volt AFR < 13,5
0,1 volt AFR > 16,0

Entre 0.1V à 0.4V le mélange est considéré comme pauvre. Entre 0.6 V et 1.0V il est riche, l’équilibre se trouvant autour de 0.5V.

Au dessous de 13,5:1 et au dessus de 16:1 environ, le voltage délivré par la sonde n'évolue plus. Ces sondes restent relativement bon marché et font partie aujourd'hui de l'essentiel du parc automobile d'avant 2010.
Ce type de capteur ne fournit pas de données très précises sur la quantité d’oxygène mesurée car il oscille en permanence entre trop riche et trop pauvre (presque binairement).

En faisant la moyenne de centaines de relevés afin Torque, on doit trouver environ 0,5 volts si on a un AFR de 14,7 au SP, valeur lambda 1
 
La sonde aval contrôle le travail du catalyseur.

http://www.panne-automobile.com/la [...] sence.html
http://e85eml327.blogspot.fr/2017/ [...] se-en.html

Tu as la 3 ? Tu mets 100% d'E85 ?

J'ai une Prius 2, 100% d'E85 oui

Apparemment le ML aime bien l'e85  
Même si celui ci faisait un sale bruit

Ça stocke des bidons visiblement    
 
J'ai l'impression que le E85 Total fait d'avantage baisser la conso (de peu genre 0,5l/100) que le E85 grande surface (Inter/Carrouf/Leclerc...)  
 
Les additifs qu'ils mettent dans le SP ? Ptetre que c'est juste une impression

 
EDIT : Merci reno50 tu es un   ! Madame ne te le dit-elle pas de temps en temps ?    
 

 
EDIT : Mais encore ? C'est un paramètre pour rire ?    
 

 
EDIT : Oui, mais je n'ai que ça à me mettre sous l'œil, vu que ma O2S1Eq n'est pas lisible sur l'ECU (pas en vert sur Torque) pas plus que les 2 AFR qui restent muets.  

le taux d'essence qui ne doit pas être le même

C'est pas impossible, pour ma part j'avais mis un fond de jerrican de SP98 de chez eux (pas plus de 2 semaines de stockage, c'était pour remplir le réservoir d'une 205 et il en restait 7l) et j'ai eu l'exact opposé... un plein de E10 plus tard, tout est rentré en ordre et la conso urbaine a baissé de 0.5l/100km malgré la différence de ~40kg. Cette essence sentait particulièrement fort, je serais pas étonné qu'il y ait un lien...

Je prends mon E85 chez total acces et la différence vis à vis du sp98 est vraiment minime , même en poussant le ratio @ 85/15.

Petite question :

Je pensait avoir des problème de calorstat alors qu'il est neuf mais je pense pour l'e85 qui visiblement dégage moins de chaleur    , je viens de faire un plein de SP98 (35l) et plus aucun problème de température , la voiture chauffe en 2km et l'aiguille ne bouge pas.

Des avis ?

 
par chez moi (bretagne) 2 stations (intermarché),le litre à 0.69 depuis au moins 2 ans et jamais une baisse ou un prix coutant,le prix ne bouge jamais.  

par chez moi sud seine et marne jamais en dessous de 0.75 et souvent à à.82 ... les boules :x

 

 
Au final vaut mieux faire le plein chez Total (ou autre station de "marque" ) si le prix est quasi identique par rapport aux grandes surfaces