Reprise du message précédent :
Moche pour eux, enfin ils devraient s'en remettre vite, apparement ya pas trop de doutes sur l'origine de l'accident

Cet accident montre en tout cas que l'intelligence non artificielle a du mal à détecter les couleurs des feux de circulation, c'est chaud quand même

Peut-être que le chauffeur du camion était daltonien..

 
Il faudrait lui montrer plus de photos de feux rouges, oranges et verts pour bien lui apprendre la différence

 
 
"Classement" des constructeurs automobiles en course pour la voiture autonome:  
GM et Google/Waymo devant. Tesla à la traine.
 
https://arstechnica.com/tech-policy [...] -car-race/
 

Intéressant, c'est pas trop ma perception mais il faudrait voir les criteres pour juger

Je comprends pas trop l'abandon de waymo en position de presque leader

La position de Tesla est très surprenante également

Celle de Renault encore plus

Même si red face, ça fait plus de un an que Renault fait des tests sur route. Il y avait aussi eu des tests pour le passage du péage de saint arnoult. Tesla ça me surprend pas trop non plus

Un article en FR pour cette étude Navigant Research: https://www.usine-digitale.fr/artic [...] me.N639563
 
Le pb de Google c'est qu'ils possèdent  - a priori - la meilleure technologie mais qu'aucun contructeur ne veut s'allier avec eux...
 
Le pb de Tesla est, depuis qu'ils ont rompu avec les israéliens de Mobileye, ils se sont complètement esseulés, avec des moyens de développement internes trop limités et des choix tecnhiques trop conservateurs (pas de lidars, pas de redondance des systèmes).

 
Je trouve pas que ce soit conservateur l'abandon du lidar, c'est cher cette merde et vu la vitesse à laquelle les algo de vision progressent, je trouve que c'est un bon pari.
 
Je pense que Tesla a une vision très américainisée voir très Silicon Valleyïsé où un cruise control autonome sur autoroute est suffisant pour rendre beaucoup de monde très content et que du coup ils se concentrent là dessus pour le moment

Je comprends pas tout non plus à cet article qui met des équipementiers, des start-up et des constructeurs (d'ailleurs ils produisent eux-mêmes leurs systèmes ?) sur le même plan. J'aurais bien aimé aussi qu'ils développent pourquoi waymo est boudé, vu la course à la technologie, c'est difficilement compréhensible. Trop cher et de toute façon la législation n'est pas prête ?

Nissan est pas en retard.

Sinon, un truc qui me parait hyper discutable dans ce classement, c'est la position des boites japonaises. J'ai du mal à croire qu'ils soient si en retard que ça sur un sujet de robotisation. Toyota, Denso, tout ça.

J'ai vu le dernier robot humanoïde de Toyota est c'est de la merde  
 
C'est surtout une grosse marionnette. Rien à voir avec ce que réalise Boston Dynamics par exemple.

Les japonais, je les attends beaucoup plus dans le domaine de l'aide à la personne que dans celui de la voiture autonome

X-post Tesla  
 
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2 [...] s-rats.php
 

c'est un problème connu même classique du RL, il faut bien se dire plusieurs choses:
 - même si c'est hypé à mort, le RL ne va pas résoudre tous les problèmes
 - ya des solutions comme:
    - utiliser des simulateurs
    - restreindre la partie exploration des algos pour leur interdire des actions "folles"

 
La voiture n'a pas besoin d'apprendre à tomber d'une falaise puisque c'est en dehors de la route.

Ou plus précisément, la voiture n'a pas besoin de tomber d'une falaise pour apprendre que tomber d'une falaise, c'est pas top

 
Voila  
Et c'est pareil pour nous, on a pas besoin de tomber d'une falaise pour savoir que ça fait mal

 
Ah en fait c'est pas si évident que ça on dirait
http://www.7sur7.be/7s7/fr/1505/Mo [...] cain.dhtml

https://www.wired.com/story/tesla-a [...] ash-radar/
 
Oooops Tesla qui emplafonne un camion de pompier

ah ?
sacrifier un peu de matos pour sauver des vies et faire avancer l'IA c'est pas rentable ?

vraie question,
on bousille bien des bagnoles pour évaluer la sécurité dans des crash tests ...

et je pose la question parce que le gars interviewé laisse entendre qu'il y aurait progression si on se permettait de le faire.
ou j'interprète mal son propos ?

 
Je suppose qu'une seule bagnole dans une falaise suffit pas. C'est chaque route au bord d'une falaise qu'il faudrait "tester" comme ça. Aucune ne se ressemble. Et avec des vrais gens dedans (et dans la bagnole d'en face) pour être sûr d'être dans des conditions réelles    

Peu de rapport. On bousille des voitures pour valider la sécurité de ses occupants... pour certains types d'accidents. Toi tu veux jeter des voitures dans le vide pour... que l'IA comprenne qu'elle ne doit absolument pas jeter de voitures dans le vide !    
 
Heureusement qu'une intelligence quelle qu'elle soit n'a besoin de le faire réellement pour le comprendre.
 
Après il est vrai que ces connaissances s'apprennent souvent par des expériences similaires mais moins brutales. Genre t'auras beau dire à un enfant de ne pas faire une chose... il le testera quand même et comprendra de lui même qu'il y a des limites à ne pas dépasser
 
Donc il peut être intéressant de lancer des Kangoo avec IA sur des circuits de cross.
 
Qui sait cela pourrait servir de savoir si une Kangoo peut réussir un salto en cas de force majeur

Je pense qu'on peut tous fournir de longues listes de personnes ... plus ou moins consentantes.

La logique de l'IA et des réseaux de neurones / algorithmes génétiques peut se traduire par des comportements ultra cons pour "tester" les résultats. C'est bien comme ca qu'elle apprend (système de générations).

Youtube; demo de la voiture autonome Level 2 de la startup californienne Phantom AI: https://www.youtube.com/watch?v=zGoE6Hco4jE
 
 
 

https://techcrunch.com/2018/02/01/w [...] tech-demo/

Donc c'est le conducteur qui a fait son garry ?

 
Très rassurant  

 
Oui c'est pas le pilote automatique qui est en faute.
Le freinage automatique a été désactivé et le conducteur n'a pas réussi à freiner à temps.

La fonction est pas au point, on n'a qu'à la désactiver  

 
C'est en période de test, je vois pas le soucis

 
Il a été désactivé parce qu'il fait trop d'erreurs... C'est bien ça le problème : si l'IA ne veut pas prendre de risques, elle doit freiner à tout bout de champ parce que si la voiture devant change de file brusquement, la seule façon de l'éviter c'est de freiner comme un goret.
On ne voudrait pas d'une IA qui prend des risques comme un humain (on roule tous à 130 sur l'autoroute sans se dire que si le con de devant fait un écart, on est mort). Mais du coup, on va se rendre compte que conduire une voiture sans prendre de risque est impossible, et donc qu'une IA ne sera jamais capable d'être aussi inconsciente des dangers que l'humain.

 
Pourtant une Tesla y arrive, elle pile pas sur l'autoroute quand une voiture déboîte devant elle.

 
L'IA de cette startup
 
Les mecs ont voulu aller plus vite que la musique et se sont plantés

 
Es-tu d'accord pour dire qu'il y a des circonstances où même le meilleur conducteur avec les meilleurs réflexes ne peut pas éviter la collision (le sanglier qui déboule, le con qui grille le stop/le feu juste devant ton capot...). Soit tu prends zéro risque et tu roules à 10 à l'heure partout en tenant compte de tout ce qui pourrait mal se passer, soit tu prends sciemment le risque, ce que nous, humains faisons régulièrement et on assume. Une IA (et celui qui la vend) assumera-t-elle ce risque ?

 
non, mais un assureur le fera, ce sont leur métier, ils le font pour les garys qui grillent les feux en téléphonant au volant, ils le feront pour les IA aussi

La voiture détecte des choses avant que tu ne les vois, typiquement le sanglier qui va sortir du bois