Reprise du message précédent :

Y'a un configurateur. Tu peux comparer les tarifs et ajouter les options, tout y est.

Je crois qu'il reproche au configurateur d'être Low Cost aussi

Les options radio sont une méga arnaque par contre : 300€ pour un poste à 70€

 
C'est un truc intégré, ou bien un poste normal, que l'on monte dans le petit emplacement ?

Un poste normal, sans commandes au volant ou affichage déporté, et avec façade détachable. D'ailleurs toutes les Sandero ont le prééquipement radio, il suffit d'acheter un poste chez Auchan et de le brancher avec les connecteurs prévus, y'a rien à faire .

 
J'osais pas le dire comme ça.

Mais c'est un peu logique que tu n'ais pas le configurateur Maserati ou même Renault pour une Dacia ...

Elle est bien sympa cette Dacia
 
Dommage pour la conso... Si c'est faire une économie à l'achat pour payer plus à l'utilisation
 
Peut-être que le 1.2 aurait suffi. Tout-le-monde n'a pas besoin de puissance.

Sauf qu'en 1.2 ils auraient mis un cléon 60ch => autant de conso et une voiture anémique en prime
 
Non sinon je trouve toujours que la ligne a un pb, le capot a un angle bizarre, l'arrière aussi est bizarre, bref je sais pas ce qu'ils ont foutu mais ça me choque.

C'est vrai que le 1,2 16V 75ch ou le 1,4 16V 100ch ça aurait été plus intéressant, sans aller dans le 1,2 TCE 100ch. C'est un peu dommage que ces voitures profitent des diesels modernes et sobres, parce que de toutes façons c'est pas imaginable de faire passer Euro IV ou V à un diesel non moderne, alors que les moteurs essence sont quand même assez gourmands .

Comme chez de nombreux constructeurs Automobiles.

Renault: la Dacia Sandero sort aujourd'hui en France
 
La Dacia Sandero a intégré les espaces de vente des concessionnaires ce vendredi 27 juin en France dans sa version essence, comme annoncé à la mi-mai par le groupe Renault.
 
' La gamme Dacia France s'élargit : après la berline Logan et le break Logan MCV, c'est Sandero, un véhicule bicorps habitable et moderne qui fait son entrée sur le segment des berlines compactes ' avait alors déclaré le constructeur français.
 
http://www.boursorama.com/infos/ac [...] ws=5642105

Comme de nombreuses options si elles sont achetées chez le constructeur aussi

 
Certes une conso de 10L en ville  mais pas de courroie de distribution à changer, chaine oblige.

 
1) une chaine nécessite aussi d'être changée, (160-180k km selon les voitures)
2) le cout supplémentaire d'une courroie à changer est négligeable comparé aux litres d'essences engloutis sur la durée de vie d'une courroie ...

 
Les dernieres voitures de fonction de la Bundeswehr que j'ai vues etaient des BMW Serie 1 et 5 noires  

 
Oué mais il n'y a aucun lien entre la conso et la chaîne.
 
BMW arrive à faire des moteurs extrêmement sobres et ils ont tous une chaîne.
 
Pour le remplacement ça dépend des moteurs, certaines durent largement plus que ça (ce qui ne veut pas dire qu'il n'y a aucun entretien).

Bouh déçu par Direct Auto, je pensais qu'ils allaient tester la Sandero ce week-end.

Je viens de regarde l'essai sur turbo.fr, bon ils disent aps grand chose, mais en rouge métallisé elle est pas mal

Bien sûr qu'ils auraient pu faire une voiture plus jolie sans que ça coûte plus cher.
 
On sent bien la volonté de garder une ligne générale pataude et grossière, en tous cas en-deçà de l'harmonie d'une Clio par exemple.
 
Si en plus d'être bon marché, la Sandero avait été belle, elle aurait cassé le marché. Et ça aurait porté préjudice à Renault, entre autres.
 
Faut pas trop en demander, non-plus

Les Logan et Sandero ont des formes à chier parce que moins il y a de courbes dans les toles (mais plutôt des angles et des plats), moins le moule coûte cher à fabriquer pour les emboutir.
 
Les Logan (les Sandero je sais pas) ont des vitrages à simple courbure pour limiter là aussi le coût.
 
Etc.

 
 
Ce que les gens deviennent exigents

C'est parce que le standard actuel est bien mieux que ce qu'offre la Sandero
 
Et parce que, comme chacun sait, cette conso annoncée signifie 11 L en conduite ultra douce
 
Dans ce budget, autant acheter une Porsche 944, au moins elle consomme mais on sait pourquoi.

Il faut voir quand même, j'aimerai bien comprendre pourquoi une Sandero 1,4 essence qui fait à peu près le même poids, la même cylindrée, et la même puissance que ma 309 GR 1,4 à carbu de 1990 consommerait 1,5L/100km de plus en moyenne. Si c'est ça qu'on appelle le progès ?

 
 
2012

Enfin, elle consomme quand même de l'Uranium Mais elle n'émet rien

 
Tout est relatif quoi. D'ailleurs en lisant le S&A hors série sur les voitures "vertes", j'ai appris que pour désulfurer l'essence, on utilise de l'hydrogène. Et qu'actuellement l'hydrogène est produit à partir du gaz naturel, en rejetant masse de CO2.
 
Donc avant même de brûler du carburant (et sans prendre en compte la fabrication de la voiture), rien qu'en le mettant dans le réservoir, ça implique déjà des rejets. Il y a bien sûr aussi l'extraction, le transport, le craquage...

Effrayants les commentaires ici.
 
C'est une voiture Low cost qui est ce qu'on lui demande d'être, pas cher, robuste et fiable.
 
Oui elle consomme plus qu'une Clio 1.2 TCE 100 mais elle est aussi 2 fois moins chere ou presque.
 

Le rapport ?

Actuellement en virée au pays des Dacia, je suis allé faire mes courses à Carrefour hier (ouais c'est ouvert le dimanche ) et donc une Sandero rouge métalisée était exposée. Elle faisait un malheur. Pourtant les roumains ont horreur des 5 portes, mais seront vite séduits

 
 
Ca n'a un peu rien à voir.  
 
La C2 c'est une toute petite bagnole, avec 3 portes et un coffre grand comme une boite à gants
 
La version de la pub est une hdi 70, donc pas vraiment économique à l'achat. 13 600€ au prix catalogue tout de même...
Et le diesel, en ville, boaf...
 
Le 3.7 annoncé c'est la conso extra-urbaine, pas la conso moyenne.
 

J'avais pas réalisé quand même que le 1.6l se bouffait un malus de 750€.
C'est pharaonique comme malus vu le prix de la voiture.
 
Quand je pense au petit 1.3l MZR de 86cv avec bonus de 200€ de chez Mazda...
(oui bon je parle de Mazda parce que la Mazda 2 m'intéresse potentiellement )

 
 
C'est vrai que c'est beaucoup mais c'est un effet de seuil
 
Elle emettrait 30 grammes de plus par kilomètre, ça serait la même taxe.

 
Ca j'en doute. Sur une Toyota Yaris, elle est prévue pour la durée du vie du moteur (selon toyota 600000kms). certes il faut regarder de temps en temps pour vérifier son état mais de là la changer aussi souvent.
Sinon pour la C2, 3,7L de conso j'en doute vraiment surtout qu'elle fait du 7,7L en ville.

 
En plsu, pas moyens de le négocier sur le prix de la voiture, les vendeurs Renault sont tellement radins sur la gamme Dacia.

 
 
Ils n'ont pas vraiment de marge de manoeuvre.

T'es rigolo toi, c'est normal, il n'y a presque pas de marge pour le concessionnaire avec les Dacia ... Tu veux pas non plus une caisse neuve à 700€ avec 2000€ de rabais parce que c'est toi ?

Je me demande quand même quelles sont les prévisions de vente sur le modèle 1.6l.

 
C'est vrai que c'est terrible pour une voiture de ce prix. C'est également terrible par rapport au concept de la marque (voiture pas chère pour rendre l'achat neuf accessible aux budgets serrés) quand on pense au projet d'annualisation du malus écologique    
Pour l'instant, on ne sait pas grand chose de ce projet gouvernemental (annualisation pour toute la vie du véhicule, montant de l'annuité, transmission du malus au nouveau propriétaire en cas de revente...), mais cela risque quand même de faire sacrément réfléchir les gens au moment de l'achat...

à priori c'est pour les véhicules qui émettent plus de 250g de CO2/km le malus annuel