Reprise du message précédent :
Je suis le seul à pas aimer ?

Mais la vraie question est plutôt : tu préfères la Sandero ou la Logan ?
Il faut bien que les Clio/Megane soient toujours vendables.

 
pour l'une comme pour l'autre, le gros défaut, c'est le dessin de la partie arrière.
 

Perso j'aime pas non plus l'avant, le capot "long" et "horizontal" choque.

 
 
Tu achètes des bagnoles à 8k€ toi ?

http://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html
 

apres avoir recroisé plusieurs articles, la gr_ve se comprend : les débutants au plus bas de l'échelle sont à moins de 200€/mois,
 
le salaire brut moyen global ( cadres français compris) est de 410€
le salaire brut moyen pour le personnel de prod est de 250 euros.
 
Et d'après les échos, less ouvriers de cette usine sont tout de même plus productifs que l'ouvrier roumain moyen.
 
des bagnoles à 8k€ c'est bien, en occasion.

ALors une date pour cette voiture. Je la prends quasi sur en septembre prochain
 
Le 1.6 mpi demarre a combien a votre avis ?

A priori, ce sera dans l'ordre de prix de la MCV je crois...

 
 
En juin, à confirmer.
 
Le gros problème ça va être le délai de livraison, t'as intérêt à y aller dès le premier jour si t'en veux une en septembre

 
http://www.vroom.be/fr/actualite-a [...] pacte.html
 
Vroom.be annonce un premier prix à 7 950€
 
Si on se base sur la gamme Logan, ça met le "haut de gamme" diesel à 12200€

http://www.planeterenault.com/news [...] rance.html
 
Tarifs france : 7800 à 10 900€

Je sais plus si c'est dans l'Auto Journal ou l'Auto Plus de cette semaine que j'ai vaguement lu ça, mais ils disaient que la Sandero était une vraie fausse bonne affaire vu ses prix, par rapport à la Clio 3 je crois, vu les remises qu'on peut avoir dessus ces jours ci.
 
Faudrait que je retrouve l'article.

Bonjour.
 
L'article de planète Renault http://www.planeterenault.com/news [...] rance.html  
             
 
Dacia Sandero arrive en France
La gamme Dacia France s’élargit : après la berline Logan et le break Logan MCV, c’est Sandero, un véhicule bicorps habitable et moderne qui fait son entrée sur le segment des berlines compactes. Dès le 27 juin Dacia Sandero est proposée avec ses motorisat
 
Dacia proposera 4 niveaux d’équipements dont : Sandero, Ambiance, Lauréate et Prestige.
Sandero bénéficie bien sûr de l’exceptionnel rapport prix/prestations qui a fait la notoriété de la marque Dacia. Les tarifs s’étendent de 7.800 Euros TTC à 10.900 Euros TTC. Les commandes sont ouvertes dans le réseau dès le 22 mai.
 
1.4 MPI 75 ch 1.6 MPI 90 ch  
Sandero 7 800 €    
Ambiance 8 500 €    
Lauréate 9 300 €  
 
1.6 MPI 90 ch  
Lauréate 9 800 €  
Prestige 10 900 €
   
 
 
DACIA SANDERO DISPONIBLE AVEC 4 NIVEAUX D’EQUIPEMENTS
Equipements de série sur la version Sandero
• Bandeau supérieur de calandre noir
• Bouclier avant/arrière ton carrosserie
• Jantes tôle 15'' avec enjoliveur moyen
• Rétroviseurs extérieurs noirs réglables manuellement de l'intérieur
• Lunette arrière dégivrante / Essuie - vitre arrière
• Vitres teintées
• Poignées de portes extérieures noires
• Banquette arrière rabattable 1/1
• Bacs rangements porte avant
• Antidémarrage codé
• Airbag frontal conducteur
• Airbag frontal passager désactivable
• ABS + AFU (Assistance au Freinage d'Urgence)
• 3 ceintures arrière 3 points (enrouleur)
• Appuis-têtes avant réglables en hauteur
• 3 appuis-têtes arrière
• Compte-tours
• Chauffage et ventilation à 4 vitesses
Options
• Peinture métallisée 340 Euros
• Airbags latéraux avant tête thorax 240 Euros
(Inclut ceintures de sécurité avant réglables en hauteur avec prétensionneurs pyrotechniques, appuis-tête avant fixes Nouvelle Génération +
sellerie version Ambiance)
 
 
Equipements de série sur la version Ambiance = Sandero +
• Bandeau supérieur de calandre ton carrosserie
• Baguettes latérales de protection noires
• Jantes tôle 15'' avec enjoliveur complet
• Condamnation centralisée des portes
• Pare-soleil passager avec miroir de courtoisie
• Recyclage de l’air
• Cendrier « Nomade »
• Ceintures de sécurité avant réglables en hauteur
• Direction Assistée
• Pré-équipement radio
• Eclairage de coffre
Options
• Airbags latéraux avant tête thorax 240 Euros
(inclut ceintures de sécurité avant avec prétensionneurs pyrotechniques, appuis-tête avant fixes Nouvelle Génération)
• Projecteurs antibrouillard 140 Euros
• Climatisation manuelle 890 Euros
• Pack électrique 240 Euros
• Radio CD 2 x 15 W 290 Euros
• Peinture métallisée 340 Euros
 
 
Equipements de série sur la version Lauréate =Ambiance +
• Bandeau supérieur de calandre chromé
• Baguettes latérales de protection ton carrosserie
• Rétroviseurs extérieurs ton carrosserie réglables électriquement
• Projecteurs antibrouillard
• Poignées de portes extérieures chrome satiné
• Baguette décor chrome satiné sur panneaux de portes
• Médaillon de tissu sur panneaux de portes
• Siège conducteur réglable en hauteur avec réglage d'appui lombaire
• Ordinateur de bord
• Pare-soleil conducteur avec miroir de courtoisie
• Eclairage boîte à gants
• Témoin de porte non fermée
• Télécommande à radio fréquence
• Lève-vitres avant électriques
• Banquette arrière rabattable et fractionnable 1/3 - 2/3
• Poignées de tirage de porte chrome satiné
• Volant réglable en hauteur
• Poches aumônières à l'arrière des sièges avant
• Airbags latéraux avant tête-thorax
• Ceintures de sécurité avant avec prétensionneurs pyrotechniques
• Appuis-tête avant fixes Nouvelle Génération
• Seuil de porte avant
Options
• Jantes aluminium 15" 440 Euros
• Climatisation manuelle 890 Euros
• Radio CD 4 x 15 W 320 Euros
• Radio CD 4 x 15 W avec lecture MP3 390 Euros
• Lève-vitres arrière électriques 140 Euros
• Peinture métallisée 340 Euros
 
 
Equipements de série sur la version Prestige = Lauréate +
• Volant cuir
• Climatisation manuelle
• Radio CD 4x15W
Options
• Jantes aluminium 15" 440 Euros
• Radio CD 4 x 15 W avec lecteur MP3 100 Euros
• Lève-vitres arrière électriques 140 Euros
• Peinture métallisée 340 Euros
 
Voici enfin, une voiture à prix abordable avec hayon sur le marché.
Cependant quelqu'un sait-il pourquoi les blocs diésel sont en retard?
Enfin, j'ai pas trouvé le PDF technique descriptif sur la toile à ce jour....
 
Cordialement
 

L'auto journal de mai (numéro 750)
 

 
(oui c'est un scan, c'est pas bien tout ça si ça pose problème je delete le post)

 
 
Les prix sont finalement inférieurs à ceux qu'annonce l'article

Je me demande si ya beaucoup d'électronique sur cette voiture?
 
(j'en peux plus quand je vois les problème que, j'ai avec ma voiture, uniquement electronique/capteurs )

 
 
Y'a l'ABS et la gestion du moteur, principalement.

On sait combien elle pèse au fait ?
 
Enfin bon si elle est effectivement testé par un peu tous les magasines en juin, ça va, y'a pas trop de temps à attendre pour avoir tous les détails.

C'est un peu naze ces moteurs quand même, 1.4 75ch, 1.6 90ch, ça fait pitié

bas dans une voiture d'une tonne 90 ch ça marche bien, à coté une compact hdg de 1.5 t avec 120 ponney passe pour un veau.

C'est plus par rapport au ratio cylindrée/puissance je pense le soucis (voire la consommation des moteurs).
Là ça sonne très moteur du début des années 90.
 
Ils auraient du coller les moteurs de la Clio 2 Campus par exemple, le 1.2l 16v pour avoir les 75cv, et le 1.4l 16v un peu dégonflé pour avoir les 90cv.

Non mais le rendement est moisi quoi, et je parie que les conso sont à l'ancienne aussi. Je parle pas de la puissance en soi, mais par exemple chez Renault t'as un 1.2 75ch depuis des années, ils vont sûrement bientôt sortir un 1.0 75ch, alors 1.4 pour ça...

edit : oui voilà LightKyle

Ce n'est pas un peu le principe de Dacia ? Prendre les vielles pièces archi amorties de chez Renault. Le 1.2 16 soupapes date de 2001 je crois, donc il doit être trop récent pour allez sur une Dacia

Trop compliqué le 16v ça coûte plus cher, moins de couple

 
Ba le 1.4 16v a le même couple max  (le 1.6 à 1Nm de plus ) mais à presque 4000 tr/mn alors que sur le 1.6 mpi 8s il est dispo à 3000 tr/min (donc un moulin qui tourne moins vite même un peu plus gros consomme globalement pareil voir un peu moins sur des voitures de même masse se qui est le cas entre une clio 2 campus et une logan) et vu que ce n'est pas une voiture à vocation sportive, il est plus interressent d'avoir plus de couple à bas régime (surtout pour une familiale).
 
Et pour le 1.2 16v, il a 20 Nm de moins à 3000 Tr/m quand le 1.4 est à son couple maxi de 112 Nm (ce qui fait une différence de presque 10 ch à ce régime).
 
En suite le SCx de la clio est plus favorable que sur la logan( 0.66 contre 0.75), donc avec le 1.2 dans la logan il faudrait tirer beaucoup plus fort sur route pour atteindre les mêmes perf et donc surconsommer.
 
Et puis sur une voiture low coast, faut pas s'attendre à avoir le tce la clim auto ou autres gadgets électronique de série pour un prix low coast   .

L'avantage, c'est qu'un moteur moins poussé est plus fiable

 
 
C'est une Dacia, pas une Infiniti

A la limite d'accord pour ces "vieux" moteurs, mais faut pas qu'ils boivent l'essence comme des trous.
Et qu'ils rejettent un max de co², sinon paf la jolie taxe co² dans les dents.
 
Je suppose qu'il y aura aussi un modèle 1.6l 16v de 105cv comme sur la Logan ?
 
 
edit: http://www.caradisiac.com/php/essa [...] tige-3.php
Le 1.6 16v

Non mais arrêtez un peu. On le sait que les Dacia essence c'est moyen.
Les Diesels sont nettement plus modernes.  
 
Je m'étonne que les motorisations diesel ne soient pas disponibles au lancement. Probablement en lien avec la pénurie actuelle de dCi.

 
 
Penurie de moteur?    
 
Marrant ça. Ils sont fabriqué ou ?

 
Bah ouais mais tout le monde ne cède pas à la mode du diesel, surtout quand le prix à la pompe explose à cause de cette même mode.
 
Si tu veux une voiture neuve pas trop chère, pour pas trop rouler mais la garder 15 ans, une Logan facile à entretenir et qui se démodera pas trop me parait une bonne idée, mais c'est pas une raison pour avoir un moteur moisi
 
Accessoirement le dci en lui-même élimine le critère de facilité à l'entretien (et de fiabilité à long terme ).

Ils ne font pas des Sandero GPL ? Vu que c'est le seul carburant à ne pas augmenter (ou presque pas).
 
En plus il parait que les moteurs durent plus longtemps avec le GPL (genre il n'y a pas de calamine, ou beaucoup moins).

 
Je pense exactement la même chose
 
J'espère qu'il y aura un moteur essence un peu mieux (le 16v)
 

 
Bah par rapport au poid de la voiture faut voir. Ma premiere voiture qui etait une 306 phase 1 de 1100kg, le TU 1.4l 75cv s'en sortait assez bien.
Apres dans une voiture low cost, faut pas non plus s'attendre a trouver des moteurs genre TSi 122/140/177cv ...
 
EDIT: sans parler de la fiabilité et de la facilité d'entretien, de ce point de vue je prefere un vieu 1.6l 90cv à un 1.2l TCE 100cv ...

Oulà une Sandero 4x4 prévue pour 2009, dans le dernier Auto Plus.
12000€, estimation du journal.

Vu que ça passione pas les foules... voilà l'article en question.
 

C'est pas beau de scanner un magazine encore en kiosque.

Je peux le laisser/le virer/le mettre en spoiler, à toi de voir, c'est ton topic.

En même temps, vla le torchon que c'est AutoPlus, c'est pas moi qui irait leur donner de l'argent .

 
 
Ca ne me dérange pas, je laisse ça aux modérateurs. Je voudrais simplement qu'on évite de se faire fermer le topic à cause d'autopeluche.