Reprise du message précédent :
Je pense qu'il s'agit du stepway monté en 16po d'origine.

non, finition Lauréate, 16p d'origine également
tout est indiqué sur la portière au cas ou :
 

 
ils avaient mis du 195/55 et je suis passé au 205/55 car plus répandu et donc moins cher et + de choix

Autant j'ai le reflexe de regarder pour les pressions, autant je n'ai jamais fait gaffe qu'il y avait les dimensions autorisées      
Un grand merci   , sur la mienne 185/65/15 et 205/55/16. Moins de hauteur de pneumatique (+ de jante) donc plus de bruit, mais pneu qui sera probablement plus léger au total. A voir donc ...
 
edit : c'est tout vu, j'ai absolument pas envie du coté tape à l'oeil et la tenue de route semble fantasmée Donc je resterai avec mes jantes 15 pouces
Va rester à trouver les pneus quatre saisons pas trop chers et avec un max de tenue de route et de confort

non mais dans cette article ils parlent de vraies grosses roues et de vrais gros pneu, pas du 205 55 16 qui est standard depuis plus de 20 ans et que j'avais déjà sur mon audi A6
sur ma dacia 1.0 SCE75 a boite courte le 16" est un must have (d'ailleurs on est nombreux a constater que ça dérapait facilement au démarrage)

Une Sandero c'est pas une A6 en même temps. Ma Citron C3 de presque 20 ans est en 14 pouces pas très larges.

J'ai la logan ça doit être pour ça
Non sérieusement les suspensions sont bien assez molles sur ce véhicule, rien a voir avec une clio ou 208 qui sont horribles en comparaison

Je verrai surtout en fonction des pneus, qui font la vraie différence (je me rapellerai toujours entre mes kleberts bien souples/confortables/accrocheurs et les conti ultra rigides/pas d'accroche de mon frangin ...). Reste que si il n'y a pas vraiment de gain, je vais pas me faire chier à changer les jantes aussi. Peut-être que je me faisais des illusions à voir la taille des pneus augmenter avec les années.

Sur mon Dustaire passer des conti d'origine à des Michelin Primacy 3 ça a vraiment transformé la bagnole

pareil sur mon duster, conti versus michelin cross latitude. Ces derniers sont très bien et sont bientôt rincés, je prendrais des Michelin cross climate, plus de 4x4 de prévu les prochaines années.

Pourquoi, sur la Sandero au moins bas-de-gamme (bref la moins chère), les commandes des vitres côté conducteurs sont différente ? L'une, côté conducteur, est verrouillable pour ne pas avoir à appuyer le temps que la vitre bouge, l'autre, côté passage, ne l'est pas.

Trop cher.  
Pareil sur ma Twingo II.

De quoi il parle lève vitre impulsionnel ?

Oui.  

QUOI ?.... les manivelles ont disparu ?...
 
 

Mais ça change putain rien au matos nécessaire pour bouger la vitre.
Vas-y ton bouton avec une position supplémentaire il coute 10 € de plus lô.

Sur une voiture on est a10 cts près.
10 millions de véhicules vendus ça fait un million de gain.

Sur la Clio phase 2, Renault faisait déjà de la minuterie vs phase 1 :
Commandes lèves vitres non éclairés -> l'ampoule est la mais on économise un câble électrique pour la commande d'allumage

Faux tweeter sur le tableau de bord -> comme ça tu crées pas un nouveau tableau de bord. Plus de tweeter et plus de câble

Non ce n'est pas une question d'argent c'est une question de gamme. Sur les V1 il suffit de souder un truc pour avoir l'impulsionnel (qui n'est pas là côté conducteur non plus). J'ai une Clio 4 zen et pas d'impulsionnel non plus, pour pousser les gens à prendre la gamme au-dessus. Très chiant pour les péages etc.

c'est le cas sur presque toutes les marques  
 
Meme les audi et mercedes à 50 000€  
 
cote conducteur on a besoin que ce soit automatique pour les peages et les parkings
 
cote passagers on prefere que ce soit precis pour ouvrir juste ce que l'on veut.

Un radar de recul est + facile à installer...

Chez Renault ils se font plaisir sur les révisions quand il y a le GPL.

C'était pire avec le 1.2 16v et 1.4 8v GPL, car pas de poussoirs hydrauliques. Donc jeu aux soupapes à contrôler régulièrement.
Ce n'est plus le cas avec le 1.0L ECO-G.

Intéressant. Et puis 100 bourrins c'est mieux aussi surtout quand tu en perds en GPL.

c'est l'inverse :
accélérations et reprises sont un poil meilleures quand elle tourne au GPL

(sur la Sandero 2021)

Bonjour tout le monde, mon épouse vient de recevoir sa nouvelle sandero, mais je ne trouve pas de tapis de sol sur mesure pour ce modèle à feu vert (ou autre). Peut être la voiture est trop récente. Est ce qu'un possesseur de nouvelle sandero a acheté des tapis semi compatible comme ça https://www.feuvert.fr/tapis-de-voi [...] 86448.html et en serait satisfait ?

Vu les délais, oublie le toit ouvrant pour cet été !

tu es parti sur quel marque de tapis du coup ?

Problème de moteur sur le lève-vitre arrière gauche sur ma Sandero 2021 livrée mi-mars. Le concessionnaire m'a dit avoir quelques Sandero qui ont eu ce problème.
 
Je ne sais pas si d'autres sont concernés par ce pb ou par d'autres.

Question intervalle révision sur les TCE90, quand faut-il faire la première révision ? Je n'ai pas trouvé de tableau dans les documents fournit avec la voiture.

J'avais ceci avec la mienne.
https://i.ibb.co/d5f910v/programme-d-entretien-1.jpg

A leur place, j'aurais pas affiché la 10W40 dans le tableau du bas.

Il y en a qui sont capables de faire 20 000km avec de la semi-synth.

Il y a un turbo, des poussoirs hydrauliques, une chaine sensible et le VVT. Il faut pas trop jouer au con avec tout ça. C'est pas un Cléon fonte.

 
J'ai pris çà perso https://www.tailleurauto.com/6-tapi [...] -2021.html
 
38€ avec le code promo, content du rendu, le fit est bon, à voir la tenue dans le temps mais çà à l'air solide

Quelqu'un a-t-il un lien vers le manuel de la nouvelle Sandero (2021) ?
Je ne la trouve nulle part sur le net.

merci de ton retour

Au premier des 2 termes atteint.

 
Merci  

sauf erreur de ma part le liquide de frein c'est tous les deux ans réglementairement parlant.
Les constructeurs transposent ceci en "tous les X0 000 km ou 2 ans".
Le liquide, même pas utilisé, se charge en particule d'eau avec le temps et donc créé un risque.
Si tu as la facture du changement il y a moins de 2 ans t'es peinard.
 

Dacia c'est du costaud pas besoin de faire les révisions
Perso j'ai fait les deux premières années pour la garantie

C'est aussi 4 ans pour le liquide de frein sur ma Twingo RS.  

Si je faisais du circuit, je le ferais remplacer plus tôt, mais sur route même en arsouille, j'ai jamais senti de différence avant/après. Et pour avoir eu une voiture avec du ldf hs, je sais ce que ça donne.
J'imagine qu'ils ont dû se démerder pour que le ldf absorbe moins d'eau, ou pour qu'il chauffe moins.

sûr que tous les deux ans c'est pour éviter les soucis (surtout du coté fabricant). un conducteur lambda tape moins dans les freins que la f1 au Paul Ricard, ou sur les routes de montagne, mais pour se couvrir les constructeurs doivent donner des périodes de renouvellement qui sont valables dans toutes les circonstances, pas au cas par cas... je suppose .
 
attend ma femme a emmener sa 107 de 2011 pour une révision "vidange+filtre a huile+filtre habitacle+"contrôles de sécurité" global de voiture ( )" 260€
je trouve ça cher...
Moi je vais faire les opérations délicates où que je ne veux pas faire, sinon j'essaye de me débrouiller aussi