Reprise du message précédent :

D'ailleurs, quels sont les concurrents annonces ? Je veux dire, les concurrents serieux, pas les chinois

 
 
Peugeot a surement ca dans ses cartons j'imagine...mais comme pour la twingo-killer, ca sortira avec 10 ans de retard.

VW a parlé de faire une concurrente à la Logan, on attends.

 

 
Version sport
 
Toutes les photos sont sur Planète Renault
http://www.planeterenault.com/foru [...] -1080.html

 
Version Dacia (celle qu'on aura ic, donc)

La calandre est mieux que la Logan et que la version Renault

je viens de voir une photo de la Dacia Sandero. Elle a un nouveau logo, beaucoup plus moderne que le damier bleu

Purée elle est belle comme ça !

La question est : mais y'a quoi sous le capot ?
 
A quand le test dans Top Gear ?    
 
(oui bon je sais elle sort qu'en juillet voire plus tard pour cette version sport ? )

 
 
1.6 essence. Probablement pas la version de la Twingo RS, ça serait un peu trop pointu.

 
Pourtant elle va être relativement plus lourde qu'une T2 RS nan ?
J'aurais bien vu un moteur de 150-160cv, c'est quand même du gabarit d'une 207 on dirait ? Ou effet d'optique.

Le 4 mars 2008
 
 
DACIA LANCE SA BERLINE COMPACTE : SANDERO
 
Après Logan, Logan MCV, Logan Van et Logan Pick-up, Dacia continue d’élargir sa gamme avec Sandero, nouvelle version de la berline bicorps 5 portes aux dimensions généreuses commercialisée par Renault en Amérique Latine. Fabriquée à l’usine de Pitesti (Roumanie), Sandero bénéficie des qualités fondamentales des véhicules de la gamme Dacia : habitabilité, capacité de chargement et robustesse.  
 
Les atouts d’un véhicule moderne et accessible avec les fondamentaux de la marque Dacia
 
Utilisant la plateforme B0 (plateforme Logan), Dacia Sandero présente tous les traits de caractères typiques de la gamme Dacia. Elle propose une direction assistée, sûre et précise, au niveau d’agrément des véhicules du segment B et un confort thermique étudié pour répondre aux exigences climatiques de nombreux pays. Elle reprend les motorisations qui ont déjà fait leurs preuves : deux blocs essence (1.4l 75 ch et 1.6l 90 ch), qui répondent aux critères de coût, de robustesse et de facilité d’entretien de la marque Dacia, et deux moteurs diesel (1.5 dCi 70 ch et 1.5 dCi 85 ch) qui offrent des émissions de CO2 limitées à 120g. Dacia Sandero bénéficie de l’expertise reconnue du groupe Renault dans le domaine de la sécurité, avec notamment l’assistance au freinage d’urgence (AFU), véritable nouveauté sur la gamme Dacia.
 
Tous les choix de conception ont été guidés par l’impératif de robustesse et de fiabilité qui fait la notoriété de la marque. La protection anti-corrosion et l’architecture électrique et électronique ont ainsi fait l’objet d’attentions particulières
 
Dacia Sandero sera disponible sur la plupart des marchés européens avec une garantie de 3 ans ou 100 000 km et se distinguera en outre par ses coûts d’entretien et de réparation réduits.  
 
Sandero, le cinquième véhicule de la gamme dacia
 
Le lancement de Sandero marque une étape majeure du développement de Dacia. Dacia s’ouvre à un nouveau segment, celui des berlines compactes, et part à la conquête d’une nouvelle clientèle. Sandero, à l’instar des autres modèles Dacia, s’adresse à une clientèle rationnelle, pragmatique et plus jeune. Principalement mono-motorisés et acheteurs de véhicules d’occasion, les clients de Dacia sont très attentifs au prix. Dacia Sandero séduira donc les clients à la recherche d’une berline bicorps, habitable et abordable, tant à l’achat qu’à l’usage.  
 
Sandero sera commercialisée progressivement en Europe, en Turquie et au Maghreb à partir de juin 2008. L’offre Dacia sera ainsi composée en Roumanie de cinq modèles (Logan, Logan MCV, Logan Van, Logan Pick-up et Sandero) et de trois en Europe Occidentale (Logan, Logan MCV et Sandero).  
 
Développement et industrialisation : de fortes synergies avec l’ensemble de la gamme Dacia
 
Pitesti est le deuxième site du groupe à accueillir Sandero, après Curitiba (Brésil) qui produit les Renault Sandero pour le Brésil et l’Argentine. Plus de 70% des pièces sont communes entre Dacia Logan et Dacia Sandero, ce qui facilite la production sur la même ligne.  
 
Au total, 147 millions d’Euros ont été investis pour le développement et la production de Dacia Sandero en Europe : 65 ME pour les frais d’études, et 82 ME d’investissements à l’usine de Pitesti. Les équipes Dacia ont été fortement impliquées dans le développement de Sandero (45% des ingénieurs sont roumains). La capacité de production maximale du site a été portée à 350 000 vh/an et Dacia Sandero devrait à terme représenter près de la moitié de l’activité de l’usine d’assemblage. Enfin, le taux de localisation du tissu fournisseur sera d’environ 60% pour Sandero (90% en incluant les pays voisins).  

Elle est au salon de Genève je suppose ?
Question d'avoir plein de photos & co.

 

 

 
http://automobile.nouvelobs.com/no [...] ticle=2443

 
Pour remplacer les Liana/Lacetti dans le role de Reasonably-Priced Car, pourquoi pas ?
 

En tous cas, ce n'est pas fini, la Logan va continuer à etre developpée sous tout un tas de variantes dont la plupart ne sont pas encore sorties.

Excusez les gens, y'a un topic "logan", ou je peux poster ici mes questions sur la logan?
J'ai fait une recherche mais trouve pas...

 
Ayé trouvé...    Désolé....

Y'a pas d'mal mon bon monsieur

(au passage, si t'avais pas remarque, mon smiley etait clickable )

Bon ben maintenant il nous faut un prix

 
En Italie yen a plein.
 
J'en reviens et il y a aussi des 500 à tous les coins de rue (un peu d'anciennes oui mais surtout la nouvelle ).
 
Y compris des versions spéciales que j'arrive pas à identifier, rouge à bandes noires, et une blanche à bandes "drapeau italien".
 
Au passage là-bas le gasoil est aussi cher que l'essence, du coup une voiture pas chère diesel ils s'en foutent

Les autocollants sont des options, peu importe la version. On peut voir ce que ça donne dans leur configurateur.

 
T'as la C3 pour avoir un coffre sinon    
 

 
Ah OK, je me disais que c'était pas des Abarth
 
Sinon pour la Sandero, perso j'aime pas du tout. L'avant plat, l'arrière gonflé, ya un truc qui choque. La Logan est moche mais elle a un style cohérent, là ça fait improvisé je trouve. Et puis les détails "à la mode" genre la calandre un peu nervurée ça colle pas du tout, et puis c'est très fordesque.

La première usine à faire des Sandero hors du Brésil sera Pitesti, j'ai lu ça quelque part (et c'est un peu normal que l'usine mère la produise quand même)
 
Il y a pas (encore) d'usine Dacia en Pologne non? Ce serait une très bonne idée pour l'économie du pays en tout cas

par rapport à une Clio II c'est plus spacieux ou pas ? y en a qui savent ?

D'après les essais des journalistes, ça se situe au niveau d'une Clio III, donc oui, c'est plus spacieux qu'une II

coool !

hier j'ai vu une "sandero" Nissan

En france ?

ouep mais pas sur la route. A priori pour le brésil.

Au Bresil ce sera Renault, Nissan au Mexique
 
Comme pour la Logan

Les Sandero au Brésil sont des Renault. C'est au Mexique qu'elles sont Nissan je crois. Mais ça m'étonne que tu en aies vu une en France... Guyanne? A moins que tu aies confondu le logo Nissan avec le nouveau logo Dacia (vu qu'ils sont tous les deux chromés, deloin...)

rectif : fabrication brésil.
 
et c'est bien une Nissan, je sais encore ce que je dis/fait

http://www.dacia-sandero.com/#
 
Mini-site up

amusant

Vu comment c'est le bordel en ce moment à Pitesti, j'ai quelques doutes sur l'objectif de production de cette dernière dans l'usine.
 
Les roumains étant très branchés berlines tricorps, seuls quelques jeunes friqués voulant se démarquer du lot en achèteront.
 
Je la trouve aussi légèrement moins haute que la logan ?

C'est ptet pour ça qu'elle a été conçue et fabriquée en premier au Brésil

Et à priori, même si ça ne se vends pas en Europe de l'Est, ça a de quoi faire un carton en France, en Italie, etc

Je suis le seul à pas aimer ?