Reprise du message précédent :
http://www.leboncoin.fr/voitures/785729106.htm?ca=11_s    
 
Je ne recherche pas activement pour le moment, je tâte un peu le marché et je la trouve plutôt bien placée.

En même temps c'est l'ancien modèle, petit diesel, boite manuelle et quasi pas d'options...

Du coup le prix est dans la mayenne.

 
Que c'est mauvais  

Ouep mais très peu kilométrée contrairement à ses semblables

110 Cv sur une C...
En classic (donc invendable)
Avant le Facelift donc pas un modèle de 2013
Sans option (bon ya un becker...)
En boite méca à chier sur la C
Sur Paris
Peu bornée donc usage centre ville
 
L'affaire de l'année  

Pas dit: ça peut être la voiture qui ne sert que le week end pour que le provincial transhumé à Paris puisse retrouver de l'air pur et des arbres dans sa maison de campagne (achat et entretien Laval, qu'il dit).

Oui bon ça va    Ca ne me paraissait pas très élevé en terme de prix mais vu comme ça effectivement...

et première main. Les plaques en 53 collent avec l'achat à Laval. C'est peut-être la caisse du grand-père qui est décédé, et le petit-fils qui habite à Paris revend la caisse

Si si, c'est une W204 facelift, mais avec les feux allo gêne, donc les doubles zigouigouis dégueux sur le bas du bouclier avant.
Même avis que tout le monde : méga bof.

 
Ouep, il est dans le vide-poche et a tendance à plater. Le truc bien, c'est que tu le sors et le rebanches facilement  

Les Conti, ici, on sait que c’est seulement bon pour les touristes  
Je ne sais plus qui n'aimait pas les jantes été de ma C, photo vite faite mal faite des roues hiver avant le changement:
 

 
Et la deutsche Qualität: en attendant de récupérer ma voiture, je fais le tour de la concession, ouvre un coffre, avise une trappe, et...
 

 
A part nos salariés merco, qui saura dans quel modèle on trouve cette finition Dacia ?
 
Photos ©®Nokia3210

Une classe S en AMG ?

Quand même pas. Et puis quand ils me voient arriver, les vendeurs verrouillent tout ce qui coûte cher

 
 
Sinon entre les sculptures des flancs et le reflet du paysage avec la ligne d'horizon ça me perturbe ta photo.  

Faut dire que les photos en 16 couleurs...
 
C'est un cache de break C. Ca fait envie.

Ach, la qualité allemande.

Je n'ai pas réussi à savoir si c'était pété ou vraiment conçu comme ça

Maintenant sur le topic Porsche quand il est question d'achat c'est surtout pourquoi il ne faut pas acheter.  
Et Gamelle qui vient demander si quelqu'un y connait quelque chose en voitures fiables.  

Ca ne me choque pas outre mesure le cache ci dessus... Mais je n'ai pas des masses l'habitude du premium.
Quand il est monté, si il n'y a pas de jeu, si il est ajusté, pour moi ça fait le job.
Et ça reste une classe C break, pour moi ça colle plus ou moins avec l'usage...

 
Faudra que j'aille jouer avec ca la prochaine fois  

J'arrive pas trop à voir la pièce noire, le cache dissimule quoi exactement ?

Un petit rangement. Pas assez large pour y glisser ne serait-ce que les notices, mais on doit pouvoir y caser un filet de retenue.

Salut, j'ai trouvé une C280 7Gtronic de décembre 2007 avec 77000km à bon prix est ce qu'il y a quelque chose à vérifier ou bien à savoir avant d'acheter ce modèle ?
J'ai rien trouvé en cherchant mais peut être que j'ai loupé quelque chose.

 
J'aime bien avec ces jantes. C'est du 17" aussi ?

Yep. A voiture de vieux, diamètre de jantes de vieux.

Fallait demander du 14" dans ce cas.  

J'aurais une BM, pourquoi pas, mais il y a un diamètre mini à respecter: il y a des freins.

 
Et après t'aimes pas qu'on te traite de vieux
 
17", c'est déjà grand, pas besoin de mettre du 20" sur une C...  
 
Je préfère cette paire au passage, même avec la calandre classique  

Tiens, ces 17" c'est des jantes de la classe B ça

J'ai pas eu un grand succès sur le forum voiture plaisir essence alors j'essaye ici
 
Est-ce qu'il y a des possesseurs de classe C w204 ? En particulier en 350 ou 350 CGI?

wend a un break 204 mazouté.
 
/aurait bouffé de la viande en  40

 
Le CGI c'était les premiers essais de nouveaux injecteurs pour l'injection centrale multipoint. Ca marchait plutôt bien alors les concurrents ont copié depuis.
 
Tu cherches quoi comme info?

 
La Conso que les possesseurs font (moyenne de 10,5L/100 sur spritmonitor pour la 272cv).
 
Si c'est une bonne idée de penser aller la chercher en Allemagne ? (Car en France il n'y en a pas beaucoup). Apparemment elles collent aux dents car il y en a une en vente sur LaCentrale depuis 09/2013... (Ok elle est plus chere que les autres).  
 
Si c'est une certitude que j'aurais moins d'emmerdes avec ça qu'avec le 320 CDI (m'enfin ça j'en suis quasiment convaincu).
 
Des options à prendre forcement ? (Même si elles sont souvent assez optionnées de ce que j'ai vu en France/Allemagne).

 
La C 350 est Euro 4, la C 350 CGI est euro 5 et consomme moins. La C 320 CDI (nommée plus tard 350 CDI) est Euro 4. Regarde si ca a une influence sur la carte grise (j'habite en Allemagne). Si tu fais plus de 20.000 km / an, je te conseille le diesel, sinon essence.

Sur une 212 avec le CGI 292cv et la 7G Tronic, je fais 8l en cool sur nationale, 9l en cool sur autoroute, pas moins de 12-13l en ville (quand elle est chaude, sinon 17 ), et un peu énervé 15l.
La 204 sera un peu moins lourde, et tout dépend la boîte que tu vises, donc c'est pas scientifique.
Super moulin sinon, très très content, gros couple à bas régime, tu peux quasi conduire comme avec du mazout en dessous de 3000trs/min, et si tu appuies ça pousse sans faiblir jusqu'à 6500. Le bruit est pas aussi excitant que mon ancien 6L BM, disons que ça grogne plus que ça chante

Concernant les emmerdes pas de recul là-dessus, j'ai cru lire qu'il y avait eu quelques soucis d'injecteurs sur les premières générations de 350 CGI, je sais pas si y a eu un rappel. M'enfin sinon ça reste un gros V6 atmo qui tourne lentement en rythme de croisière, donc j'espère aussi que c'est sans problèmes, maintenant ça reste un moteur plus compliqué que les anciens essences (injection à haute pression -même si beaucoup moins que les mazoil-, filtres, vannes...). Explications ici : http://www.moteurnature.com/actu/2 [...] 50-cgi.php

 
Je fais clairement moins! Je suis plutot proche des 10000km (j'ai une autre voiture à côté et une moto). Ce sera la familiale du WE et des vacances.  
 
Pour l'ecotaxe, vu que la CGI rejete moins de CO2, si je la prend en Allemagne ça donne ça :
- 2007 : 0€
- 2008 :
 - 350 : 400 €
 - 350 cgi : 200 €
- 2009 :
 - 350 cgi : 300 €
 
Apres effectivement elle semble consommer moins la cgi donc c'est du bonus! Pour la puissance fiscale ça se joue pas à grand chose...

 
Merci à toi!
Pour la boite c'est simple, la 350/350 cgi ne se fait qu'en 7g tronic.
 
Il y a la moitié des modèles en vente qui sont aussi 4matic, dois-je le fuir ? (Le côté énergivore/consommation/fiabilité?)  
 
À part pour le ski je n'ai aucun intérêt pour la transmission 4x4.

Je pensais qu'il y aurait encore de la BVA5 sur les 350 tout court. Tant mieux alors, la 7G est vachement bien pour un usage courant daily (quand on pousse le rythme ça se gâte un peu ).

 
Le moteur le plus fiable de la gamme  

 
Je me trompe peut être mais il me semble avoir lu quelques faiblesses :
- pb de turbo / fissure de collecteur de turbo
- pb de bougies de pre-chauffages
- pb de vanne EGR
 
En cherchant j'ai aussi trouvé des casses moteurs (Vito v6, 110000km, full entretiens mercedes en temps et en heure. mercedes voulait que le client paye les 13000€, le gars est en procès...)
 
Quand tu dis le plus fiable de gamme c'est la gamme diesel rassure moi