Non ça va, c'est pas Audi  

Merci stripsky pour tes informations, je laisse de coté donc le viano et le classe R car sur le papier entre e break et le R le volume de coffre est quasi similaire de plus la 6éme place et le 4 matic(+300 jours de soleil/an  inside) ne me sont utiles ainsi que sa conso +3l/100 .
La classe C le volume de coffre est trop petit.
 
donc sur du E break entre du w211 et w212 (budget 10 000 à 15 000€)
 
-d’après mes recherches  w211 sont ok à partir 2006 pour les 200 et 220cdi et à partir de 2003 mais en e500  dois je eviter les 7G tronic.?
-w212 ok partir de 2012 ou 2010 avec le rappel des injecteurs et pompes a eau.dois je toujours éviter  la 7G tronic    
 
hormis l'aspect multimédia  et la banquette rabattable depuis le coffre les différences  entre le w211 et w212?  
stripsky tu partirais sur quoi ?
 
Pour ma culture automobile tu précise que le viano  a des maux habituels , ça porte sur quoi? et les modèles facelift 2011 on un petit plus  de s'agit  il ?
 
merci stripsky Etoile(mercedes) du berger eclaire notre chemin.  

Merci stripsky pour tes informations, je laisse de coté donc le viano et le classe R car sur le papier entre e break et le R le volume de coffre est quasi similaire de plus la 6éme place et le 4 matic(+300 jours de soleil/an  inside) ne me sont utiles ainsi que sa conso +3l/100 .
La classe C le volume de coffre est trop petit.
 
donc sur du E break entre du w211 et w212 (budget 10 000 à 15 000€)
 
-d’après mes recherches  w211 sont ok à partir 2006 pour les 200 et 220cdi et à partir de 2003 mais en e500  dois je eviter les 7G tronic.?
-w212 ok partir de 2012 ou 2010 avec le rappel des injecteurs et pompes a eau.dois je toujours éviter  la 7G tronic    
 
hormis l'aspect multimédia  et la banquette rabattable depuis le coffre les différences  entre le w211 et w212?  
stripsky tu partirais sur quoi ?
 
Pour ma culture automobile tu précise que le viano  a des maux habituels , ça porte sur quoi? et les modèles facelift 2011 on un petit plus  de s'agit  il ?
 
merci stripsky Etoile(mercedes) du berger eclaire notre chemin.  

Je prends la E Coupé, merci

La video de la 500E avec la musique de Taxi quand tu ouvres la porte

Alors qu'il y a une E500...

j' avais oublié cette vidéo

C250 w205 Manta Edition

I. Mais pourquoi diable acheter une Classe C en sortant d'un Gayman ?
Autant commencer par la fin, puisque c'est la seule chose qui a traumatisé certains vroumix.
La réponse est: parce que. Voila.

Pour les non-vroumix:
Depuis 2008, je n'ai plus l'utilité d'un daily. Je fais moins de 10.000km par an, usage promenade/vacances et de temps en temps un trajet utilitaire. Ma voiture a donc l'usage de la 2e voiture de beaucoup. Ce qui explique le Gayman en voiture unique. Sauf que...
Les points négatifs sont, en vrac:
- praticité: pas de vrai coffre ni de sièges d'appoint, pas de place pour tout ce qui est plus gros qu'un sac de voyage. Exemple: acheter des tringles à rideau, le truc qui fait marrer la 1e Clio venue...
- sécurité: pas question de se garer n'importe où, pas question de laisser la voiture dehors pour la nuit...
- visibilité: regards en biais, remarques des péons, kékés qui veulent faire la course avec leur Civic rouillée, Bidochons qui ne veulent pas se laisser doubler par un connard de porchiste...
- Réseau Porsche: 50% de vieux beaux, 50% de nouveaux riches, 100% de détestables. Accueil en concession méprisant. Facturation lolesque.
- fiabilité: des détails, mais même mes Renault ne m'avaient pas fait de telles blagues: 3e feu stop HS, habillage de coffre à reprendre après le remplacement, connecteur forcé lors du remplacement qui casse 2 ans après, essuie-glace qui se desserre, capteur d'embrayage taquin (et qui empêche de démarrer)...
Bref, au fil du temps, la choie est un peu ternie: c'est vachté plaisant dans les virolos, mais au "quotidien" c'est autre chose...
Pas question de reprendre une Porsche et surtout pas un modèle by VAG, pas envie de prendre une "vieille" (928 ou DS, même combat, mêmes tracasseries), pas question de prendre une simili-sportive qui souffrirait de la comparaison avec le Gayman... Et puis j'ai suivi une w205, et elle m'a plu => configurateur, concession, commande, et voila.

II. La bête
Le but était de se mitonner une berline moelleuse, confortable, gadgetée, invisible dans le trafic. Donc:
C250 (4 pattes turbo, 2 litres, 211ch, 350Nm), boîte auto (obligatoire avec ce moteur)
Finition: ligne Exclusive intérieur/extérieur, entre autres pour avoir la calandre classique plutôt que l'affreux ersatz de calandre "SL" vulgosse, jantes 17 pouces (08R) avec des pneus aux flancs hauts comme ça et non RF (voir le terme "moelleux" plus haut dans ce paragraphe)
peintures de guerre: gris palladium, sellerie mixte (et bicolore) gris cristal/bleu "mer profonde"
Options obligatoires: sièges chauffants, banquette AR fractionnable, système mains-libres, phares xenon LED, GPS (Garmin), capteur de pluie (...!), rétros électrochromes, sièges confort
Options idiotes donc absolument indispensables: suspension pilotée, détecteur d'angles morts, pre-safe, hi-fi Burmester, couvercle de malle motorisé et mains-libres, air-panel, phares directionnels, stationnement automatique par la grâce des packs d'options, roues hiver, pack éclairage ...

III. Au volant
C'est évidemment beaucoup plus spacieux, plus lumineux, plus confortable.
Plus besoin de 10m² libres pour ouvrir la porte en grand, plus de siège à 10cm du sol... plus de connexion directe entre le châssis et le cerveau reptilien, évidemment, mais un effet "tapis volant" bien agréable qui gomme jusqu'aux pavés. La direction semble au départ presque trop assistée, le gabarit de l'avant n'est plus matérialisé par les protubérances des phares. Paradoxalement, la C se manœuvre aussi bien que le gayman malgré l'empattement 40cm plus long.
Le mode confort mérite son nom, les vitesses passent imperceptiblement, la conduite se fait au couple. Pour s'extirper d'un carrefour ou doubler un casseur de moyenne, un passage en sport+ et l'affaire est réglée. Note pour plus tard: repasser en mode Sport est plus que conseillé avant de se lancer sur l'autobahn libre, les mouvements de caisse à 250 en Confort ne sont pas tranquillisants.
Les menus, sous menus et sous-sous menus de l'OdB permettent de passer le temps sur les voies express, l'alerte de distance de sécurité permet de se rendre compte qu'on a pris de sales habitudes, la sono est vraiment bonne...
Des détails qui fâchent ? Oui, évidemment: le régulo/limiteur dont le voyant est planqué par la jante du volant, les essuie-glaces qui "tremblent" si le pare-brise n'est pas détrempé, le Parktronic qui ne pigne qu'au dernier moment, la commande de lave-glaces "introuvable" (oui, rtfm, tout ça) et les phares "directionnels" qui ne sont qu'un projecteur qui tire dans les coins, pas un asservissement du faisceau. Oui, c'est mon côté Fanboy-DS qui refait surface!

http://i.imgur.com/N1J6btR.jpg

http://i.imgur.com/oJ0WGZh.jpg

Ton avis après quelques mois?  
Je finalise ma commande dans la semaine, normalement
 
EDIT : une AvantGarde bien sûr, j'ai pas 60 ans

Sinon oui elles me servent a sillonner la région    
 
 
http://i58.servimg.com/u/f58/16/23/25/67/dsc_1710.jpg

Oui bah c'est toujours mieux que le gros des ventes avec pack AMG sur un mazout anémique
Perso le viseur étoile je peux pas

Et sinon ta conso avec le C250 ? Moi j'hésite entre le 180 et le 200 (essence).

Au fait vous avez vu le nouveau GLE coupé (rival du BMW X6)?

J'étais trop pressé de cracher ma bile

 
Pourquoi ne pas mettre ML avec les SUV ?

Raisonnable la consommation...
Sur ma voiture actuelle (joker ) j'ai le moteur de la C180, c'est pas "mou du genou" même si ce n'est pas sportif non plus: 156cv, 0-100km/h en 8.5 secondes, couple max (250Nm) dispo de 1200 à 4000tr/min.
 
Le seul "défaut" est que c'est un petit 1.6l turbo et donc la conso grimpe assez vite quand on appuye un peu sur la pédale d'accélérateur...
 
J'ai essayé la C200: très bon moteur, mais en Belgique les taxes sont prohibitives sur cette motorisation, d'où mon hésitation

Tu es dans le bas de la gaussienne niveau conso, comme même
Congé cet aprem, j'attaque la tournée des concess. Mais c'est hors sujet, Mercedes n'étant pas au programme pour ma future bétaillère.

Trop petit la Logan break. Et comme toujours chez Dacia, il y a une faible décote initiale -> occase sans grand intérêt.
Alors regardons le neuf : si tu veux autre chose que l'entrée de gamme vaut mieux une occase Renault très récente, tarif similaire et bien mieux placée je trouve.
 
Dans l'absolu les finalistes seraient C5 break / Skoda Superb combi